Изправността на акумулатора е от голямо значение при експлоатация на автомобил през зимата. Ако възрастта на батерията, инсталирана в колата, е 2-3 години, тогава преди зимата е достатъчно да я измиете отвън, да почистите клемите и да я заредите напълно (ако колата е била постоянно използвана в града, зарядът на батерията е далеч от номиналния).
Забележка. Ако батерията не се зареди до номиналния си капацитет, тя трябва да се смени.
Според оценки на специалисти, средната продължителност на "пълноценен живот" на батерията е около 3 години.
Купуването на батерия не е проблем в наши дни: в магазините има голям брой марки и модели. Каква батерия да изберете е личен въпрос. Трябва да се отбележи, че днес на пазара има две ценови групи: батерии с цена над $60 (обикновено до $100), като Bosch, Steco, American, Fiamm, Varta и такива с цена под $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM и др.).
По-високите цени на батериите от първата група се дължат на по-напредналата технология на тяхното производство. Тези батерии обикновено се класифицират като необслужваеми. Специалните видове електролити и запечатаният дизайн на такива батерии увеличават експлоатационния им живот и осигуряват високи стартови токове, гарантирайки въртенето на коляновия вал на двигателя дори при силни студове. Водещите производители вече използват задължителна технология за опаковане на пластини, която предотвратява късо съединение в батерията в случай на тяхното унищожаване.
По-евтините батерии изискват периодична поддръжка, която се състои в проверка на плътността на електролита и измерване на нивото му.
Когато избирате батерия, обърнете внимание на следните параметри:
- капацитет, Ah. В съответствие с инструкциите за експлоатация (в зависимост от конфигурацията на автомобила) той трябва да бъде 44, 55, 60 или 66 Ah. Допустимо е да се използват батерии, чийто капацитет е малко по-малък или малко по-голям от използвания в автомобила. Твърде малък капацитет ще създаде проблеми при "зимния" старт на двигателя; ако капацитетът е твърде голям, генераторът няма да осигури пълно зареждане на батерията и експлоатационният му живот ще бъде значително намален:
- ток на разреждане на стартера, A (съгласно DIN 43 539). Колкото по-висока е стойността му, толкова по-добре, особено през зимата. Това гарантира, че стартерът ще завърти коляновия вал на достатъчно високи обороти и ако двигателят не запали от първия опит, ще имате шанс да направите втори и трети.
Полезни съвети:
- Не купувайте батерии от южните страни производители: там няма студове и техният ток на разреждане на стартера може да бъде значително по-нисък от този на батериите, адаптирани към условията на руската зима.
- Когато купувате батерия, не забравяйте да разберете датата на нейното производство. Акумулаторните батерии са нетрайни стоки и не обичат да се съхраняват дълго време без употреба. Често евтина, но нова батерия, по отношение на своите характеристики и издръжливост, надминава по-известните си скъпи колеги, които стоят на рафта на магазина от няколко години.
Когато купувате акумулатор, който е различен от стандартния, обърнете внимание на неговия размер и разположението на клемите: купете акумулатор със същия поляритет като стария, в противен случай кабелите на вашия автомобил може да не достигнат клемите.
Плътността на електролита на напълно заредена батерия може да се различава от номиналната стойност с не повече от 0,02 g/см³ (маса. 15.1).
Температурна корекция на показанията на хидрометъра при измерване на плътността на електролит
Таблица 15.1
| Температура на електролита,°C | Корекция, g/см³ |
| -40...-25 | -0,04 |
| -25...-11 | -0,03 |
| -10...+4 | -0,02 |
| +5...+19 | -0,01 |
| +20...+30 | Не |
| +31...+45 | +0,01 |
Най-точният начин за определяне на нивото на зареждане на батерията по плътността на електролита е измерването му при температура от +25°C (маса. 15.2).
