Prevodka riadenia:
1 - spojovacia tyč;
2 - ťah s vnútorným guľovým kĺbom;
3 - stĺpik riadenia;
4 — ochranný kryt mechanizmu riadenia;
5 - páka nastavenia stĺpika riadenia;
6 - volant
Na zníženie sily pôsobiacej na volant pri jeho otáčaní je na autách inštalovaný hydraulický posilňovač riadenia. Ako dodatočná sila sa používa vysokotlaková kvapalina, ktorá sa privádza do pracovných valcov umiestnených na prevodovke riadenia. Rozdeľovací ventil slúži na čerpanie kvapaliny do výkonového valca pod tlakom, ktorý zodpovedá uhlu natočenia volantu. Prepínacie ventily fungujú podľa takzvaného princípu otvoreného stredu, t.j. keď je regulačný ventil neaktívny, kvapalina dodávaná čerpadlom je obtokom späť do zásobníka pri nulovom tlaku. Hydraulický systém je natlakovaný čerpadlom poháňaným remeňom z remenice kľukového hriadeľa motora.
Prevodka riadenia je spojená s hriadeľom riadenia cez medzihriadeľ.
Pozornosť. V prípade poruchy elektrického posilňovača riadenia sa na displeji palubného počítača zobrazia nasledujúce varovné správy:
- «Direction a controler» («Skontrolujte riadenie»), sprevádzané stálym svetlom signálnej lampy «Service»,
- «Direction defaillanbe» («Porucha riadenia»), sprevádzané stálym svetlom signálnej lampy «Stop»,
- blikajúce svetlo (s frekvenciou 8 Hz) signálna lampa «Service» indikuje, že uhol riadenia nie je kalibrovaný (ECU nie je naprogramovaná).
Poznámka. Pri diagnostike kontrolka «Service» bliká frekvenciou 2 Hz.
Uťahovacie momenty
Mechanizmus posilňovača riadenia:
1 - ECU elektrického posilňovača riadenia so snímačom krútiaceho momentu a uhla;
2 - krokový motor so závitovkovým prevodom;
3 — ozubené koleso reduktora;
4 - medziľahlý hriadeľ riadiaceho systému;
5 - vidlica kardanového kĺbu hriadeľa riadenia v kabíne.