- osobný pas alebo občiansky preukaz a potvrdenie o pobyte pre vojenský personál;
- vodičský preukaz;
- osvedčenie o evidencii vozidla alebo osvedčenie o evidencii vozidla;
- splnomocnenie (ak existuje);
- lekárske potvrdenie;
- potvrdenie o zaplatení všetkých požadovaných poplatkov (platba za technickú kontrolu a platba za osvedčenie o technickej kontrole);
- povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla (OSAGO).
Poznámka: Pri uzatváraní povinného zmluvného poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla v poisťovacej agentúre sa vydáva nálepka zavedeného tlačiva, ktorú je potrebné nalepiť na čelné sklo rovnakým spôsobom ako kupón vydaný po absolvovaní štátnej technickej kontroly.
V aute musí byť hasiaci prístroj s neukončenou trvanlivosťou a lekárnička nového zavedeného modelu (čo musí byť potvrdené špeciálnym certifikátom obdržaným pri kúpe lekárničky) a značka núdzového zastavenia.
Podľa uznesenia vlády RF "O postupe pri vykonávaní štátnej technickej kontroly vozidiel registrovaných na Štátnom inšpektoráte bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra Ruskej federácie" z 31. júla 1998 č. 880 prebieha prístrojová kontrola vozidiel. postupne zavádzané v RF. V Moskve ho zatiaľ zaviedli len pre osobné autá staršie ako 5 rokov.
Inštrumentálna kontrola zahŕňa overenie čísel (určiť ich pravosť a zhodu s týmto konkrétnym vozidlom). Od bežnej technickej kontroly sa líši tým, že zahŕňa dôslednejšiu skúšku stavu systému pracovnej a parkovacej brzdy, riadenia, hladiny CO a CH vo výfukových plynoch motora, ako aj kontrolu stavu výfukového systému. kolesá, činnosť stieračov čelného skla, zvukové signály a vonkajšie osvetľovacie zariadenia. Vykonáva sa aj vonkajšia kontrola vozidla. Ak technickú kontrolu neprejde na prvý raz, bude sa bezplatne opakovať do 20 dní.
Aby bolo možné presnejšie určiť skutočný technický stav auta pred prístrojovou kontrolou, je najlepšie absolvovať diagnostiku na špeciálnej stanici. To vám umožní určiť stav a potrebu opravy konkrétnej jednotky. Osobitná pozornosť by sa mala venovať brzdám (pracovne aj parkovacie) systém a riadiaci systém automobilu, ako aj nastavenie vstrekovacieho systému, stavu zapaľovacieho systému, kontrola a úprava environmentálnych parametrov automobilu: emisie CO a CH. Na jeho úpravu je potrebné špeciálne vybavenie, ktoré je k dispozícii iba na čerpacích staniciach alebo špeciálnych miestach kontroly životného prostredia. Pozor si treba dať aj na tesnosť všetkých palivových potrubí a uzáveru palivovej nádrže.
Okrem toho sa pri technickej kontrole obzvlášť starostlivo kontrolujú brzdy všetkých kolies na spomalenie (špecifická brzdná sila nie menšia ako 64 %) a nerovnomernosť ich činnosti (rozpätie medzi kolesami tej istej nápravy nie viac ako 9 %). Kontrola sa vykonáva na bežiacich bubnoch, preto je potrebné pred technickou kontrolou dôkladne nastaviť brzdy. Parkovacia brzda musí udržať vozidlo na sklone najmenej 23 % bez zohľadnenia nerovnomerného pôsobenia na kolesá zadnej nápravy.
Poznámka: Aj keď máte vymenené brzdové platničky a čeľuste, neponáhľajte sa hneď na technickú kontrolu, pretože brzdy je potrebné zapracovať (po 250-300 km chodu).
