Kormánymű:
1 - kormányrúd;
2 - vonóerő belső gömbcsuklóval;
3 - kormányoszlop;
4 - A kormánymű védőburkolata;
5 — kormányoszlop beállító kar;
6 - kormánykerék
A kormánykerékre kifejtett erő csökkentése érdekében az autókat hidraulikus szervokormánnyal szerelték fel. A többleterőt nagynyomású folyadék biztosítja, amelyet a kormányműben elhelyezett munkahengerekhez juttatnak. Az elosztószelep arra szolgál, hogy nyomás alatt folyadékot pumpáljon a teljesítményhengerbe, amely megfelel a kormánykerék elfordulási szögének. A szabályozó szelepek az úgynevezett nyitott központ elve szerint működnek, azaz. Amikor a vezérlőszelep inaktív, a szivattyú által szállított folyadék nulla nyomáson visszakerül a tartályba. A hidraulikus rendszerben a nyomást egy szivattyú hozza létre, amelyet egy szíj hajt meg a motor főtengely-tárcsájáról.
A kormánymű egy közbenső tengelyen keresztül kapcsolódik a kormánytengelyhez.
Figyelem. Ha az elektromos szervokormány meghibásodik, a következő figyelmeztető üzenetek jelennek meg a fedélzeti számítógép kijelzőjén:
- "Direction a controler" ("Ellenőrizze kormányzás"), amelyhez a folyamatos fény a "Szolgáltatás" figyelmeztető lámpa,
- "Direction defaillanbe" ("Kormányzási hiba"), amelyhez a folyamatos lámpa, a figyelmeztető lámpa "Stop",
- villanófény (8 Hz frekvenciával) a "Service" jelzőfény azt jelzi, hogy a kormánykerék dőlésszöge nincs kalibrálva (Az ECU nincs programozva).
Jegyzet: A diagnosztika során a "Service" jelzőlámpa 2 Hz-es frekvenciával villog.
Meghúzási nyomatékok
Szervokormány mechanizmus:
1 — Elektromos szervokormány-vezérlő egység nyomaték- és kormányszög-érzékelővel;
2 - léptetőmotor csigahajtóművel;
3 — sebességváltó;
4 — a kormányrendszer közbenső tengelye;
5 — a kormánytengely kardáncsuklójának villája az utastérben.
