Obsah: Korekcia teploty na hodnoty…🠛 Hustota elektrolytu pri 25°C, g/cm³ 🠛 Charakteristika zimných olejov. 🠛
Správne fungujúce auto si nevyžaduje špeciálnu "zimnú" prípravu. Pre použitie v severných regiónoch krajiny a veľkých mestách môžeme len odporučiť vykonávanie série kontrolných a inšpekčných činností a špeciálne doplnkové školenia na elimináciu nehôd. Dodatočná príprava zahŕňa predovšetkým neplánovanú údržbu; dá sa výrazne zjednodušiť použitím moderných automobilových chemikálií a špeciálnych prevádzkových materiálov.
Pri prevádzke auta v zime je veľmi dôležitá použiteľnosť batérie. Ak je vek batérie nainštalovanej v aute 2-3 roky, potom ju pred zimou stačí umyť zvonku, vyčistiť svorky a úplne nabiť (ak bolo auto neustále používané v meste, nabitie batérie je ďaleko od nominálnej hodnoty).
Poznámka. Ak sa batéria nenabije na svoju menovitú kapacitu, mala by sa vymeniť.
Priemerná životnosť batérie je podľa odborníkov približne 3 roky.
Kúpa batérie nie je v dnešnej dobe problém: v obchodoch je k dispozícii veľké množstvo značiek a modelov. Ktorú batériu si vybrať, je osobná záležitosť. Treba si uvedomiť, že na dnešnom trhu existujú dve cenové skupiny: batérie s cenou nad 60 USD (zvyčajne do 100 USD), ako napríklad Bosch, Steco, American, Fiamm, Varta, a batérie s cenou pod 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM atď.).
Vyššie ceny batérií prvej skupiny sú dané pokročilejšou technológiou ich výroby. Tieto batérie sú všeobecne klasifikované ako bezúdržbové. Špeciálne typy elektrolytov a utesnená konštrukcia takýchto batérií zvyšujú ich životnosť a poskytujú vysoké štartovacie prúdy, zaručujúce rotáciu kľukového hriadeľa motora aj pri silných mrazoch. Poprední výrobcovia dnes používajú povinnú technológiu balenia doštičiek, ktorá zabraňuje skratom v batérii v prípade ich zničenia.
Lacnejšie batérie vyžadujú pravidelnú údržbu, ktorá pozostáva z kontroly hustoty elektrolytu a merania jeho hladiny.
Pri výbere batérie venujte pozornosť nasledujúcim parametrom:
- kapacita, Ah. V súlade s návodom na obsluhu (v závislosti od konfigurácie vozidla) mala by byť 44, 55, 60 alebo 66 Ah. Je povolené používať batérie, ktorých kapacita je o niečo menšia alebo o niečo väčšia ako kapacita používaná vo vozidle. Príliš malá kapacita spôsobí problémy so "zimným" štartovaním motora, ak je kapacita príliš veľká, generátor nezabezpečí úplné nabitie batérie a jej životnosť sa výrazne zníži:
- vybíjací prúd štartéra, A (podľa DIN 43 539). Čím vyššia je jeho hodnota, tým lepšie, najmä počas zimnej prevádzky. To zaisťuje, že štartér bude otáčať kľukovým hriadeľom na dostatočne vysoké otáčky a ak motor nenaskočí na prvý pokus, budete mať šancu urobiť druhý a tretí.
Užitočné tipy:
- Nekupujte batérie z južných výrobných krajín: nie sú tam žiadne mrazy a ich štartovací prúd môže byť výrazne nižší ako u batérií prispôsobených podmienkam ruskej zimy.
- Pri kúpe batérie si nezabudnite zistiť dátum výroby. Nabíjateľné batérie sú tovar, ktorý sa rýchlo kazí a neradi sa skladujú dlhší čas bez použitia. Lacná, ale nová batéria svojimi vlastnosťami a životnosťou často prekoná svoje známejšie drahšie náprotivky, ktoré stoja na polici obchodu už niekoľko rokov.
Pri kúpe batérie, ktorá sa líši od štandardnej batérie, dávajte pozor na jej veľkosť a umiestnenie svoriek: kúpte si batériu s rovnakou polaritou ako stará, inak sa vodiče vášho auta nemusia dostať na svorky.
Hustota elektrolytu plne nabitej batérie sa môže líšiť od nominálnej hodnoty maximálne o 0,02 g/cm³ (tabuľky. 15.1).
