Садржај: Корекција температуре на очитавања…🠛 Густина електролита на 25°Ц, г/цм³ 🠛 Карактеристике зимских уља. 🠛
Аутомобил који исправно функционише не захтева посебну "зимску" припрему. За употребу у северним регионима земље и великим градовима, можемо само препоручити спровођење низа контролних и инспекцијских активности и посебне додатне обуке за отклањање незгода. Додатна припрема првенствено укључује непланирано одржавање; може се значајно поједноставити употребом савремених аутомобилских хемикалија и специјалних радних материјала.
Употребљивост батерије је од велике важности када се аутомобил вози зими. Ако је старост батерије уграђене у аутомобил 2-3 године, онда је пре зиме довољно да је оперете споља, очистите терминале и потпуно напуните (ако се аутомобил стално користио у граду, пуњење батерије је далеко од номиналног).
Напомена. Ако се батерија не напуни до свог номиналног капацитета, треба је заменити.
Према речима стручњака, просечна дужина "испуњен живот" акумулаторске батерије је око 3 године.
Куповина батерије данас није проблем: постоји велики број брендова и модела доступних у продавницама. Коју батерију одабрати је лична ствар. Треба напоменути да тренутно на тржишту постоје две групе цена: батерије које коштају преко 60 долара (обично до 100 долара), на пример Bosch, Steco, American, Fiamm, Varta, и за мање од 60 долара (Mutlu, Inci, Centra, SAEM итд.).
Више цене батерија прве групе последица су напредније технологије њихове производње. Ове батерије се генерално класификују као батерије које не захтевају одржавање. Посебни типови електролита и запечаћени дизајн таквих батерија повећавају њихов радни век и обезбеђују високе стартне струје, гарантујући ротацију радилице мотора чак иу тешким мразима. Водећи произвођачи сада користе обавезну технологију паковања плоча, која спречава кратке спојеве у батерији у случају њиховог уништења.
Јефтиније батерије захтевају периодично одржавање, које се састоји од провере густине електролита и мерења његовог нивоа.
Приликом избора батерије обратите пажњу на следеће параметре:
- капацитет, А·ч. У складу са упутством за употребу (у зависности од конфигурације аутомобила) она мора да буде 44, 55,60 или 66 А ч Дозвољено да користе батерије, капацитет који је мало мање или мало више, него се користи на аутомобилу. Сувише мали капацитет ће створити проблеме са "зимском" старт мотора, када превише велики капацитет генератор не ће обезбедити потпуне напуњености батерије и његово трајање снажно ће се смањити:
- струја пражњења стартера, А (према стандарду DIN 43 539). Што је већа његова вредност, то боље, посебно током зимског рада. Ово осигурава да ће стартер окретати радилицу довољно великом брзином, а ако се мотор не покрене из првог покушаја, имаћете прилику да направите други и трећи.
Корисни савети:
- Не купујте батерије из јужних производних земаља: тамо нема мраза и њихова струја пражњења стартера може бити знатно нижа од оне код батерија прилагођених условима руске зиме.
- Када купујете батерију, обавезно сазнајте њен датум производње. Пуњиве батерије су кварљива роба и не воле да се дуго складиште без употребе. Често јефтина, али нова батерија, по својим карактеристикама и издржљивости, надмашује своје познатије скупље колеге који стоје на полици продавнице већ неколико година.
Када купујете батерију која се разликује од стандардне, обратите пажњу на њену величину и локацију терминала: купите батерију са истим поларитетом као и стари, иначе жице вашег аутомобила можда неће доћи до терминала.
Густина електролита потпуно напуњене батерије може се разликовати од номиналне вредности за највише 0,02 г/цм³ (табела 15.1).
Корекција температуре на очитавања хидрометра при мерењу густине електролита
Табела 15.1
| Температура електролита,°Ц | Корекција, г/цм³ |
| -40...-25 | -0,04 |
| -25...-11 | -0,03 |
| -10...+4 | -0,02 |
| +5...+19 | -0,01 |
| +20...+30 | Бр |
| +31...+45 | +0,01 |
Најтачнији начин да се утврди стање напуњености батерије на основу густине електролита је мерење на температури од +25°Ц (табела 15.2).
