Изправността на акумулатора е от голямо значение при експлоатация на автомобил през зимата. Ако "възрастта" на батерията, инсталирана в колата, е 2-3 години, тогава преди зимата е достатъчно да я измиете отвън, да почистите клемите и да я заредите напълно (ако колата е била постоянно използвана в града, зарядът на батерията е далеч от номиналния).
Забележка: Ако батерията не се зареди до номиналния си капацитет, тя трябва да се смени.
Според оценки на специалисти, средната продължителност на "пълноценен живот" на батерията е около 3 години.
Купуването на батерия не е проблем в наши дни: в магазините има голям брой марки и модели. Каква батерия да изберете е личен въпрос. Трябва да се отбележи, че днес на пазара има две ценови групи: батерии с цена над $60 (обикновено до $100), като Bosch, Steco, American, Fiamm и такива с цена под $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM и др.).
По-високите цени на батериите от първата група се дължат на по-напредналата технология на тяхното производство. Тези батерии обикновено се класифицират като необслужваеми. Специалните видове електролити и запечатаният дизайн на такива батерии увеличават експлоатационния им живот и осигуряват високи стартови токове, гарантирайки въртенето на коляновия вал на двигателя дори при силни студове. Водещите производители сега използват задължителна технология за подреждане на пластини, която помага да се избегнат къси съединения в батерията, ако пластините се счупят.
По-евтините батерии изискват периодична поддръжка, която се състои в проверка на плътността на електролита и измерване на нивото му.
Когато избирате батерия, обърнете внимание на следните параметри:
- капацитет, A h. Според инструкциите за експлоатация трябва да е 70 A h. Допустимо е използването на батерии с капацитет 60–75 Ah. Твърде малкият капацитет ще създаде проблеми при "зимното" стартиране на двигателя, докато твърде големият капацитет ще попречи на генератора да зареди напълно батерията и нейният експлоатационен живот ще бъде значително намален;
- ток на разреждане на стартера, A (съгласно DIN 43 539). Колкото по-висока е стойността му, толкова по-добре, особено през зимата. Това гарантира, че стартерът ще завърти коляновия вал на достатъчно високи обороти и ако двигателят не запали от първия опит, ще имате шанс да направите втори и трети.
(Оригиналната публикация е на уебсайта www.renaultbook.ru)
Забележка: Не купувайте батерии от южните страни производители: там няма студове и техният ток на разреждане на стартера може да бъде значително по-нисък от този на батериите, адаптирани към условията на руската зима.
Когато купувате акумулатор, който е различен от стандартния, обърнете внимание на неговия размер и разположението на клемите: купете акумулатор със същия поляритет като стария, в противен случай кабелите на вашия автомобил може да не достигнат клемите.
Плътността на електролита на напълно заредена батерия може да се различава от номиналната стойност с не повече от 0,02 g/см³ (маса. 15.1).
Таблица 15.1. Температурна корекция на показанията на хидрометъра при измерване на плътността на електролит
Най-точният начин за определяне на нивото на зареждане на батерията по плътността на електролита е измерването му при температура от +25°C (маса. 15.2).
Таблица 15.2. Плътност на електролита при 25°C, g/см³
При проверка на батерията със специална товарна вилка показанията на вградения волтметър трябва да бъдат 12,5–12,9 V при изключен товар и да не падат под 11 V при товар за 10 s. Такава батерия ще служи дълго и надеждно.
Ако акумулаторът все още е разреден поради неуспешно стартиране на двигателя, можете да използвате джъмперни кабели с контактни скоби тип крокодил. При закупуване е по-добре да изберете кабели, предназначени за големи натоварвания (от 200 A).
Използването на по-малко вискозно зимно моторно масло прави стартирането на студен двигател много по-лесно. Международната класификация SAE J300 съдържа шест класа зимни масла. Обозначението на "зимните" класове включва буквата W (зима).
При умерен климат е допустимо да се използват всесезонни гуми през зимата (универсален) моторни масла, които сега са широко използвани (маса. 15.3).
Когато купувате масла, особено вносни, трябва да внимавате за фалшификати, така че е най-добре да купувате масла в специализирани магазини, които предоставят сертификати за продукта.
