Sadržaj: Temperaturna korekcija očitanja…🠛 Gustoća elektrolita na 25°C, g/cm³ 🠛 Karakteristike zimskih ulja. 🠛
Ispravan automobil ne zahtijeva posebnu "zimsku" pripremu. Za korištenje u sjevernim regijama zemlje i velikim gradovima, možemo samo preporučiti provođenje niza kontrolnih i inspekcijskih aktivnosti i posebnu dodatnu obuku za uklanjanje nezgoda. Dodatna priprema prvenstveno uključuje neplanirano održavanje; može se znatno pojednostaviti upotrebom modernih automobilskih kemikalija i posebnih radnih materijala.
Ispravnost akumulatora od velike je važnosti pri upravljanju automobilom zimi. Ako je starost akumulatora ugrađenog u automobil 2-3 godine, tada ga je prije zime dovoljno oprati izvana, očistiti terminale i potpuno napuniti (ako se automobil stalno koristio u gradu, napunjenost baterije je daleko od nominalne).
Bilješka. Ako se baterija ne napuni do nazivnog kapaciteta, treba je zamijeniti.
Prema stručnjacima, prosječni životni vijek baterije je oko 3 godine.
Kupnja baterije ovih dana nije problem: u trgovinama je dostupan veliki broj marki i modela. Koju bateriju odabrati je osobna stvar. Valja napomenuti da danas na tržištu postoje dvije cjenovne skupine: baterije iznad 60$ (obično do 100$), kao što su Bosch, Steco, American, Fiamm, Varta i one ispod 60$ (Mutlu, Inci, Centra, SAEM itd.).
Više cijene baterija prve skupine posljedica su naprednije tehnologije njihove proizvodnje. Ove baterije općenito se klasificiraju kao baterije bez održavanja. Posebne vrste elektrolita i zapečaćeni dizajn takvih baterija produljuju njihov radni vijek i osiguravaju visoke startne struje, jamčeći rotaciju radilice motora čak i pri jakim mrazima. Vodeći proizvođači sada koriste obaveznu tehnologiju pakiranja ploča, koja sprječava kratke spojeve u bateriji u slučaju njihovog uništenja.
Jeftinije baterije zahtijevaju periodično održavanje koje se sastoji od provjere gustoće elektrolita i mjerenja njegove razine.
Prilikom odabira baterije obratite pozornost na sljedeće parametre:
- kapacitet, Ah. U skladu s uputama za uporabu (ovisno o konfiguraciji vozila) trebao bi biti 44, 55, 60 ili 66 Ah. Dopušteno je koristiti baterije čiji je kapacitet nešto manji ili malo veći od onog koji se koristi u vozilu. Premali kapacitet će stvoriti probleme s "zimskim" pokretanjem motora; ako je kapacitet prevelik, generator neće osigurati potpuno punjenje baterije i njegov vijek trajanja će se značajno smanjiti:
- struja pražnjenja startera, A (prema DIN 43 539). Što je njegova vrijednost veća, to bolje, posebno tijekom zimskog rada. Time se osigurava da će starter okretati radilicu dovoljno velikom brzinom, a ako motor ne upali iz prvog pokušaja, imat ćete priliku napraviti drugi i treći.
Korisni savjeti:
- Ne kupujte baterije iz južnih zemalja proizvođača: tamo nema mraza i njihova struja pražnjenja startera može biti znatno niža od one baterija prilagođenih uvjetima ruske zime.
- Kada kupujete bateriju, svakako saznajte njen datum proizvodnje. Punjive baterije su pokvarljiva roba i ne vole dugo biti pohranjene bez upotrebe. Često jeftina, ali nova baterija po svojim karakteristikama i izdržljivosti nadmašuje svoje poznatije skupe kolege koji već nekoliko godina stoje na policama trgovina.
Kada kupujete bateriju koja se razlikuje od standardne, obratite pozornost na njegovu veličinu i položaj terminala: kupite akumulator s istim polaritetom kao i stari, inače žice vašeg automobila možda neće doći do terminala.
Gustoća elektrolita potpuno napunjene baterije može se razlikovati od nominalne vrijednosti za najviše 0,02 g/cm³ (stol. 15.1).
Temperaturna korekcija očitanja hidrometra pri mjerenju gustoće elektrolita
Tablica 15.1
| Temperatura elektrolita,°C | Ispravak, g/cm³ |
| -40...-25 | -0,04 |
| -25...-11 | -0,03 |
| -10...+4 | -0,02 |
| +5...+19 | -0,01 |
| +20...+30 | Ne |
| +31...+45 | +0,01 |
Najtočniji način za određivanje razine napunjenosti baterije prema gustoći elektrolita je mjerenje na temperaturi od +25°C (stol. 15.2).
