Обща информация за управлението (Renault Megane 2)

За да се намали силата, приложена към волана, за да го завъртите, автомобилите са оборудвани с хидравлично сервоуправление. Допълнителната сила се осигурява от течност под високо налягане, която се подава към работните цилиндри, разположени на кормилния механизъм. Разпределителният клапан служи за изпомпване на течност в силовия цилиндър под налягане, което съответства на ъгъла на въртене на волана. Регулиращите вентили работят на така наречения принцип на отворен център, т.е. Когато управляващият клапан е неактивен, флуидът, доставен от помпата, се отклонява обратно към резервоара при нулево налягане. Налягането в хидравличната система се създава от помпа, задвижвана от ремък от шайбата на коляновия вал на двигателя.

Кормилният механизъм е свързан към кормилния вал чрез междинен вал.

Внимание! Ако електрическият сервоусилвател на волана не работи, на дисплея на бордовия компютър се показват следните предупредителни съобщения:

"Direction a controler" - проверка на кормилното управление), придружен от постоянно светене на индикаторната лампа "Сервиз";

"Direction defaillanbe" - неизправност на кормилното управление), придружена от постоянно светене на индикаторната лампа "Стоп";

мигаща светлина (с честота 8 Hz) светлинният индикатор "Сервиз" показва, че ъгълът на волана не е калибриран (ECU-то не е програмирано).

Забележка: По време на диагностика индикаторната лампа "Сервиз" мига с честота 2 Hz.

Фиг. 5.1. Сервоусилвател на волана на автомобила Megane II: 1 – Блок за управление на електрически сервоусилвател на волана със сензор за въртящ момент и ъгъл на завиване; 2 - стъпков двигател с червячна предавка; 3 – редуктор; 4 – междинен вал на кормилната уредба; 5 – карданна вилка на кормилния вал в купето