Korekcia teploty na hodnoty hustomera pri meraní hustoty elektrolytu
Tabuľka 15.1
| Teplota elektrolytu,°C | Korekcia, g/cm³ |
| -40...-25 | -0,04 |
| -25...-11 | -0,03 |
| -10...+4 | -0,02 |
| +5...+19 | -0,01 |
| +20...+30 | Nie |
| +31...+45 | +0,01 |
Najpresnejší spôsob, ako určiť úroveň nabitia batérie podľa hustoty elektrolytu, je meranie pri teplote +25°C (tabuľky. 15.2).
Hustota elektrolytu pri 25°C, g/cm³
Tabuľka 15.2
| Klimatický región (priemerná mesačná teplota vzduchu v januári,°C) | Obdobie roka | Plne nabitá batéria | Batéria je vybitá | |
| o 25 % | o 50 % | |||
| Veľmi chladno (od -50 do -30) | Zima | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
| Leto | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Studená (od -30 do -15) | Celoročne | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Mierne (od -15 do -8) | To isté | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Teplá vlhká (od 0 do +4) | To isté | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| Suché za tepla (od +4 do +15) | To isté | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Pri kontrole batérie pomocou špeciálnej záťažovej zástrčky by hodnoty vstavaného voltmetra mali byť 12,5-12,9 V s odpojenou záťažou a nemali by klesnúť pod 11 V pri záťaži po dobu 10 s. Takáto batéria bude slúžiť dlho a spoľahlivo.
Ak je batéria stále vybitá v dôsledku neúspešného štartovania motora, môžete použiť štartovacie káble s krokosvorkami. Pri nákupe je lepšie zvoliť káble určené pre veľké zaťaženie (od 200 A).
Použitie menej viskózneho zimného motorového oleja výrazne uľahčuje štartovanie studeného motora. Medzinárodná klasifikácia SAE J300 obsahuje šesť tried zimných olejov. Označenie "zimných" tried obsahuje písmeno "W" ("winter" - zima).
V miernom podnebí je v zime povolené používať celoročné pneumatiky (univerzálny) motorové oleje, ktoré sú teraz široko používané (tabuľky. 15.3).
Charakteristika zimných olejov.
Tabuľka 15.3
| Trieda SAE | Minimálna teplota,°C | ||
| čerpanie olejovým čerpadlom | otáčanie kľukového hriadeľa | ||
| 0W | -35 | -30 | |
| 5W | -30 | -25 | |
| 10W | -25 | -20 | |
| 15W | -20 | -15 | |
| 20W | -15 | -10 | |
| 25W | -10 | -5 | |
Pri nákupe olejov, najmä tých z dovozu, by ste si mali dávať pozor na falzifikáty, preto je najlepšie kupovať oleje v špecializovaných predajniach, ktoré pre daný produkt poskytujú certifikáty.
Užitočné tipy:
- Nezabúdajte, že pri intenzívnej jazde v meste, výmene oleja (a podľa toho aj olejový filter) musí byť vykonaná v prísnom súlade s výrobnými prevádzkovými pokynmi vozidla, pričom frekvencia výmeny sa zníži o 20 % každých 50 000 km (od 100 tisíc km). Pri prechode na inú značku oleja prepláchnite mazací systém.
- Chladiaci systém motora vášho auta využíva špeciálnu nízkotuhnúcu kvapalinu – nemrznúcu zmes (vodný roztok alkoholu, glykolu a glycerínu s prídavkom špeciálnych prísad).
POZOR. V zime je prísne zakázané používať vodu v chladiacom systéme. Vysvetľuje to skutočnosť, že keď je ventilátor ohrievača zapnutý na plný výkon, cirkulácia vody cez chladič sa môže úplne zastaviť a voda v chladiči zamrzne priamo počas jazdy. Keď sa auto zastaví, cez chladič nebude cirkulovať a motor bude "vrieť". Okrem toho, keď chladiaci systém pracuje dlhší čas na vode, v oblastiach silného zahrievania sa tvorí vodný kameň, ktorý zle vedie teplo. Vodný kameň, ktorý sa tvorí v chladiacom systéme na jednom mieste zužuje prietokovú časť kanálov a na inom ich v dôsledku korózie naopak zväčšuje, čo narúša rovnomernosť prenosu tepla, spôsobuje lokálne prehrievanie a môže viesť k deformácii hlavy valcov.
Príčinou neuspokojivého výkonu motora v zime sa často stáva palivový systém. A to všetko kvôli kondenzátu vody nahromadenému v palivovej nádrži. Takmer všetci poprední výrobcovia automobilových chemikálií (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) ponúkajú prípravky, ktoré sa nalievajú do palivovej nádrže. Postupne prečisťujú potravinový systém. Nebolo by zlým nápadom vymeniť palivový filter a uistiť sa, že vstrekovače motora sú čisté a v dobrom prevádzkovom stave.