Плътност на електролита при 25°C, g/см³
Таблица 15.2
| Климатичен район (средна месечна температура на въздуха през януари,°C) | Време на годината | Напълно заредена батерия | Батерията е разредена | |
| с 25% | с 50% | |||
| Много студено (от -50 до -30) | Зима | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
| Лято | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Студено (от -30 до -15) | Целогодишно | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Умерен (от -15 до -8) | Същото | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Топло влажно (от 0 до +4) | Същото | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| Горещо сухо (от +4 до +15) | Същото | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
При проверка на батерията със специален щепсел за натоварване, показанията на вградения волтметър трябва да бъдат 12,5-12,9 V с изключен товар и да не падат под 11 V под товар за 10 s. Такава батерия ще служи дълго и надеждно.
Ако батерията все още е разредена поради неуспешно стартиране на двигателя, можете да използвате джъмперни кабели с крокодилски скоби. При закупуване е по-добре да изберете кабели, предназначени за големи натоварвания (от 200 A).
Използването на по-малко вискозно зимно моторно масло прави стартирането на студен двигател много по-лесно. Международната класификация SAE J300 съдържа шест класа зимни масла. Обозначаването на "зимни" класове съдържа буква "W" ("winter" - зима).
При умерен климат е допустимо да се използват всесезонни гуми през зимата (универсален) моторни масла, които сега са широко използвани (маса. 15.3).
Характеристики на зимните масла.
Таблица 15.3
| SAE клас | Минимална температура,°C | ||
| изпомпване с маслена помпа | въртене на коляновия вал | ||
| 0W | -35 | -30 | |
| 5W | -30 | -25 | |
| 10W | -25 | -20 | |
| 15W | -20 | -15 | |
| 20W | -15 | -10 | |
| 25W | -10 | -5 | |
Когато купувате масла, особено вносни, трябва да внимавате за фалшификати, така че е най-добре да купувате масла в специализирани магазини, които предоставят сертификати за продукта.
Полезни съвети:
- Не забравяйте, че при интензивно градско шофиране, смяна на масло (и съответно масления филтър) трябва да се извършва в строго съответствие с фабричните инструкции за експлоатация на автомобила, като се намалява честотата на подмяна с 20% на всеки 50 хиляди км (започвайки от 100 хиляди км). Когато преминавате към друга марка масло, промийте системата за смазване.
- Охладителната система на двигателя на Вашия автомобил използва специална нискозамръзваща течност - антифриз (воден разтвор на алкохол, гликол и глицерин с добавяне на специални добавки).
Предупреждение. Строго е забранено използването на вода в охладителната система през зимата. Това се обяснява с факта, че когато вентилаторът на нагревателя е включен на пълна мощност, циркулацията на водата през радиатора може напълно да спре и водата в радиатора ще замръзне точно по време на шофиране. Когато колата спре, няма да има циркулация през радиатора и двигателят ще "кипи". Освен това, когато охладителната система работи дълго време с вода, в зоните на силно нагряване се образува котлен камък, който провежда лошо топлина. Скалата, която се образува в охладителната система на едно място, стеснява сечението на потока на каналите, а на друго място, поради корозия, напротив, ги увеличава, това нарушава равномерността на топлообмена, причинява локално прегряване и може да доведе до деформация на главата на цилиндъра.
Доста често горивната система става причина за незадоволителна работа на двигателя през зимата. И всичко това заради водния кондензат, натрупан в резервоара за гориво. Почти всички водещи производители на автохимия (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) предлагат препарати, които се наливат в резервоара за гориво. Те постепенно прочистват хранителната система. Няма да е лоша идея да смените горивния филтър и да се уверите, че инжекторите на двигателя са чисти и изправни.
Най-честите причини за проблеми със системата за стартиране са корозия или лош контакт на клемите на акумулатора.
Инструкциите за експлоатация изискват смяна на запалителни свещи на всеки 30 хиляди км. Но като се има предвид опитът от извършване на ремонтни дейности, по-добре е това да се прави след 20 хиляди км или по-често, ако колата се използва много интензивно в голям град или на бензин със съмнително качество. По-добре е да използвате запалителни свещи, одобрени за използване в двигателя от производителя на вашия автомобил.