Густина електролита на 25°Ц, г/цм³
Табела 15.2
| Климатски регион (средња месечна температура ваздуха у јануару,°Ц) | Доба године | Потпуно напуњена батерија | Батерија је испражњена | |
| за 25% | за 50% | |||
| Веома хладно (од -50 до -30) | Зима | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
| Лето | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Хладно (од -30 до -15) | Током целе године | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Умерено (од -15 до -8) | Исто | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Топло влажно (од 0 до +4) | Исто | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| Вруће суво (од +4 до +15) | Исто | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Приликом провере батерије са посебним утикачем за оптерећење, очитавања уграђеног волтметра треба да буду 12,5-12,9 В са искљученим оптерећењем и не падају испод 11 В под оптерећењем током 10 с. Таква батерија ће служити дуго и поуздано.
Ако је батерија и даље испражњена због неуспешног покретања мотора, можете користити краткоспојнике са крокодил копчама. Приликом куповине, боље је изабрати каблове дизајниране за велика оптерећења (од 200 А).
Коришћење мање вискозног зимског моторног уља чини покретање хладног мотора много лакшим. Међународна класификација SAE J300 садржи шест класа зимских уља. Ознака "зимске" класе укључује слово "В" ("winter" - зима).
У умереним климатским условима, дозвољено је зими користити свесезонска (универзална) моторна уља, која су сада у широкој употреби (табела 15.3).
Карактеристике зимских уља.
Табела 15.3
| Цласс би SAE | Минимална температура,°Ц | ||
| пумпање уљном пумпом | ротација радилице | ||
| 0W | -35 | -30 | |
| 5W | -30 | -25 | |
| 10W | -25 | -20 | |
| 15W | -20 | -15 | |
| 20W | -15 | -10 | |
| 25W | -10 | -5 | |
Приликом куповине уља, посебно увезених, треба бити опрезан са фалсификатима, па је најбоље купити уља у специјализованим продавницама које дају сертификате за производ.
Оригинална публикација на порталу renaultbook.ru
Корисни савети:
- Запамтите да се при интензивној градској вожњи уље (и, сходно томе, филтер за уље) мора мењати у строгом складу са фабричким упутствима за употребу возила, смањујући учесталост замене за 20% на сваких 50 хиљада км (почевши од 100 хиљада км). Када прелазите на другу марку уља, исперите систем за подмазивање.
- Систем за хлађење мотора вашег аутомобила користи специјалну течност са ниским степеном смрзавања - антифриз (водени раствор алкохола, гликола и глицерина са додатком посебних адитива).
Упозорење. Строго је забрањено коришћење воде у систему за хлађење зими. Ово се објашњава чињеницом да када се вентилатор грејача укључи на пуну снагу, циркулација воде кроз радијатор може потпуно престати и вода у радијатору ће се замрзнути управо током вожње. Када се аутомобил заустави, неће бити циркулације кроз хладњак и мотор ће "прокључати". Поред тога, када систем за хлађење дуго ради на води, у подручјима јаког загревања формира се каменац, који слабо проводи топлоту. Каменац који се формира у систему за хлађење на једном месту сужава проточни пресек канала, а на другом месту их због корозије, напротив, повећава, што нарушава уједначеност преноса топлоте, изазива локално прегревање и може довести до деформације главе цилиндра.
Често систем горива постаје узрок незадовољавајућег рада мотора зими. и све због кондензата воде који се накупља у резервоару за гориво. Скоро сви водећи произвођачи ауто хемикалија (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) понудити препарате који се сипају у резервоар за гориво. Они постепено чисте систем исхране. Не би била лоша идеја да замените филтер горива и проверите да ли су бризгаљке мотора чисте и у добром стању.
Најчешћи узроци проблема са системом покретања су корозија или лош контакт на терминалима акумулатора.
Упутство за употребу захтева замену свећица сваких 30 хиљада км. Али, с обзиром на искуство извођења поправки, боље је то учинити након 20 хиљада км или чешће ако се аутомобил користи веома интензивно у великом граду или на бензин сумњивог квалитета. Боље је користити свећице које је произвођач вашег аутомобила одобрио за употребу у мотору.