Gustoća elektrolita na 25°C, g/cm³
Tablica 15.2
| Klimatsko područje (prosječna mjesečna temperatura zraka u siječnju,°C) | Doba godine | Potpuno napunjena baterija | Baterija je ispražnjena | |
| za 25% | za 50% | |||
| Vrlo hladno (od -50 do -30) | Zimski | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
| Ljeto | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Hladno (od -30 do -15) | Tijekom cijele godine | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Umjereno (od -15 do -8) | Isti | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Toplo vlažno (od 0 do +4) | Isti | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| Vruće suho (od +4 do +15) | Isti | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Prilikom provjere baterije s posebnim utikačem za opterećenje, očitanja ugrađenog voltmetra trebaju biti 12,5-12,9 V s isključenim opterećenjem i ne smiju pasti ispod 11 V pod opterećenjem tijekom 10 s. Takva baterija služit će dugo i pouzdano.
Ako je akumulator još uvijek prazan zbog neuspješnog pokretanja motora, možete koristiti premosne kablove s krokodil kopčama. Pri kupnji je bolje odabrati kabele dizajnirane za velika opterećenja (od 200 A).
Korištenje manje viskoznog zimskog motornog ulja znatno olakšava pokretanje hladnog motora. Međunarodna klasifikacija SAE J300 sadrži šest klasa zimskih ulja. Oznaka "zimske" nastave sadrži slovo "W" ("winter" - zima).
U umjerenim klimatskim uvjetima zimi je dopušteno koristiti gume za sva godišnja doba (univerzalni) motorna ulja koja su danas u širokoj upotrebi (stol. 15.3).
Karakteristike zimskih ulja.
Tablica 15.3
| SAE klasa | Minimalna temperatura,°C | ||
| pumpanje uljnom pumpom | rotacija koljenastog vratila | ||
| 0W | -35 | -30 | |
| 5W | -30 | -25 | |
| 10W | -25 | -20 | |
| 15W | -20 | -15 | |
| 20W | -15 | -10 | |
| 25W | -10 | -5 | |
Pri kupnji ulja, osobito onih iz uvoza, treba biti oprezan s krivotvorinama, stoga je najbolje ulja kupovati u specijaliziranim trgovinama koje daju certifikate za proizvod.
Korisni savjeti:
- Zapamtite da kod intenzivne gradske vožnje, promjena ulja (i, shodno tome, filter ulja) mora se provoditi u strogom skladu s tvorničkim uputama za uporabu vozila, smanjujući učestalost zamjene za 20% svakih 50 tisuća km (počevši od 100 tisuća km). Prilikom prelaska na drugu marku ulja, isperite sustav za podmazivanje.
- Sustav za hlađenje motora vašeg automobila koristi posebnu tekućinu s niskim stupnjem smrzavanja - antifriz (vodena otopina alkohola, glikola i glicerina s dodatkom posebnih aditiva).
Upozorenje. Zimi je strogo zabranjeno koristiti vodu u rashladnom sustavu. To se objašnjava činjenicom da kada se ventilator grijača uključi punom snagom, cirkulacija vode kroz radijator može potpuno prestati i voda u radijatoru će se smrznuti tijekom vožnje. Kada se automobil zaustavi, neće biti cirkulacije kroz hladnjak i motor će "kuhati". Osim toga, kada rashladni sustav dugo radi na vodi, u područjima jakog grijanja stvara se kamenac koji slabo provodi toplinu. Kamenac koji se formira u rashladnom sustavu na jednom mjestu sužava protočni dio kanala, a na drugom mjestu, zbog korozije, naprotiv, povećava ih, što narušava ravnomjernost prijenosa topline, uzrokuje lokalno pregrijavanje i može dovesti do deformacije glave cilindra.
Vrlo često sustav goriva postaje uzrok nezadovoljavajućih performansi motora zimi. A sve zbog vodenog kondenzata nakupljenog u spremniku goriva. Gotovo svi vodeći proizvođači autokemije (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) ponuda pripravaka koji se ulijevaju u spremnik goriva. Oni postupno čiste prehrambeni sustav. Ne bi bilo loše zamijeniti filtar goriva i provjeriti jesu li mlaznice motora čiste i ispravne.
