Kormányszerkezet:
1 - kötőrúd;
2 - tolóerő belső gömbcsuklóval;
3 - kormányoszlop;
4 — a kormányszerkezet védőburkolata;
5 - kormányoszlop beállító kar;
6 - kormánykerék
A kormánykerékre kifejtett erő csökkentése érdekében az autókba hidraulikus szervokormányt szereltek fel. Kiegészítő erőként nagynyomású folyadékot használnak, amelyet a kormányműben található munkahengerekhez juttatnak. Az elosztószelep arra szolgál, hogy nyomás alatt folyadékot pumpáljon a teljesítményhengerbe, amely megfelel a kormánykerék elfordulási szögének. A váltószelepek az úgynevezett nyitott központ elve szerint működnek, azaz. amikor a vezérlőszelep inaktív, a szivattyú által szállított folyadék nulla nyomáson visszakerül a tartályba. A hidraulikus rendszer nyomását egy szivattyú biztosítja, amelyet egy szíj hajt meg a motor főtengely-tárcsájáról.
A kormánymű egy közbenső tengelyen keresztül kapcsolódik a kormánytengelyhez.
Figyelem. Az elektromos szervokormány meghibásodása esetén a következő figyelmeztető üzenetek jelennek meg a fedélzeti számítógép kijelzőjén:
- «Direction a controler» («Ellenőrizze a kormányzást»), a jelzőlámpa folyamatos fénye kíséretében «Service»,
- «Direction defaillanbe» («Kormányműködési hiba»), a jelzőlámpa folyamatos fénye kíséretében «Stop»,
- villanófény (8 Hz frekvenciával) jelzőlámpa «Service» azt jelzi, hogy a kormányzási szög nincs kalibrálva (ECU nincs programozva).
Jegyzet. Diagnosztizáláskor a jelzőlámpa «Service» 2 Hz-en villog.
Meghúzási nyomatékok
Szervokormány mechanizmus:
1 - az elektromos szervokormány ECU-ja nyomaték- és szögérzékelővel;
2 - léptetőmotor csigahajtóművel;
3 — reduktor fogaskereke;
4 - a kormányrendszer közbenső tengelye;
5 - a kormánytengely kardáncsuklójának villája a kabinban.