Ak brzdná sila zostane nerovnomerná, skúste brzdový kotúč trochu prebrúsiť, aby ste odstránili veľké otrepy. Upozorňujeme, že na nerovnomerné brzdenie majú vplyv aj rozdiely v tlaku v pneumatikách a nedostatočný tlak v pneumatikách (pneumatiky by tiež nemali byť prehustené, pretože to tiež znižuje účinnosť bŕzd). GOST si zachováva možnosť vizuálnej kontroly brzdového systému inšpektorom. Počas takejto skúšky musí vozidlo zabrzdiť až do úplného zastavenia bez toho, aby stratilo svoju priamu trajektóriu.
Riadenie by nemalo mať nadmernú vôľu (najviac 5° odchýlka hornej časti volantu od nominálnej polohy), pre ktorú je potrebné skontrolovať stav koncov tyčí riadenia a mechanizmu riadenia. Prítomnosť nadmernej hry môžete určiť sami. Za týmto účelom stojíte vedľa auta na vodorovnej plošine a mierne otočíte volantom zo strany na stranu a súčasne opriete špičku o stranu predného kolesa. Ak je uhol vychýlenia volantu väčší a predné koleso sa ešte nezačalo otáčať, potom je vôľa nadmerná a riadenie je potrebné opraviť.
Mala by sa skontrolovať funkčnosť systémov vonkajšieho osvetlenia: svetlomety (stretávacie, diaľkové a obrysové svetlo, ako aj výstražné svetlá), smerovky, smerovky, brzdové svetlá, zadné obrysové svetlá a osvetlenie ŠPZ, cúvacie svetlá. Ak nesvieti čo i len jedna kontrolka, technickou kontrolou neprejdete. Svetlomet musí byť správne nastavený (nemali by oslepovať protiidúcich vodičov), je lepšie to urobiť na špeciálnom stojane na čerpacej stanici. Zvukový signál musí byť tiež v dobrom prevádzkovom stave.
Stierač a ostrekovač čelného skla musia fungovať a kefy ("stierače") musia vyčistiť oblasť, ktorá im bola pridelená, aspoň o 90%. GOST tiež nepovoľuje prítomnosť trhlín na čelnom skle v oblasti, kde fungujú stierače čelného skla.
Pneumatiky auta nesmú byť opotrebované nad povolené limity (hĺbka drážky dezénu nie menšia ako 1,6 mm). Dezén by nemal mať jednostranné opotrebovanie a bočné steny by nemali byť poškodené ("kýly"). Vozidlá s pneumatikami s hrotmi na brzdových bubnoch nesmú absolvovať technickú kontrolu na stojane (upozorňujeme tiež, že pneumatiky so "zimným" dezénom znižujú brzdnú účinnosť na hladkých bubnoch). Pre tých, ktorí sú nútení v zime absolvovať technickú kontrolu, môžeme poradiť, aby si na tento zákrok "prezuli" auto na univerzálne alebo "letné".
Vonkajší vzhľad tela musí byť čistý (t.j. Okrem toho, že auto musí byť umyté, vrátane motora, nesmie mať ani viditeľné poškodenie laku karosérie, dverí a diskov kolies). V prípade potreby opravte poškodenie a koróziu. V prípade potreby vykonajte opravný náter karosérie alebo jednotlivých dielov. Štátne tabuľky s evidenčným číslom musia byť tiež v úhľadnom stave – nie hrdzavé ani pokrčené. Dajú sa prelakovať, ale opatrne, aby bolo číslo dobre čitateľné.
Karoséria musí mať blatníky, ktoré sú súčasťou balenia, a opraviteľné kľučky dverí a zámky; odtieň skla by nemal byť väčší ako norma. Zníženie priepustnosti svetla tónovaného skla nie je povolené o viac ako 25% a pri použití stmavovacej fólie nie viac ako 30% (pamätajte na to, že obyčajné číre sklo má priepustnosť svetla asi 97%).
Spony bezpečnostných pásov a mechanizmus nastavenia sedadla vo vozidle musia byť v dobrom funkčnom stave.
Starostlivá každodenná prevádzka auta a pravidelné opravy a údržba môžu výrazne znížiť náklady na prípravu na technickú kontrolu, keďže všetky hlavné systémy budú v lepšom poriadku a vopred nastavené.