- paszport osobisty lub dowód osobisty i zaświadczenie o miejscu zamieszkania w przypadku personelu wojskowego;
- prawo jazdy;
- dowód rejestracyjny pojazdu lub dokument rejestracyjny;
- pełnomocnictwo (jeśli istnieje);
- zaświadczenie lekarskie;
- pokwitowania zapłaty wszystkich wymaganych opłat (opłata za badanie techniczne i opłata za świadectwo badania technicznego);
- obowiązkowe ubezpieczenie OC posiadacza pojazdu mechanicznego (OSAGO).
Notatka: Przy składaniu wniosku o obowiązkowe ubezpieczenie OC pojazdu mechanicznego w towarzystwie ubezpieczeniowym wydawana jest naklejka według ustalonego wzoru, którą należy nakleić na przednią szybę w taki sam sposób, w jaki wydaje się kupon wydawany po przejściu państwowego badania technicznego.
Samochód musi być wyposażony w gaśnicę z ważnym terminem ważności oraz apteczkę nowego, sprawdzonego modelu (co musi być potwierdzone specjalnym certyfikatem, który otrzymuje się przy zakupie apteczki) i znak stopu awaryjnego.
Zgodnie z uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej "W sprawie trybu przeprowadzania państwowej kontroli technicznej pojazdów zarejestrowanych w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej" z dnia 31 lipca 1998 r. nr 880, instrumentalna kontrola pojazdów jest przeprowadzana stopniowo wprowadzane w RF. Do tej pory wprowadzono go w Moskwie tylko dla samochodów osobowych starszych niż 5 lat.
Kontrola instrumentalna obejmuje weryfikację liczb (aby ustalić ich autentyczność i zgodność z tym konkretnym pojazdem). Różni się od standardowej kontroli technicznej tym, że obejmuje bardziej rygorystyczne badanie na stanowisku badawczym stanu układu hamulcowego roboczego i postojowego, układu kierowniczego, poziomu CO i CH w spalinach silnika, a także sprawdzenie stanu układu wydechowego, koła, działanie wycieraczek, sygnały dźwiękowe i urządzenia oświetlenia zewnętrznego. Przeprowadzana jest również kontrola zewnętrzna pojazdu. Jeżeli przegląd techniczny nie zostanie przeprowadzony pozytywnie za pierwszym razem, zostanie powtórzony bezpłatnie w terminie 20 dni.
Aby dokładniej określić rzeczywisty stan techniczny samochodu przed kontrolą instrumentalną, najlepiej poddać się diagnostyce na specjalnej stacji. Pozwoli to na określenie stanu konkretnego urządzenia i konieczności jego naprawy. Szczególną uwagę należy zwrócić na hamulce (zarówno praca jak i parkowanie) układu i sterowania samochodu, a także do regulacji układu wtryskowego, stanu układu zapłonowego, sprawdzenia i regulacji parametrów środowiskowych samochodu: emisji CO i CH. Aby to zrobić, potrzebny jest specjalistyczny sprzęt, który można nabyć jedynie na stacjach benzynowych lub w punktach kontroli środowiskowej. Należy również zwrócić uwagę na szczelność wszystkich przewodów paliwowych oraz korka wlewu paliwa.
Ponadto podczas badania technicznego sprawdza się szczególnie dokładnie hamulce wszystkich kół pod kątem opóźnień (jednostkowa siła hamowania nie mniejsza niż 64%) i nierównomierności ich działania (rozrzut między kołami tej samej osi nie większy niż 9%). Kontrola przeprowadzana jest na bębnach roboczych, dlatego przed badaniem technicznym należy dokładnie wyregulować hamulce. Hamulec postojowy musi utrzymywać pojazd na pochyłości co najmniej 23%, nie uwzględniając nierównomiernego działania na koła osi tylnej.
Notatka: Nawet jeśli wymieniłeś klocki i szczęki hamulcowe, nie spiesz się z natychmiastową kontrolą techniczną, ponieważ hamulce muszą się dopracować (po przejechaniu 250–300 km).
