- личен паспорт или лична карта и удостоверение за местожителство за военнослужещи;
- шофьорска книжка;
- свидетелство за регистрация на превозно средство или документ за регистрация;
- пълномощно (ако съществува);
- медицинско свидетелство;
- квитанции за плащане на всички необходими такси (плащане за технически преглед и плащане за талон за технически преглед);
- задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите (ОСАГО).
Забележка: При кандидатстване за задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите в застрахователна агенция се издава стикер от установената форма, който трябва да бъде прикрепен към предното стъкло по същия начин като талона, издаден след преминаване на държавния технически преглед.
Автомобилът трябва да разполага с пожарогасител с неизтекъл срок на годност и аптечка по нов установен образец (което трябва да бъде потвърдено със специален сертификат, получен при закупуване на комплекта за първа помощ) и знак за аварийно спиране.
Съгласно постановлението на правителството на Руската федерация "За реда за провеждане на държавен технически преглед на превозни средства, регистрирани в Държавната инспекция по безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация" от 31 юли 1998 г. № 880, инструменталната проверка на превозните средства се извършва постепенно въведени в РФ. Досега е въведен само в Москва за леки автомобили на възраст над 5 години.
Инструменталният контрол включва проверка на номерата (за да се определи тяхната автентичност и съответствие с това конкретно превозно средство). Различава се от обикновения технически преглед по това, че включва по-строг стенд за проверка на състоянието на работната и ръчната спирачна система, кормилното управление, нивата на CO и CH в изгорелите газове на двигателя, както и проверка на състоянието на изпускателната система, колела, работа на чистачките на предното стъкло, звукови сигнали и външни светлинни устройства. Извършва се и външен оглед на автомобила. Ако техническият преглед не е минал от първия път, той ще бъде повторен безплатно в рамките на 20 дни.
За да се определи по-точно действителното техническо състояние на автомобила преди инструментална проверка, най-добре е да се подложи на диагностика в специална станция. Това ще ви позволи да определите състоянието и необходимостта от ремонт на конкретен агрегат. Особено внимание трябва да се обърне на спирачките (и работа и паркинг) система и система за управление на автомобила, както и за настройка на системата за впръскване, състоянието на системата за запалване, проверка и настройка на екологичните параметри на автомобила: емисии на CO и CH. За да регулирате последното, е необходимо специално оборудване, което се предлага само в сервизи или специални пунктове за контрол на околната среда. Трябва също да обърнете внимание на херметичността на всички горивопроводи и капачката на резервоара за гориво.
Освен това по време на техническия преглед спирачките на всички колела се проверяват особено внимателно за забавяне (специфично спирачно усилие не по-малко от 64%) и неравномерност на тяхната работа (разстояние между колелата на една и съща ос не повече от 9%). Проверката се извършва на работещи барабани, така че спирачките трябва да бъдат внимателно регулирани преди техническия преглед. Ръчната спирачка трябва да поддържа превозното средство на наклон от най-малко 23%, без да се отчита неравномерното действие върху колелата на задната ос.
Забележка: Дори и да сте сменили накладки и челюсти, не бързайте веднага да отидете на технически преглед, тъй като спирачките трябва да се доработят (след 250-300 км пробег).
Ако спирачната сила остане неравномерна, опитайте да шлайфате спирачния диск малко, за да премахнете големите неравности. Моля, обърнете внимание, че неравномерното спиране също се влияе от разлики в налягането на гумите и недостатъчно налягане в гумите (освен това гумите не трябва да се напомпват прекалено много, тъй като това също намалява ефективността на спирачките). GOST запазва възможността за визуална проверка на спирачната система от инспектор. По време на такова изпитване превозното средство трябва да спре до пълно спиране, без да губи своята праволинейна траектория.
Кормилното управление не трябва да има прекомерна хлабина (не повече от 5° отклонение на горната част на волана от номиналното положение), за което е необходимо да се провери състоянието на краищата на кормилната щанга и кормилния механизъм. Можете сами да определите наличието на излишна игра. За да направите това, застанете до колата, разположена на хоризонтална платформа, завъртете волана леко от едната страна на другата, като същевременно опрете пръста си в страната на предното колело. Ако ъгълът на отклонение на волана е по-голям и предното колело все още не е започнало да се върти, тогава хлабината е прекомерна и кормилното управление трябва да се ремонтира.
Трябва да се провери функционалността на системите за външно осветление: фарове (къси, дълги и странични светлини, както и аварийни светлини), пътепоказатели, странични повторители, стоп светлини, задни странични светлини и осветление на регистрационния номер, светлини за заден ход. Ако и една лампичка не свети, няма да минеш технически преглед. Светлината на фаровете трябва да се регулира правилно (не трябва да заслепяват насрещно идващите шофьори), по-добре е да направите това на специален щанд в сервиз. Звуковият сигнал също трябва да е в изправност.
Чистачката и устройството за измиване на предното стъкло трябва да работят, а четките ("чистачките") трябва да почистват определената им зона с поне 90%. GOST също не допуска наличието на пукнатини по предното стъкло в зоната, където работят чистачките.
Гумите на автомобила не трябва да се износват над допустимите граници (дълбочина на канала на протектора не по-малко от 1,6 мм). Протекторът не трябва да има едностранно износване, а страничните стени не трябва да имат повреди ("хернии"). Превозни средства с гуми с шипове на спирачни барабани нямат право да преминават технически преглед на стенд (също имайте предвид, че гумите със "зимен" шарка на протектора намаляват ефективността на спиране при гладки барабани). За тези, които са принудени да преминат технически преглед през зимата, можем да посъветваме да "сменят" колата си на универсални или "летни" гуми за тази процедура.
Външният вид на тялото трябва да е спретнат (т.е. Освен факта, че колата трябва да бъде измита, включително двигателя, тя също не трябва да има забележими повреди по боята по купето, вратите и джантите). Поправете повредите и корозията, ако е необходимо. Ако е необходимо, извършете ремонтно боядисване на тялото или отделни части. Държавните регистрационни табели също трябва да са в изрядно състояние - да не са ръждясали или набръчкани. Могат да се боядисват, но внимателно, за да може лесно да се разчете номерът.
Каросерията трябва да има калници, както е предоставено в опаковката, и изправни дръжки на вратите и ключалки; оттенъкът на стъклото не трябва да е по-голям от нормата. Допуска се намаляване на светлопропускливостта на тонираните стъкла с не повече от 25%, а при използване на затъмняващо фолио - не повече от 30% (имайте предвид, че обикновеното прозрачно стъкло има светлопропускливост около 97%).
Закопчалките на предпазните колани и механизмът за регулиране на седалката в автомобила трябва да са в добро работно състояние.
Внимателната ежедневна експлоатация на автомобила и редовните ремонти и поддръжка могат значително да намалят разходите за подготовка за технически преглед, тъй като всички основни системи ще бъдат в по-добър ред и предварително настроени.