Долната част на кормилните кокалчета е свързана с раменете на окачването посредством сферични шарнири. Сферичните шарнири са закрепени към раменете на окачването с болтове и са фиксирани върху кормилния кук с болтова скоба.
Рамете на окачването са свързани с каросерията чрез гумено-метални втулки - безшумни блокове.
Фиг. 5.1. Изглед на предно окачване: 1 - гайка за закрепване на горния край на стойката на амортисьора; 2 - амортисьор; 3 – ротационен юмрук; 4 – шарнир на кормилната щанга; 5 – кормилна тяга; 6 - долно рамо на окачването; 7 – накрайник на кормилната тяга; 8 – панта на рамото на окачването; 9 - лагер на главината на колелото; 10 – гайка на вала на задвижването на предните колела; 11 - главина; 12 - пружина
Предното окачване е показано на фиг. 5.1 и 5.2.
Фиг. 5.2. Изглед на предното окачване: 1 - болтове за закрепване на стойката на амортисьора; 2 – яка за закрепване на стабилизатора на стабилност на напречното сечение; 3 – щанга на стабилизатора на напречна устойчивост; 4 – болт за закрепване на пантата на лоста към ротационен юмрук
Задното окачване е полунезависимо с прикачни рамена, свързани чрез безшумни блокове към каросерията на автомобила. Винтовите пружини са монтирани отделно от двойнодействащи хидравлични амортисьори. Амортисьорите са закрепени към тялото с горните си краища, а към задните рамена с долните си краища.