- лични пасош или лична карта и уверење о пребивалишту за војна лица;
- возачка дозвола;
- потврда о регистрацији возила или исправа о регистрацији;
- пуномоћје (ако постоји);
- лекарско уверење;
- потврде о уплати свих потребних накнада (уплата за технички преглед и уплата купона за технички преглед);
- полиса обавезног осигурања од аутоодговорности (ОСАГО).
Напомена: Приликом подношења захтева за полису обавезног осигурања од аутоодговорности код агенције за осигурање, издаје се налепница утврђеног обрасца, која се мора закачити на шофершајбну на исти начин као и купон који се издаје након проласка државног техничког прегледа.
Текст оригиналног извора на овој веб страници: Renaultbook.ru
Возило мора имати апарат за гашење пожара са неистеклим роком употребе, нови комплет прве помоћи утврђеног типа (што мора бити потврђено посебним сертификатом добијеним приликом куповине комплета прве помоћи) и знак за хитно заустављање.
Према Резолуцији Владе РФ "О поступку спровођења државног техничког прегледа возила регистрованих у Државном инспекторату за безбедност саобраћаја Министарства унутрашњих послова Руске Федерације" од 31. јула 1998. године број 880, врши се инструментални преглед возила. постепено уведен у РФ. До сада је у Москви уведен само за путничка возила старија од 5 година.
Инструментална контрола укључује верификацију бројева (да би се утврдила њихова аутентичност и усклађеност са овим возилом). Разликује се од редовног техничког прегледа по томе што обухвата ригорозније испитивање на клупи стања система радне и паркирне кочнице, управљања, нивоа ЦО и ЦХ у издувним гасовима мотора, као и проверу стања издувног система, точкови, рад брисача ветробранског стакла, звучни сигнали и спољни светлосни уређаји. Врши се и спољни преглед возила. Уколико технички преглед не прође први пут, биће поновљен бесплатно у року од 20 дана.
Да би се прецизније утврдило стварно техничко стање аутомобила пре инструменталног прегледа, најбоље је да се подвргне дијагностици у посебној станици. Ово ће вам омогућити да утврдите стање и потребу за поправком одређене јединице. Посебну пажњу треба обратити на кочиони систем (и радни и паркинг) и систем управљања возилом, као и на подешавање система за убризгавање, стање система за паљење, као и на проверу и прилагођавање параметара околине возила.: емисије ЦО и ЦХ. За подешавање овог другог потребна је посебна опрема, која је доступна само на сервисним станицама или посебним контролним тачкама животне средине. Такође треба обратити пажњу на непропусност свих водова за гориво и поклопца резервоара за гориво.
Поред тога, приликом техничког прегледа посебно пажљиво се проверавају кочнице свих точкова на успоравање (специфична сила кочења не мања од 64%) и неуједначеност њиховог рада (распрострањеност између точкова исте осовине не више од 9%). Преглед се врши на добошима, па се кочнице морају пажљиво подесити пре техничког прегледа. Паркирна кочница мора држати возило на нагибу од најмање 23% не узимајући у обзир неравномерно дејство на точкове задње осовине.
Напомена: Чак и ако сте заменили кочионе плочице и папуче, немојте журити да одмах идете на технички преглед, јер је потребно прорадити кочнице (после 250-300 км вожње).
Ако сила кочења остане неуједначена, покушајте да мало избрусите кочиони диск да бисте уклонили велике неравнине. Имајте на уму да на неравномерно кочење утичу и разлике у притиску у гумама и недовољан притисак у гумама (гуме такође не треба да буду пренапумпане, јер то такође смањује ефикасност кочница). ГОСТ задржава могућност визуелног прегледа кочионог система од стране инспектора. Током таквог теста, возило мора закочити до потпуног заустављања без губитка праволинијске путање.
Управљач не би требало да има превелики зрачност (не више од 5° одступања горњег дела волана од номиналног положаја), за шта је потребно проверити стање крајева шипке управљача и управљачког механизма. Можете сами утврдити присуство вишка игре. Да бисте то урадили, стојећи поред аутомобила, који се налази на хоризонталној платформи, лагано окрените волан са једне на другу страну, док истовремено прислоните ножни прст на страну предњег точка. Ако је угао отклона волана већи, а предњи точак још није почео да се окреће, онда је зрачност превелика и потребно је поправити управљач.
Треба проверити функционалност система спољашњег осветљења: фарова (кратка, дуга и паркирна светла, као и светла упозорења), показивачи правца, бочни репетитори, кочиона светла, задња светла за паркирање и светла регистарских таблица, светла за вожњу уназад. Ако ни једно светло не упали, нећете проћи технички преглед. Сноп светлости из фарова мора бити правилно подешен (не би требало да заслепе надолазеће возаче), то је најбоље урадити на посебном постољу у сервису. Звучни сигнал такође мора бити у добром стању.
Брисачи и перач ветробранског стакла морају да раде, а четке ("брисачи") морају да чисте површину која им је додељена за најмање 90%. ГОСТ такође не дозвољава присуство пукотина на ветробранском стаклу у области у којој раде брисачи.
Ауто гуме не смеју бити истрошене преко дозвољених граница (дубина жлеба газећег слоја не мања од 1,6 мм). Газећи слој не би требало да има једнострано хабање, а бочне стране не би требало да имају оштећења ("киле"). Возила са гумама са клиновима на кочионим бубњевима не смеју да пролазе технички преглед на постољу (такође имајте на уму да гуме са "зимском" шаром газећег слоја смањују ефикасност кочења на глатким бубњевима). За оне који су зими принуђени да се подвргну техничком прегледу, можемо саветовати да за овај поступак "промене" свој аутомобил на универзалне или "летње" гуме.
Спољашњост каросерије мора бити уредна (тј. поред тога што се аутомобил мора опрати, укључујући и мотор, такође не сме имати приметна оштећења лака на каросерији, вратима и фелгама). Поправите оштећења и корозију ако је потребно. Ако је потребно, извршите поправку фарбања каросерије или појединих делова. Државне регистарске таблице такође морају бити у уредном стању - не зарђале или наборане. Могу се префарбати, али пажљиво, тако да се број може лако прочитати.
Каросерија мора имати блатобране као што је наведено у паковању, и сервисне ручке и браве на вратима; нијанса стакла не би требало да буде већа од норме. Дозвољено је смањење пропусности светлости затамњеног стакла за највише 25%, а када се користи филм за затамњење - не више од 30% (имајте на уму да обично прозирно стакло има пропусност светлости од око 97%).
Копче сигурносних појасева и механизам за подешавање седишта у возилу морају бити у исправном стању.
Пажљив свакодневни рад аутомобила и редовне поправке и одржавање могу значајно смањити трошкове припреме за технички преглед, јер ће сви главни системи бити у бољем стању и унапред подешени.