Musisz przygotować się na wizytę w serwisie samochodowym. Umyj samochód, szczególnie dokładnie w miejscach, w których planowane są naprawy. Usuń z niego wszystkie niepotrzebne rzeczy. Wyłącz alarm i wyjmij śruby zabezpieczające, umieszczając je w widocznym miejscu. Przykryj siedzenia starymi pokrowcami, czystą szmatką lub folią. Niektórzy kierowcy zostawiają butelkę wody mineralnej w widocznym miejscu, okazując w ten sposób szacunek osobom, które będą pracować przy twoim samochodzie. Staraj się ułatwiać sobie przyszłą pracę na wszelkie możliwe sposoby. Jeżeli samochód posiada dodatkowe wyposażenie elektryczne (elektryczne szyby, dodatki do układu zapłonowego itp.), pozostawić diagramy lub ostrzegać o ich obecności.
Bądź przygotowany na dokładne opisanie uszkodzeń, które wymagają naprawy i poproś o sprawdzenie działania podzespołów wymagających naprawy w Twojej obecności. Nie stawiaj diagnozy samodzielnie i tym bardziej nie udzielaj kategorycznych zaleceń. Jeśli powiesz na przykład: "Naciągnij pasek rozrządu", oni po prostu go naciągną, a po kilku dniach łożysko rolki napinającej ulegnie zniszczeniu i na przykład cała głowica cylindra ulegnie awarii. Poproś mechanika, aby sam posłuchał silnika (zobacz zawieszenie) i wspólnie zdecydujmy, które części należy wymienić, a które naprawić. Uzgodnij listę przedmiotów wymagających wymiany i ustal, kto je kupi. Jeżeli serwis bierze odpowiedzialność za jakość części (szczególnie złożony), lepiej powierzyć mu ich zakup, nawet jeśli nieznacznie zwiększy to koszty naprawy. Jeśli kupujesz części, wybieraj najlepsze dostępne opcje. Nie oszczędzaj na drobiazgach – nakrętkach, szpilkach, osłonach, gumkach i ogólnie rzecz biorąc na wszystkich częściach jednorazowego użytku. Ich wymiana nie tylko poprawia jakość napraw, ale także znacznie je upraszcza i jednocześnie podnosi na duchu osoby, które faktycznie wykonują naprawy. Jeśli nie masz pojęcia, jak rozwiązać konkretny problem, poświęć chwilę na otwarcie instrukcji lub podręcznika napraw i przynajmniej zapoznaj się z ogólnym zarysem problemu. Dzięki temu zyskasz większy autorytet w oczach mechanika, będzie on pracował staranniej, a Ty będziesz mieć kontrolę nad postępem prac. Jeśli masz możliwość i chęć, bądź obecny podczas naprawy lub przynajmniej regularnie dopytuj o jej przebieg. W procesie pracy pojawia się wiele małych pytań: robić czy nie robić, zmieniać czy nie zmieniać. Lepiej będzie, jeśli problemy zostaną rozwiązane natychmiast. Ponadto ujawniają się wady, które później będzie bardzo trudno usunąć, ale w tej chwili jest to możliwe. Na przykład po wymianie skrzydła lub tylnego panelu ujawnia się nieestetyczny obraz korozji otaczających elementów (dla samochodów, które przeszły już naprawy blacharskie), można go łatwo wyeliminować w toku prac, ale musi to zostać uzgodnione z klientem, gdyż wiąże się to z dodatkowymi kosztami z jego strony. Obserwuj pracę dyskretnie, nie stój nad duszą. Znalezienie i rozwiązanie wielu "indywidualnych" problemów to proces prób i błędów, a nikt nie chce, żeby ktoś inny zobaczył, że popełnia błąd. Jednocześnie bądź gotowy odpowiedzieć na wszelkie pytania, które się pojawią, lub wyjaśnić coś mistrzowi. Poza tym tylko Ty wiesz, jaki olej został wlany do silnika i jaki środek polerujący został użyty do pielęgnacji karoserii.
Staraj się kontrolować jakość pracy krok po kroku. Mniejszą wadę karoserii, która nie została uwzględniona w pierwotnym koszcie, znacznie łatwiej naprawić przed nałożeniem podkładu niż po malowaniu.