През зимния период на експлоатация на автомобила каросерията на автомобила е изложена на максимална корозия, поради което антикорозионната му обработка е много желателна. Въпреки това, според служителите на някои оторизирани сервизи, за редица нови чужди автомобили, особено тези с поцинковани каросерии, фабричната обработка е напълно достатъчна.
Антикорозионната обработка изисква стриктно спазване на технологията и въпреки че почти всички производители на защитни материали ги произвеждат в опаковки за битови нужди, все пак е за предпочитане обработката да се извърши в специализиран сервизен център. Струва си да разберете предварително по каква технология се извършва. Във всеки случай, преди да нанесете защитното покритие върху дъното и арките, колата трябва да бъде почистена от мръсотия, измита и старателно изсушена.
Зимната експлоатация, особено на "осолените" улици на големите градове, значително увеличава корозията на частите на тялото. Редовното миене през зимата е необходимо, ако колата се съхранява навън, и абсолютно необходимо ежедневно, ако колата се съхранява в топъл гараж. Водата отмива добре солта, но слой мокра мръсотия отнема много време, за да изсъхне, увеличавайки вредното въздействие на солта върху боята на каросерията на автомобила. В крайни случаи мийте колата си по-често по време на размразяване и преди да настъпи студеното време, измийте я и я избършете на сухо, като в идеалния случай я изсушете в топла стая. Преди да започнете зимна експлоатация, не забравяйте да извършите допълнителна антикорозионна обработка на тялото. Най-добре е подобна обработка да се извърши в специализиран автосервиз със специални предпазни средства и технологии. Има два вида антикорозионна обработка: обработка на дъното и скритите кухини на каросерията и обработка на боята на каросерията. Последното можете лесно да направите сами. Включва измиване, сушене и обработка със специални защитни съединения, базирани, като правило, на восък или силикон. Ако откриете дълбоки драскотини при третиране на тялото, третирайте открития метал с преобразувател на ръжда (модификатор).
Правилният избор на гуми за използване през зимата може да подобри безопасността на пътя. Експлоатацията на автомобил през зимата с летни гуми е изключително опасна и следователно неприемлива. Гумите, предназначени за използване през зимата, могат да бъдат разделени на европейски тип според шарката на протектора (шарката на протектора се състои от отделни блокове или блокове, свързани в ребро) и скандинавски тип (шарката на протектора на гумата има голямо разстояние между малки блокове, което позволява контактното петно да бъде почистено от рохкав сняг).
Някои производители произвеждат всесезонни гуми, които са подходящи както за зимни, така и за летни условия. Но като правило те са по-ниски по отношение на производителността на специализираните гуми и са компромис за мързеливите. Такива гуми са по-трудни за производство и следователно струват значително повече от сезонните.
Понякога можете да видите надписа "AH сезон" на гумите (всички сезони) или "AN weather" (всяко време). Когато купувате, трябва да вземете предвид, че тези гуми могат да бъдат произведени за горещи страни, където зимните студове остават около 0°C: естествено, такива гуми не са подходящи за нашата зима.
Уверете се, че закупените от вас гуми отговарят на международните и руските стандарти. Гумите, които са преминали сертификация, са маркирани с буквата "E" (което показва съответствие с европейските стандарти) или надпис "ТОЧКА" (което показва съответствие с американските стандарти), и понякога те имат и двете маркировки върху тях.
Когато шофирате автомобил през зимата в градски условия, където сняг и солена киша са по-често срещани по пътищата, отколкото уплътнен сняг или лед, е по-добре да използвате зимни гуми без шипове: те са по-леки и имат по-ниско съпротивление при търкаляне в сравнение с гумите с шипове.
Забележка. Важно е да знаете, че гумите без шипове имат по-лошо сцепление при заледени пътища, но на мокър асфалт имат неоспорими предимства по отношение на спирачния път спрямо гумите с шипове.