Jeżeli siła hamowania pozostaje nierównomierna, spróbuj lekko przeszlifować tarczę hamulcową, aby usunąć większe zadziory. Należy pamiętać, że na nierównomierne hamowanie wpływają również różnice ciśnienia w oponach oraz zbyt niskie ciśnienie w oponach (ponadto opony nie powinny być nadmiernie napompowane, ponieważ zmniejsza to skuteczność hamulców). GOST zachowuje możliwość przeprowadzenia wizualnej kontroli układu hamulcowego przez inspektora. Podczas takiego testu pojazd musi wyhamować do całkowitego zatrzymania, nie tracąc przy tym toru jazdy.
Układ kierowniczy nie powinien mieć nadmiernych luzów (odchylenie górnej części kierownicy od położenia nominalnego nie większe niż 5°), w tym celu należy sprawdzić stan końcówek drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego. Obecność nadmiaru luzu możesz stwierdzić samodzielnie. Aby to zrobić, stań obok samochodu, na poziomej platformie, i lekko obróć kierownicę na boki, jednocześnie opierając palce stóp o bok przedniego koła. Jeśli kąt wychylenia kierownicy jest większy, a przednie koło nie zaczęło się jeszcze obracać, luz jest zbyt duży i układ kierowniczy wymaga naprawy.
Należy sprawdzić działanie zewnętrznych systemów oświetlenia: reflektorów (światła mijania, drogowe i pozycyjne, a także światła awaryjne), kierunkowskazy, światła boczne, światła hamowania, światła pozycyjne tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła cofania. Jeśli nie pali się choć jedna kontrolka, nie przejdziesz przeglądu technicznego. Wiązka światła reflektorów musi być prawidłowo ustawiona (nie powinny oślepiać nadjeżdżających kierowców), lepiej zrobić to na specjalnym stanowisku na stacji benzynowej. Sygnał dźwiękowy również musi być sprawny.
Wycieraczka i spryskiwacz muszą działać, a szczotki ("wycieraczki") muszą czyścić przydzieloną im powierzchnię w co najmniej 90%. Norma GOST nie dopuszcza również występowania pęknięć na szybie przedniej w miejscu, w którym pracują wycieraczki.
Opony samochodu nie mogą być zużyte ponad dopuszczalne normy (głębokość rowka bieżnika nie mniejsza niż 1,6 mm). Bieżnik nie powinien wykazywać jednostronnego zużycia, a ściany boczne nie powinny mieć uszkodzeń ("przepuklin"). Pojazdy wyposażone w opony z kolcami na bębnach hamulcowych nie mogą być poddawane przeglądowi technicznemu na stanowisku kontrolnym (należy pamiętać, że opony z bieżnikiem "zimowym" zmniejszają skuteczność hamowania na gładkich bębnach). Dla tych, którzy zmuszeni są przejść badanie techniczne zimą, możemy doradzić "wymianę" samochodu na opony uniwersalne lub "letnie", aby zabieg ten się odbył.
Wygląd zewnętrzny nadwozia musi być schludny (tj. Oprócz tego, że samochód musi być umyty łącznie z silnikiem, nie może mieć również widocznych uszkodzeń lakieru na karoserii, drzwiach i felgach). W razie konieczności napraw uszkodzenia i korozję. W razie konieczności należy wykonać prace lakiernicze naprawcze nadwozia lub poszczególnych elementów. Tablice rejestracyjne muszą być również w dobrym stanie – nie mogą być zardzewiałe ani pomarszczone. Można je zamalować, ale ostrożnie, aby numer można było łatwo odczytać.
Nadwozie musi być wyposażone w błotniki dołączone do zestawu oraz sprawne klamki i zamki; odcień szkła nie powinien być większy od normy. Dopuszcza się zmniejszenie przepuszczalności światła szkła barwionego o nie więcej niż 25%, a przy zastosowaniu folii przyciemniającej – o nie więcej niż 30% (należy pamiętać, że zwykłe szkło bezbarwne ma przepuszczalność światła na poziomie około 97%).
Klamry pasów bezpieczeństwa oraz mechanizm regulacji fotela w pojeździe muszą być sprawne.
Staranna codzienna eksploatacja samochodu oraz regularne naprawy i konserwacje mogą znacznie obniżyć koszty przygotowania do przeglądu technicznego, ponieważ wszystkie główne systemy będą zawczasu w lepszym stanie i wyregulowane.