Notatka. Różne "kotły", które rzekomo podgrzewają zagęszczony olej w skrzyni korbowej silnika, nie dają żadnego praktycznego efektu poza przedwczesnym zużyciem akumulatora.
Jednym ze sposobów rozwiązania tego problemu jest montaż urządzeń elektrycznych służących do podgrzewania płynu chłodzącego silnika (podgrzewacze wstępne).
Główną wadą elektrycznego podgrzewania czynnika chłodzącego jest konieczność posiadania w domu lub biurze specjalnego panelu z gniazdkiem. W wyjściu z sytuacji pomoże autonomiczny podgrzewacz na paliwo płynne, który jest dodatkowo wbudowany w układ chłodzenia silnika i działa na zasadzie bojlera wodnego. Paliwem jest benzyna lub olej napędowy, w zależności od tego, na jakim paliwie pracuje silnik Twojego samochodu.
Kolejną zaletą systemów grzewczych jest fakt, że wydłużają one żywotność silnika, gdyż każdy rozruch zimnego silnika w temperaturze -20°C odpowiada przejechaniu 800 km.
Ostrzeżenie. Autonomiczny podgrzewacz jest skomplikowanym urządzeniem o zaawansowanej technologii. Podczas montażu nagrzewnica zostaje podłączona do układu elektrycznego, układu chłodzenia i zasilania silnika. Dlatego montaż podgrzewacza układu chłodzenia silnika należy zlecać wyłącznie wyspecjalizowanemu serwisowi.
Notatka. Zgodnie ze współczesnym poglądem, silnik szybciej osiągnie temperaturę roboczą i jego zużycie będzie mniejsze, jeśli po uruchomieniu będzie rozgrzewany nie na biegu jałowym, ale w trakcie jazdy, unikając oczywiście nadmiernego obciążenia silnika.
Procedura uruchamiania silnika bez podgrzewacza przy silnych mrozach praktycznie nie różni się od zwykłej. Aby ułatwić uruchomienie zimnego silnika, możemy zalecić wykonanie następujących czynności przygotowawczych.
1. Jeżeli samochód był zaparkowany przez więcej niż jedną noc, odczekaj 3–5 sekund po włączeniu zapłonu przed uruchomieniem silnika, aby elektryczna pompa paliwa miała czas zwiększyć ciśnienie paliwa w układzie paliwowym do ciśnienia roboczego.
Materiał znajduje się na stronie źródłowej renaultbook
2. Pojemność akumulatora maleje przy silnym mrozie, a zużycie energii na obrót wału korbowego silnika przy zagęszczonym oleju jest znacznie większe. Aby wydłużyć żywotność akumulatora, przed uruchomieniem rozrusznika należy włączyć światła drogowe na 30–60 sekund za pomocą przełącznika na kolumnie kierownicy w trybie sygnalizacji świetlnej. Pod wpływem przepływu niewielkiego prądu w akumulatorze rozpoczynają się procesy chemiczne, a jego zdolność do dostarczania energii znacznie wzrasta.
3. Jeżeli silnik nie uruchomi się przy pierwszej próbie (rozrusznik pracował przez 5-10 sekund), drugą próbę można podjąć nie wcześniej niż po 30 sekundach. Jeżeli silnik nie uruchomi się przy trzeciej próbie, należy poszukać usterki w układzie zasilania i zapłonu.