Prevodka riadenia:
1 - tyč riadenia;
2 - trakcia s vnútorným guľovým kĺbom;
3 - stĺpik riadenia;
4 - Ochranný kryt prevodovky riadenia;
5 — páka nastavenia stĺpika riadenia;
6 - volant
Na zníženie sily pôsobiacej na volant pri jeho otáčaní sú autá vybavené hydraulickým posilňovačom riadenia. Dodatočnú silu zabezpečuje vysokotlaková kvapalina, ktorá je privádzaná do pracovných valcov umiestnených na prevodovke riadenia. Rozdeľovací ventil slúži na čerpanie kvapaliny do výkonového valca pod tlakom, ktorý zodpovedá uhlu natočenia volantu. Regulačné ventily fungujú podľa takzvaného princípu otvoreného stredu, t.j. Keď je regulačný ventil neaktívny, kvapalina dodávaná čerpadlom sa odvádza späť do nádrže pri nulovom tlaku. Tlak v hydraulickom systéme vytvára čerpadlo poháňané remeňom od remenice kľukového hriadeľa motora.
Prevodka riadenia je spojená s hriadeľom riadenia cez medzihriadeľ.
Pozornosť. Ak dôjde k poruche elektrického posilňovača riadenia, na displeji palubného počítača sa zobrazia nasledujúce varovné správy:
- "Direction a controler" ("Kontrola riadenia"), sprevádzané neustálym svetlo "Služba" varovanie lampa,
- "Direction defaillanbe" ("Riadenie poruchy"), sprevádzané neustálym svetlo výstražné lampy "Stop",
- blikajúce svetlo (s frekvenciou 8 Hz) kontrolka "Service" signalizuje, že uhol volantu nie je kalibrovaný (ECU nie je naprogramovaná).
Poznámka: Počas diagnostiky bliká kontrolka "Servis" s frekvenciou 2 Hz.
Uťahovacie momenty
Mechanizmus posilňovača riadenia:
1 — Riadiaca jednotka elektrického posilňovača riadenia so snímačom krútiaceho momentu a uhla natočenia volantu;
2 - krokový motor so šnekovým prevodom;
3 — reduktor prevodovky;
4 — stredný hriadeľ systému riadenia;
5 — vidlica kardanového kĺbu hriadeľa riadenia v priestore pre cestujúcich.
(Materiál prevzatý z online portálu: «renaultbook.ru»)