Кормилна уредба:
1 - кормилен прът;
2 - тяга с вътрешна сферична става;
3 - кормилна колона;
4 - Защитен капак на кормилната уредба;
5 — лост за регулиране на кормилната колона;
6 - волан
За да се намали силата, приложена към волана, за да го завъртите, автомобилите са оборудвани с хидравлично сервоуправление. Допълнителната сила се осигурява от течност под високо налягане, която се подава към работните цилиндри, разположени на кормилния механизъм. Разпределителният клапан служи за изпомпване на течност в силовия цилиндър под налягане, което съответства на ъгъла на въртене на волана. Регулиращите вентили работят на така наречения принцип на отворен център, т.е. Когато управляващият клапан е неактивен, флуидът, доставен от помпата, се отклонява обратно към резервоара при нулево налягане. Налягането в хидравличната система се създава от помпа, задвижвана от ремък от шайбата на коляновия вал на двигателя.
Кормилният механизъм е свързан към кормилния вал чрез междинен вал.
Внимание. Ако електрическият сервоусилвател на волана не работи, на дисплея на бордовия компютър се показват следните предупредителни съобщения:
- "Direction a controler" ("Проверете кормилната система за управление"), който е придружен от загоранием постоянна светлина на сигналната лампа "Service",
- "Direction defaillanbe" ("Неизправност на системата за управление"), който е придружен от загоранием постоянна светлина на сигналната лампа "Stop",
- мигаща светлина (с честота 8 Hz) светлинният индикатор "Сервиз" показва, че ъгълът на волана не е калибриран (ECU-то не е програмирано).
Забележка: По време на диагностика индикаторната лампа "Сервиз" мига с честота 2 Hz.
Моменти на затягане
Механизъм гидроусилителя управление:
1 — Блок за управление на електрически сервоусилвател на волана със сензор за въртящ момент и ъгъл на завиване;
2 - стъпков двигател с червячна предавка;
3 — зъбен редуктор;
4 — междинен вал на кормилната система;
5 — вилка на карданния шарнир на кормилния вал в купето.
