Opće informacije o upravljanju (Renault Megane 2)

Kako bi se smanjila sila koja se primjenjuje na kolo upravljača za okretanje, automobili su opremljeni hidrauličnim servo upravljačem. Dodatnu silu daje visokotlačna tekućina koja se dovodi u radne cilindre smještene na upravljačkom mehanizmu. Distribucijski ventil služi za pumpanje tekućine u pogonski cilindar pod pritiskom, što odgovara kutu rotacije upravljača. Regulacijski ventili rade po takozvanom principu otvorenog središta, tj. Kada je regulacijski ventil neaktivan, tekućina koju dovodi pumpa preusmjerava se natrag u spremnik pri nultom tlaku. Tlak u hidrauličkom sustavu stvara pumpa koju pokreće remen s remenice radilice motora.

Upravljački prijenosnik je spojen na osovinu upravljača preko srednje osovine.

Pažnja! Ako električni servo upravljač ne radi ispravno, na zaslonu putnog računala prikazuju se sljedeće poruke upozorenja:

"Direction a controler" - provjerite upravljanje), uz stalno svijetljenje indikatorske lampice "Servis";

"Direction defaillanbe" - neispravnost upravljača), popraćena stalnim svijetljenjem indikatorske lampice "Stop";

bljeskajuće svjetlo (s frekvencijom od 8 Hz) svjetlo indikatora "Servis" označava da kut upravljača nije kalibriran (ECU nije programiran).

Bilješka: Tijekom dijagnostike indikatorska lampica "Servis" treperi frekvencijom od 2 Hz.

Crtež. 5.1. Mehanizam servo upravljača automobila Megane II: 1 – Upravljačka jedinica električnog servo upravljača sa senzorom momenta i kuta upravljanja; 2 - koračni motor s pužnim prijenosnikom; 3 – reduktor zupčanika; 4 – međuvratilo kormilarskog sustava; 5 – kardanska vilica osovine upravljača u putničkom prostoru

Izvorna objava na web stranici RENAULTBOOK