Таблица 15.3. Характеристики на зимните масла
Забележка: Не забравяйте, че при интензивно градско шофиране, смяна на масло (и съответно масления филтър) трябва да се извършва в строго съответствие с фабричните инструкции за експлоатация на автомобила, като се намалява честотата на подмяна с 20% на всеки 50 хиляди км, като се започне от 100 хиляди км. Промийте системата за смазване, когато преминавате към друга марка масло. Различните "бойлери", които уж загряват сгъстеното масло в картера, не дават никакъв практически ефект освен преждевременната повреда на батерията.
Охладителната система на двигателя на Вашия автомобил използва специална нискозамръзваща течност - антифриз (воден разтвор на алкохол, гликол, глицерин и неорганични соли с добавяне на специални добавки).
Внимание! Строго е забранено използването на вода в охладителната система през зимата. Това се обяснява с факта, че когато вентилаторът на нагревателя е включен на пълна мощност, циркулацията на водата през радиатора може напълно да спре и водата в радиатора ще замръзне точно по време на шофиране. Когато колата спре, няма да има циркулация през радиатора и двигателят ще "кипи". Освен това, когато охладителната система работи дълго време с вода, в зоните на силно нагряване се образува котлен камък, който провежда лошо топлина. Скалата, която се образува в охладителната система на едно място, стеснява напречното сечение на потока на каналите, а на друго място, поради корозия, напротив, ги увеличава - това нарушава равномерността на топлообмена, причинява локално прегряване и може да доведе до деформация на главата на цилиндъра.
Доста често горивната система е причина за незадоволителна работа на двигателя през зимата. И всичко това заради водния кондензат, натрупан в резервоара за гориво. Почти всички водещи производители на автохимия (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) предлагат препарати, които се наливат в резервоара за гориво. Те постепенно прочистват хранителната система. Няма да е лоша идея да смените финия горивен филтър и да се уверите, че инжекторите на двигателя са чисти и изправни.
Преди да дойде зимата, не забравяйте за проводниците с високо напрежение. След няколко години шофиране по пътища, третирани с реагенти против заледяване, препоръчително е да ги смените, за предпочитане с проводници със силиконова обвивка, които са по-малко чувствителни към температурни промени. Освен това те не образуват скреж, което често е причината за липсата на искра. Често срещана причина за проблеми в системата за запалване може да бъде корозия или лошо затягане на клемите на акумулатора.
Инструкциите за експлоатация предписват смяна на запалителни свещи на всеки 15 хиляди км. Но като се има предвид опитът от извършване на ремонтни дейности, по-добре е това да се прави след 7 хиляди км или по-често, ако колата се използва много интензивно в голям град или на бензин със съмнително качество. По-добре е да използвате запалителни свещи от вносни производители, като Sagem, Champion и други, одобрени за използване в двигателя на вашия автомобил.
През зимния период на експлоатация на автомобила каросерията на автомобила е изложена на максимална корозия, поради което антикорозионната му обработка е много желателна. Въпреки това, според служителите на някои оторизирани сервизи, за редица нови чужди автомобили, особено тези с поцинковани каросерии, фабричната обработка е напълно достатъчна.
Антикорозионната обработка изисква стриктно спазване на технологията и въпреки че почти всички производители на защитни материали ги произвеждат в опаковки за битови нужди, все пак е за предпочитане обработката да се извърши в специализиран сервизен център. Струва си да разберете предварително по каква технология се извършва. Във всеки случай, преди да нанесете защитното покритие върху дъното и арките, колата трябва да бъде почистена от мръсотия, измита и старателно изсушена.
Зимната експлоатация, особено на "осолените" улици на големите градове, значително увеличава корозията на частите на тялото. Редовното миене през зимата е необходимо, ако колата се съхранява навън, и абсолютно необходимо ежедневно, ако колата се съхранява в топъл гараж. Водата отмива добре солта, но слой мокра мръсотия отнема много време, за да изсъхне, увеличавайки вредното въздействие на солта върху боята на каросерията на автомобила. В крайни случаи мийте колата си по-често по време на размразяване и преди настъпването на студеното време я измийте и избършете на сухо, в идеалния случай я изсушете в топла стая. Преди да започнете зимна експлоатация, не забравяйте да извършите допълнителна антикорозионна обработка на тялото. Най-добре е такова лечение да се извърши в специализиран автосервиз, като се използват специални защитни средства и технологии. Има два вида антикорозионна обработка: обработка на дъното и скритите кухини на каросерията и обработка на боята на каросерията. Последното можете лесно да направите сами. Включва измиване, сушене и обработка със специални защитни съединения, обикновено на основата на восък или силикон. Ако откриете дълбоки драскотини при обработката на тялото, третирайте открития метал с преобразувател на ръжда (модификатор).