Najčastejšími príčinami problémov štartovacieho systému je korózia alebo zlý kontakt na svorkách batérie.
Návod na obsluhu vyžaduje výmenu zapaľovacích sviečok každých 30 000 km. Ale vzhľadom na skúsenosti s vykonávaním opravárenských prác je lepšie to urobiť po 20 000 km alebo častejšie, ak sa auto používa veľmi intenzívne vo veľkom meste alebo na benzín pochybnej kvality. Je lepšie používať zapaľovacie sviečky schválené na použitie v motore výrobcom vášho auta.
V zimnom období prevádzky vozidla je karoséria maximálne vystavená korózii, preto je jej antikorózna úprava veľmi žiaduca. Podľa pracovníkov niektorých autorizovaných servisov je však pre množstvo nových zahraničných áut, najmä tých s pozinkovanými karosériami, úplne postačujúce továrenské ošetrenie.
Antikorózna úprava si vyžaduje prísne dodržiavanie technológie a hoci ich takmer všetci výrobcovia ochranných materiálov vyrábajú v obaloch na použitie v domácnosti, stále je výhodnejšie vykonať ošetrenie v špecializovanom servise. Je potrebné vopred zistiť, akú technológiu sa vykonáva. V každom prípade pred nanesením ochranného náteru na spodok a oblúky je potrebné auto očistiť od nečistôt, umyť a dôkladne vysušiť.
Zimná prevádzka najmä na "nasolených" uliciach veľkých miest značne zvyšuje koróziu častí karosérie. Pravidelné umývanie v zime je nevyhnutné, ak je auto uskladnené vonku, a absolútne nevyhnutné denne, ak je auto uskladnené v teplej garáži. Voda soľ dobre zmýva, no vrstva mokrej špiny dlho zasychá, čím sa zvyšujú škodlivé účinky soli na lak karosérie. V extrémnych prípadoch umývajte auto častejšie počas rozmrazovania a pred príchodom chladného počasia ho umyte a utrite dosucha, ideálne ho vysušte v teplej miestnosti. Pred spustením zimnej prevádzky nezabudnite vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu karosérie. Takéto ošetrenie je najlepšie vykonať v špecializovanom autoservise pomocou špeciálnych ochranných prostriedkov a technológií. Existujú dva druhy antikoróznej úpravy: úprava dna a skrytých dutín karosérie a úprava laku karosérie. Posledné možno ľahko vykonať svojpomocne. Zahŕňa umývanie, sušenie a ošetrenie špeciálnymi ochrannými prostriedkami na báze spravidla vosku alebo silikónu. Ak pri ošetrovaní karosérie nájdete hlboké ryhy, ošetrite odhalený kov konvertorom hrdze (modifikátor).
Správny výber pneumatík na použitie v zime môže zlepšiť bezpečnosť na cestách. Prevádzka auta v zime na letných pneumatikách je mimoriadne nebezpečná a preto neprijateľná. Pneumatiky určené na použitie v zime možno podľa dezénu rozdeliť na európske typy (dezén pozostáva z jednotlivých blokov alebo blokov spojených do rebra) a škandinávskeho typu (dezén pneumatiky má veľkú vzdialenosť medzi malými blokmi, čo umožňuje očistenie kontaktnej plochy od voľného snehu).
Niektorí výrobcovia vyrábajú celoročné pneumatiky, ktoré sú vhodné na použitie v zimných aj letných podmienkach. Spravidla sú však výkonovo horšie ako špecializované pneumatiky a sú kompromisom pre lenivých. Výroba takýchto pneumatík je náročnejšia, a preto sú podstatne drahšie ako sezónne pneumatiky.
Občas je na pneumatikách vidieť nápis "AH season" (všetky ročné obdobia) alebo "AN počasie" (akékoľvek počasie). Pri kúpe treba počítať s tým, že tieto pneumatiky môžu byť vyrábané do horúcich krajín, kde sa v zime držia teploty okolo 0°C: takéto pneumatiky samozrejme nie sú vhodné pre našu zimu.
Uistite sa, že pneumatiky, ktoré kupujete, spĺňajú medzinárodné a ruské normy. Pneumatiky, ktoré prešli certifikáciou, sú označené písmenom "E" (čo znamená súlad s európskymi normami) alebo nápis "DOT" (čo naznačuje súlad s americkými normami), a niekedy majú na sebe obe tieto označenia.
Pri jazde autom v zime v mestských podmienkach, kde je na cestách častejší sneh a slaná kaša ako utlačený sneh alebo ľad, je lepšie použiť zimné pneumatiky bez hrotov: sú ľahšie a majú nižší valivý odpor v porovnaní s pneumatikami s hrotmi.