Niezwłocznie omów okres gwarancji i procedurę składania reklamacji. Szczególnie dużo pytań dotyczy jakości malowania. Przykładowo, GOST dopuszcza do tego typu prac jasną skórę, obecność drobnych zabrudzeń, ale nie dopuszcza zacieków farby. Radzimy nie wymagać bardzo gładkiej powierzchni. Można go łatwo uzyskać nakładając cienką warstwę farby. Ponadto w tym przypadku nie będzie żadnych zacieków, natomiast jasny szałwia, wskazujący na grubą warstwę, można wypolerować, a obecność niewielkiej kropli nawet w mało widocznym miejscu znacznie obniży koszt pracy.
Nic nie trwa wiecznie, ale prawdopodobnie nie byłbyś zadowolony, gdyby na przykład farba odprysła tuż po upływie okresu gwarancji. Lepiej będzie, jeśli sam to kupisz (po konsultacji z osobami, które będą wykonywać pracę) materiały eksploatacyjne i niektóre specjalistyczne narzędzia, które mogą nie być dostępne w przeciętnym warsztacie. Na przykład, jeśli kiedykolwiek używałeś silikonowego środka do polerowania swojego samochodu, zainwestuj w produkt przeznaczony specjalnie do jego usuwania. Niektóre lakiery zawierające teflon nie dają się usunąć żadnym środkiem, dlatego konieczne jest usunięcie całej farby specjalnym zmywaczem. Kupuj tylko najlepszej jakości podkłady antykorozyjne, najlepiej dwuskładnikowe podkłady epoksydowe, o których wiadomo, że pomyślnie przechodzą test w komorze solnej.
Jeśli po raz pierwszy odwiedzisz warsztat, pamiętaj, że prawdopodobnie nie będzie to Twoja ostatnia wizyta. Zadbaj więc o to, aby Twoja następna naprawa sprawiła mechanikowi mniej kłopotu: poproś go, aby przed ostatecznym montażem posmarował gwinty i inne połączenia smarem silikonowym. To, jak uniwersalny płyn penetrujący (jak WD-40), najlepiej mieć go zawsze w bagażniku.
Nie targuj się, gdy już poznasz ostateczną cenę, ale najpierw poproś o szczegółowy kosztorys poszczególnych rodzajów prac. Warto to omówić bardziej szczegółowo, aby uniknąć podwójnego płacenia za tę samą pracę. Tak więc, jeśli konieczna jest wymiana klocków hamulcowych i cylindra hamulcowego, nie można automatycznie zsumować cen za te prace, gdyż do wymiany cylindra konieczne jest już zdjęcie koła i np. bębna hamulcowego..
W przypadku przeprowadzania poważniejszych, technicznie skomplikowanych i kosztownych napraw, zaproponuj zawarcie pisemnej umowy. Umowa o naprawę powinna określać tryb składania reklamacji oraz okres gwarancji na wykonane czynności. W tym przypadku warunki muszą być zgodne z aktem regulacyjnym "Zasady świadczenia usług w zakresie konserwacji i naprawy pojazdów mechanicznych", zatwierdzonym uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 11 kwietnia 2001 r. nr 290 i nie mogą być sprzeczne z art. 730–739 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej o umowach domowych. Wszystko to musi znajdować się w rękach klienta wraz z kopią zamówienia lub faktury. Nie zapomnij podać numeru licencji lub dowodu rejestracyjnego, które zawierają dokładny adres prawny serwisu samochodowego.
Przy niskiej jakości naprawy można złożyć reklamację firmie zgodnie z ustawą "O ochronie praw konsumentów". Jeśli okres gwarancji nie zostanie określony, reklamacja w formie pisemnej przyjmuje się w ciągu 6 miesięcy, a jeśli jej nie zaspokoją w ciągu 10 dni — śmiało podawać do sądu. Jeśli ustnie porozumienia się z obsługą nie można i administracja odmawia przyjęcia reklamacji (dokument powinien być w dwóch egzemplarzach; w drugim egzemplarzu, który pozostaje u klienta, musi on podpisać potwierdzenie odbioru pisemnej reklamacji), wysłać go listem poleconym za potwierdzeniem odbioru i dołączając listę załączników. Jeżeli usługa ta nie usunie usterek, naprawy można wykonać w innym miejscu, a koszt prac można uwzględnić w roszczeniu o odszkodowanie za szkodę, dołączając dokumenty finansowe i opinię biegłego z obowiązkowym wskazaniem przyczyny usterki. awaria lub usterka wynika z naprawy złej jakości. Cóż, w przypadku sporów sądowych dobrze jest mieć po swojej stronie prawnika i niezależnego eksperta.
(Link do źródła znajduje się na: renaultbook.ru)