Допълнителните пластмасови калници намаляват абразивното износване на антикорозионното покритие от вътрешната страна на крилата, но ако са монтирани неправилно, могат да се образуват лошо вентилирани кухини между крилото и калника, в които да се появят допълнителни огнища на корозия поради проникваща влага.
Правилният избор на гуми за използване през зимата може да подобри безопасността на пътя. Експлоатацията на автомобил през зимата с летни гуми е изключително опасна и следователно неприемлива. Гумите, предназначени за използване през зимата, могат да бъдат разделени на европейски тип според шарката на протектора (шарката на протектора се състои от отделни блокове или блокове, свързани в ребро) и скандинавски тип (шарката на протектора на гумата има голямо разстояние между малки блокове, което позволява контактното петно да бъде почистено от рохкав сняг).
Когато управлявате автомобил през зимата в градски условия, където пътищата са по-често покрити със сняг и солена киша, отколкото с уплътнен сняг или лед, е по-добре да използвате зимни гуми без шипове: те са по-леки и имат по-ниско съпротивление при търкаляне в сравнение с гумите с шипове.
Забележка: Важно е да знаете, че гумите без шипове имат по-лошо сцепление при заледени пътища, но на мокър асфалт имат неоспорими предимства по отношение на спирачния път спрямо гумите с шипове.
Забележка: Ако използвате гуми с шипове, не забравяйте да ги смените като комплект и не се ограничавайте само до предната двойка колела в името на икономията, тъй като това драстично увеличава вероятността от поднасяне на автомобил с предно предаване.
Внимание! Не забравяйте, че в съответствие с правилата за движение, когато използвате гуми с шипове, трябва да поставите триъгълен знак с буквата "Ш" на задното стъкло, за да предупредите другите водачи.
Преди зимата трябва да проверите чистачките, вентилаторите и отоплението на стъклото - те трябва да са в изправност.
Дефектните чистачки, които оставят матови ивици по стъклото, намаляват не само комфорта при пътуване, но и безопасността на водача. Когато купувате пера за чистачки на предното стъкло, опитайте се да изберете пера, препоръчани от производителя и отговарящи на следните изисквания:
- ефективно и равномерно почиства цялата повърхност на предното стъкло и стъклото на задната врата от различни видове замърсявания;
- имат достатъчна устойчивост на износване;
- когато четките работят, не трябва да остават драскотини по стъклената повърхност.
За зимно използване на автомобила можете да закупите специални четки, чиито панти и кобилици са защитени от заледяване с гумено покритие.
Внимание! За да се предотврати загубата на подвижност на пантите на чистачките на предното стъкло през зимата, не се препоръчва да се разрежда антифризната течност за чистачки с вода, тъй като чистачките се охлаждат много по-бързо от предното стъкло и водата, която попада върху тях, може да замръзне. Мръсотията и пясъкът трябва редовно да се измиват с вода от ставите на перата на чистачките. За да избегнете прекомерно износване на перата на чистачките, не включвайте чистачките през зимата, докато нагревателят не загрее цялото стъкло и не разтопи леда по него.
Когато подготвяте автомобила си за използване през зимата, трябва внимателно да проверите предното стъкло. При първата слана след есенния дъжд дори малък чип на предното стъкло ще се превърне в пълноценна пукнатина. Съществуващите технологии за ремонт ви позволяват да премахнете такъв дефект, без да премахвате стъклото. Това е по-лесно и по-евтино от смяна на стъкло.
Друг "зимен" проблем е запотяването на стъклата. Ако вентилационната система е в добро състояние, това се случва рядко, но ви препоръчваме да закупите специални течности против замъгляване, които трябва да се нанасят върху стъклото само веднъж седмично.