Poznámka. Je dôležité vedieť, že pneumatiky bez hrotov majú horšiu priľnavosť na zľadovatených cestách, no na mokrom asfalte majú v porovnaní s pneumatikami s hrotmi nepopierateľné výhody z hľadiska brzdnej dráhy.
Užitočné rady. Ak používate pneumatiky s hrotmi, určite ich vymeňte ako sadu a neobmedzujte sa kvôli hospodárnosti len na predný pár kolies, pretože to dramaticky zvyšuje pravdepodobnosť šmyku vozidla s predným náhonom.
Upozornenie. Nezabudnite, že v súlade s požiadavkami premávky, keď sa pomocou husto pneumatiky na aute, musíte umiestniť trojuholníkovým výstražné znamenie písmenom "W" na zadné okno. To vám pomôže vodiči áut takto si môžete vybrať správnu vzdialenosť, berúc do úvahy vyššie brzdné schopnosti vášho vozidla na klzkom povrchu.
Pred začiatkom zimy by ste mali skontrolovať stierače, fúkače a ohrievače skiel – musia byť v dobrom stave.
Chybné stierače, ktoré zanechávajú na skle matné pruhy, znižujú nielen komfort jazdy, ale aj bezpečnosť premávky. Pri nákupe líšt stieračov sa snažte vybrať lišty odporúčané výrobcom a spĺňajúce nasledujúce požiadavky:
- dobre a rovnomerne vyčistí celý povrch čelného a zadného skla od rôznych druhov nečistôt;
- majú dostatočnú odolnosť proti opotrebovaniu;
- keď sú kefy v prevádzke, na povrchu skla by nemali zostať žiadne škrabance.
Pre zimné použitie auta si môžete zakúpiť špeciálne kefy, ktorých pánty a vahadlá sú chránené pred námrazou gumovým krytom.
Varovania:
- Aby sa predišlo strate pohyblivosti pántov stieračov v zime, sú tieto pneumatiky pravdepodobne vyrábané pre horúce krajiny, kde sú zimné mrazy okolo 0°C: takéto pneumatiky samozrejme nie sú vhodné pre našu zimu.
- Uistite sa, že pneumatiky, ktoré kupujete, spĺňajú medzinárodné a ruské normy. Pneumatiky, ktoré prešli certifikáciou, sú označené písmenom "E" (čo znamená súlad s európskymi normami) alebo nápis "DOT" (čo naznačuje súlad s americkými normami), a niekedy majú na sebe obe tieto označenia.
- Pri jazde autom v zime v mestských podmienkach, kde je na cestách častejší sneh a slaná kaša ako utlačený sneh alebo ľad, je lepšie použiť zimné pneumatiky bez hrotov: sú ľahšie a majú nižší valivý odpor v porovnaní s pneumatikami s hrotmi.
Poznámka. Je dôležité vedieť, že pneumatiky bez hrotov majú horšiu priľnavosť na zľadovatených cestách, no na mokrom asfalte majú v porovnaní s pneumatikami s hrotmi nepopierateľné výhody z hľadiska brzdnej dráhy.
Varovania:
- Aby sa predišlo strate pohyblivosti pántov stieračov v zime, neodporúča sa riediť nemrznúcu kvapalinu stieračov vodou, pretože stierače sa ochladzujú oveľa rýchlejšie ako predné sklo a voda, ktorá sa na ne dostane, môže zamrznúť.
- Nečistoty a piesok by sa mali pravidelne umývať z kĺbov stieračov vodou.
- Aby ste predišli nadmernému opotrebovaniu líšt stieračov, nezapínajte stierač v zime, kým ohrievač nezohreje celé sklo a neroztopí na ňom ľad.
Pri príprave vozidla na použitie v zime by ste mali dôkladne skontrolovať čelné sklo. Pri prvom mraze po jesennom daždi sa aj malá trieska na čelnom skle zmení na plnohodnotnú prasklinu Existujúce opravárenské technológie umožňujú odstrániť takúto závadu bez odstránenia skla. Je to jednoduchšie a lacnejšie ako výmena skla.
Ďalším "zimným" problémom je zahmlievanie okien. Ak je ventilačný systém v dobrom funkčnom stave, zriedka sa to stáva, ale odporúčame vám zakúpiť špeciálne kvapaliny proti zahmlievaniu, ktoré stačí naniesť na sklo raz týždenne.
Užitočné rady. Sklá auta so suchým interiérom sa zahmlievajú oveľa menej. Preto v zime položte na podlahu auta špeciálne savé jednorazové podložky a po každej jazde ich vymeňte. V extrémnych prípadoch môžu ako podstielka úspešne poslúžiť staré noviny, ktoré dobre absorbujú vlhkosť.