Najčešći uzroci problema sa sustavom pokretanja su korozija ili loš kontakt na terminalima akumulatora.
Upute za uporabu zahtijevaju zamjenu svjećica svakih 30 tisuća km. No, s obzirom na iskustvo izvođenja popravaka, bolje je to učiniti nakon 20 tisuća km ili češće ako se automobil vrlo intenzivno koristi u velikom gradu ili na benzinu sumnjive kvalitete. Bolje je koristiti svjećice koje je proizvođač vašeg automobila odobrio za upotrebu u motoru.
Tijekom zimskog razdoblja rada vozila karoserija je maksimalno izložena koroziji, stoga je njezina antikorozivna obrada vrlo poželjna. Međutim, prema zaposlenicima nekih ovlaštenih servisa, za niz novih stranih automobila, posebno onih s pocinčanim karoserijama, tvornički tretman je sasvim dovoljan.
Antikorozivna obrada zahtijeva strogo pridržavanje tehnologije, a iako ih gotovo svi proizvođači zaštitnih materijala proizvode u pakiranju za kućanstvo, ipak je poželjno da se tretman provede u specijaliziranom servisnom centru. Vrijedno je unaprijed saznati pomoću koje se tehnologije provodi. U svakom slučaju, prije nanošenja zaštitnog premaza na dno i lukove, automobil je potrebno očistiti od prljavštine, oprati i temeljito osušiti.
Zimski rad, posebno na "posoljenim" ulicama velikih gradova, uvelike povećava koroziju dijelova karoserije. Redovito pranje zimi je potrebno ako se automobil nalazi vani, a prijeko potrebno svakodnevno ako se auto nalazi u toploj garaži. Voda dobro ispire sol, ali sloj mokre prljavštine treba dugo da se osuši, povećavajući štetne učinke soli na boju karoserije automobila. U ekstremnim slučajevima češće perite automobil za vrijeme otopljenja, a prije početka hladnog vremena operite ga i obrišite, a idealno bi bilo sušenje u toploj prostoriji. Prije početka zimskog rada obavezno izvršite dodatnu antikorozivnu obradu karoserije. Najbolje je takav tretman obaviti u specijaliziranom autoservisu uz korištenje posebne zaštitne opreme i tehnologije. Postoje dvije vrste antikorozivnog tretmana: tretman dna i skrivenih šupljina karoserije i tretman laka karoserije. Ovo posljednje možete lako učiniti sami. Uključuje pranje, sušenje i tretiranje posebnim zaštitnim spojevima koji se temelje, u pravilu, na vosku ili silikonu. Ako tijekom tretiranja karoserije pronađete duboke ogrebotine, tretirajte izloženi metal sredstvom za pretvaranje hrđe (modifikator).
Pravilan odabir guma za korištenje zimi može poboljšati sigurnost na cesti. Vožnja automobila zimi na ljetnim gumama izuzetno je opasna i stoga nedopustiva. Gume namijenjene zimskoj uporabi mogu se podijeliti u europski tip prema dezenu gaznog sloja (dezen gazne površine sastoji se od pojedinačnih blokova ili blokova povezanih u rebro) i skandinavski tip (uzorak gaznog sloja gume ima veliki razmak između malih blokova, što omogućuje da se kontaktna površina očisti od labavog snijega).
Neki proizvođači proizvode cjelogodišnje gume koje su prikladne za korištenje u zimskim i ljetnim uvjetima. Ali, u pravilu, oni su inferiorni u performansama od specijaliziranih guma i kompromis su za lijene. Takve gume je teže proizvesti i stoga koštaju znatno više od sezonskih.
Ponekad se na gumama može vidjeti natpis "AH sezona" (sva godišnja doba) ili "Vrijeme" (svako vrijeme). Prilikom kupnje morate uzeti u obzir da se ove gume mogu proizvoditi za vruće zemlje, gdje zimske hladnoće ostaju oko 0°C: naravno, takve gume nisu prikladne za našu zimu.
Provjerite jesu li gume koje kupujete u skladu s međunarodnim i ruskim standardima. Gume koje su prošle certificiranje označene su slovom "E" (što ukazuje na usklađenost s europskim standardima) ili natpis "DOT" (što ukazuje na usklađenost s američkim standardima), a ponekad imaju obje ove oznake na sebi.
Kada vozite automobil zimi u gradskim uvjetima, gdje su snijeg i slana bljuzgavica češći na cestama nego zbijeni snijeg ili led, bolje je koristiti zimske gume bez čavlića: one su lakše i imaju manji otpor kotrljanja u usporedbi s gumama s čavlima.