Полезен съвет. Ако използвате гуми с шипове, не забравяйте да ги смените като комплект и не се ограничавайте само до предната двойка колела в името на икономията, тъй като това драстично увеличава вероятността от поднасяне на автомобил с предно предаване.
Предупреждение. Не забравяйте, че в съответствие с правилата за движение, когато използвате гуми с шипове на превозно средство, е необходимо да поставите триъгълен предупредителен знак с буквата "Ш" на задното стъкло. Това ще помогне на шофьорите зад вас да поддържат правилната дистанция, като се вземат предвид по-големите спирачни възможности на вашия автомобил върху хлъзгави повърхности.
Преди настъпването на зимата трябва да проверите чистачките, духалките и нагревателите на стъклата – те трябва да са в изправност.
Дефектните чистачки, които оставят матови ивици по стъклото, намаляват не само комфорта на возене, но и безопасността на движение. Когато купувате пера за чистачки на предното стъкло, опитайте се да изберете пера, препоръчани от производителя и отговарящи на следните изисквания:
- почиства добре и равномерно цялата повърхност на предното и задното стъкло от различни видове замърсявания;
- имат достатъчна устойчивост на износване;
- когато четките работят, не трябва да остават драскотини по стъклената повърхност.
За зимно използване на автомобила можете да закупите специални четки, чиито панти и кобилици са защитени от заледяване с гумено покритие.
Предупреждения:
- За да се предотврати загубата на подвижност на пантите на чистачките през зимата, тези гуми вероятно са произведени за горещи страни, където зимните студове са около 0°C: естествено, такива гуми не са подходящи за нашата зима.
- Уверете се, че закупените от вас гуми отговарят на международните и руските стандарти. Гумите, които са преминали сертификация, са маркирани с буквата "E" (което показва съответствие с европейските стандарти) или надпис "ТОЧКА" (което показва съответствие с американските стандарти), и понякога те имат и двете маркировки върху тях.
- Когато шофирате автомобил през зимата в градски условия, където сняг и солена киша са по-често срещани по пътищата, отколкото уплътнен сняг или лед, е по-добре да използвате зимни гуми без шипове: те са по-леки и имат по-ниско съпротивление при търкаляне в сравнение с гумите с шипове.
Забележка. Важно е да знаете, че гумите без шипове имат по-лошо сцепление при заледени пътища, но на мокър асфалт имат неоспорими предимства по отношение на спирачния път спрямо гумите с шипове.
Предупреждения:
- За да се предотврати загубата на подвижност на пантите на чистачките на предното стъкло през зимата, не се препоръчва разреждането на антифризната течност за чистачки с вода, тъй като чистачките се охлаждат много по-бързо от предното стъкло и водата, която попада върху тях, може да замръзне.
- Мръсотията и пясъкът трябва редовно да се измиват с вода от ставите на перата на чистачките.
- За да избегнете прекомерно износване на перата на чистачките, не включвайте чистачките през зимата, докато нагревателят не загрее цялото стъкло и не разтопи леда по него.
Когато подготвяте автомобила си за използване през зимата, трябва внимателно да проверите предното стъкло. По време на първата слана след есенния дъжд дори малък чип на предното стъкло ще се превърне в пълноценна пукнатина. Съществуващите технологии за ремонт ви позволяват да елиминирате такъв дефект, без да премахвате стъклото. Това е по-лесно и по-евтино от смяна на стъкло.
Друг "зимен" проблем е запотяването на стъклата. Ако вентилационната система е в добро състояние, това се случва рядко, но ви препоръчваме да закупите специални течности против замъгляване, които трябва да се нанасят върху стъклото само веднъж седмично.
Полезен съвет. Прозорците на автомобил със сух салон се запотяват много по-малко. Затова през зимата поставяйте специални абсорбиращи постелки за еднократна употреба на пода на колата и ги подменяйте след всяко пътуване. В краен случай старите вестници, които абсорбират добре влагата, могат успешно да служат като постелки.