Upravljački mehanizam:
1 - šipka upravljača;
2 - vuča s unutarnjim kuglastim zglobom;
3 - stup upravljača;
4 - Zaštitni poklopac upravljača;
5 — poluga za podešavanje stupa upravljača;
6 - upravljač
Kako bi se smanjila sila koja se primjenjuje na kolo upravljača za okretanje, automobili su opremljeni hidrauličnim servo upravljačem. Dodatnu silu daje visokotlačna tekućina koja se dovodi u radne cilindre smještene na upravljačkom mehanizmu. Distribucijski ventil služi za pumpanje tekućine u pogonski cilindar pod pritiskom, što odgovara kutu rotacije upravljača. Regulacijski ventili rade po takozvanom principu otvorenog središta, tj. Kada je regulacijski ventil neaktivan, tekućina koju dovodi pumpa preusmjerava se natrag u spremnik pri nultom tlaku. Tlak u hidrauličkom sustavu stvara pumpa koju pokreće remen s remenice radilice motora.
Upravljački prijenosnik je spojen na osovinu upravljača preko srednje osovine.
Pažnja. Ako električni servo upravljač ne radi ispravno, na zaslonu putnog računala prikazuju se sljedeće poruke upozorenja:
- "Direction a controler" ("Provjerite upravljač"), uz stalno svijetljenje indikatorske lampice "Servis",
- "Direction defaillanbe" ("Kvar upravljača") popraćeno stalnim svijetljenjem signalne lampice "Stop",
- bljeskajuće svjetlo (s frekvencijom od 8 Hz) svjetlo indikatora "Servis" označava da kut upravljača nije kalibriran (ECU nije programiran).
Bilješka: Tijekom dijagnostike indikatorska lampica "Servis" treperi frekvencijom od 2 Hz.
Zatezni momenti
Mehanizam servo upravljača:
1 — Upravljačka jedinica električnog servo upravljača sa senzorom momenta i kuta upravljanja;
2 - koračni motor s pužnim prijenosnikom;
3 — reduktor zupčanika;
4 — srednje vratilo sustava upravljanja;
5 — vilica kardanskog zgloba osovine upravljača u putničkom prostoru.