Bilješka. Važno je znati da gume bez čavlova lošije prianjaju na zaleđenim cestama, ali na mokrom asfaltu imaju neosporne prednosti u pogledu puta kočenja u odnosu na gume s čavlima.
Koristan savjet. Ako koristite gume s čavlima, svakako ih mijenjajte u kompletu i nemojte se zbog ekonomičnosti ograničavati samo na prednji par kotača jer se time dramatično povećava vjerojatnost proklizavanja vozila s prednjim pogonom.
Upozorenje. Ne zaboravite da je u skladu s prometnim propisima, kada koristite gume s čavlima na vozilu, na stražnjem staklu potrebno postaviti trokutasti znak upozorenja sa slovom "Š". To će pomoći vozačima iza vas da održe ispravan razmak, uzimajući u obzir veće mogućnosti kočenja vašeg vozila na skliskim površinama.
Prije početka zime provjerite brisače, puhače i grijače stakala – moraju biti u ispravnom stanju.
Neispravni brisači koji ostavljaju mat trake na staklu smanjuju ne samo udobnost vožnje, već i sigurnost u prometu. Kada kupujete metlice brisača, pokušajte odabrati metlice koje preporučuje proizvođač i koje ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
- dobro i ravnomjerno čisti cijelu površinu vjetrobranskog i stražnjeg stakla od raznih vrsta nečistoća;
- imaju dovoljnu otpornost na habanje;
- kada četke rade, na površini stakla ne bi smjelo ostati ogrebotina.
Za zimsku upotrebu automobila možete kupiti posebne četke, čije su šarke i klackalice zaštićene od zaleđivanja gumenom navlakom.
Upozorenja:
- Kako bi se spriječio gubitak pokretljivosti šarki metlica brisača zimi, ove gume su vjerojatno proizvedene za vruće zemlje gdje su zimske hladnoće oko 0°C: naravno, takve gume nisu prikladne za našu zimu.
- Provjerite jesu li gume koje kupujete u skladu s međunarodnim i ruskim standardima. Gume koje su prošle certificiranje označene su slovom "E" (što ukazuje na usklađenost s europskim standardima) ili natpis "DOT" (što ukazuje na usklađenost s američkim standardima), a ponekad imaju obje ove oznake na sebi.
- Kada vozite automobil zimi u gradskim uvjetima, gdje su snijeg i slana bljuzgavica češći na cestama nego zbijeni snijeg ili led, bolje je koristiti zimske gume bez čavlića: one su lakše i imaju manji otpor kotrljanja u usporedbi s gumama s čavlima.
Bilješka. Važno je znati da gume bez čavlova lošije prianjaju na zaleđenim cestama, ali na mokrom asfaltu imaju neosporne prednosti u pogledu puta kočenja u odnosu na gume s čavlima.
Upozorenja:
- Kako bi se spriječio gubitak pokretljivosti šarki brisača zimi, ne preporučuje se razrjeđivanje tekućine za brisače protiv smrzavanja vodom, budući da se brisači hlade puno brže od vjetrobrana, a voda koja dospije na njih može se zamrznuti.
- Prljavštinu i pijesak treba redovito ispirati vodom sa spojeva metlica brisača.
- Kako biste izbjegli prekomjerno trošenje metlica brisača, ne uključujte brisač vjetrobrana zimi dok grijač ne zagrije cijelo staklo i otopi led na njemu.
Kada pripremate svoje vozilo za korištenje zimi, trebali biste pažljivo pregledati vjetrobransko staklo. Tijekom prvog mraza nakon jesenske kiše, čak i mali čip na vjetrobranskom staklu pretvorit će se u pravu pukotinu. Postojeće tehnologije popravka omogućuju uklanjanje takvog kvara bez uklanjanja stakla. Lakše je i jeftinije od zamjene stakla.
Drugi "zimski" problem je zamagljivanje stakala. Ako je ventilacijski sustav u dobrom stanju, to se rijetko događa, ali preporučamo nabavu posebnih tekućina protiv zamagljivanja, koje je potrebno samo jednom tjedno nanijeti na stakla.
Koristan savjet. Prozori automobila sa suhom unutrašnjošću znatno se manje magle. Stoga zimi na pod automobila postavite posebne upijajuće prostirke za jednokratnu upotrebu i zamijenite ih nakon svakog putovanja. U ekstremnim slučajevima stare novine, koje dobro upijaju vlagu, mogu uspješno poslužiti kao posteljina.