Током зимског периода рада возила, каросерија аутомобила је изложена максималној корозији, па је његова антикорозивна обрада веома пожељна. Међутим, према речима запослених у појединим овлашћеним сервисима, за један број нових страних аутомобила, посебно оних са поцинкованим каросеријама, фабрички третман је сасвим довољан.
Антикорозивна обрада захтева стриктно поштовање технологије, и иако их готово сви произвођачи заштитних материјала производе у амбалажи за употребу у домаћинству, ипак је пожељно да се третман обави у специјализованом сервисном центру. Вреди унапред сазнати коју технологију се изводи. У сваком случају, пре наношења заштитног премаза на дно и лукове, аутомобил се мора очистити од прљавштине, опрати и темељно осушити.
Зимски рад, посебно на "засољеним" улицама великих градова, у великој мери повећава корозију делова каросерије. Редовно прање зими је неопходно ако се аутомобил чува напољу, а апсолутно свакодневно ако се аутомобил чува у топлој гаражи. Вода добро испире со, али слоју мокре прљавштине треба дуго да се осуши, повећавајући штетне ефекте соли на лак каросерије аутомобила. У екстремним случајевима перите аутомобил чешће током одмрзавања, а пре него што наступи хладно време, оперите га и обришите до сува, идеално је да га осушите у топлој просторији. Пре почетка зимског рада обавезно извршите додатни антикорозивни третман каросерије. Најбоље је извршити такав третман у специјализованом ауто сервису користећи специјалну заштитну опрему и технологије. Постоје две врсте антикорозивне обраде: обрада дна и скривених шупљина каросерије и обрада лака каросерије. Ово последње можете лако урадити сами. Укључује прање, сушење и третман специјалним заштитним једињењима на бази, по правилу, воска или силикона. Ако откријете дубоке огреботине док третирате тело, третирајте изложени метал конвертором рђе (модификатором).
Правилан избор гума за употребу зими може побољшати безбедност на путу. Управљање аутомобилом зими на летњим гумама је изузетно опасно и стога неприхватљиво. Гуме намењене за употребу у зимском периоду могу се поделити према дезену газећег слоја на европски тип (дезен газећег слоја се састоји од појединачних блокова или блокова повезаних у ребро) и скандинавски тип (дезен газећег слоја гуме са великим растојањем између малих блокова, што омогућава да се контактна површина очисти од растреситог снега).
Неки произвођачи производе гуме за сва годишња доба које су погодне за употребу у зимским и летњим условима. Али, по правилу, они су инфериорнији у перформансама специјализованим гумама и представљају компромис за лењиве. Такве гуме су теже за производњу и стога коштају знатно више од сезонских.
Понекад на гумама налази натпис "СР season" (сва годишња доба) или "АН weather" (свако време). Приликом куповине треба узети у обзир да ове гуме могу бити направљене за вруће земље, где се зимске хладноће држе око 0°Ц: наравно, такве гуме нису погодне за нашу зиму.
Уверите се да су гуме које купујете у складу са међународним и руским стандардима. Гуме које су прошле сертификацију означене су словом "Е" (што указује на усклађеност са европским стандардима) или натписом "DOT" (што указује на усклађеност са америчким стандардима), а понекад носе обе ове ознаке.
Када возите аутомобил зими у урбаним условима, где је снег и слана бљузгавица чешћи на путевима него набијени снег или лед, боље је користити зимске гуме без клинова: оне су лакше и имају мањи отпор котрљања у односу на гуме са клиновима.
Напомена. Важно је знати да гуме без шипова имају лошије приањање на залеђеним коловозима, али на мокром асфалту имају неоспорне предности у погледу пута кочења у односу на гуме са шипцима.
Користан савет. Ако користите гуме са клиновима, обавезно их мењајте у комплету и немојте се ограничавати само на предњи пар точкова ради економичности, јер то драматично повећава вероватноћу проклизавања возила са предњим погоном.
Упозорење. Не заборавите да је у складу са саобраћајним прописима, приликом коришћења гума са клиновима на возилу, потребно поставити троугласти знак упозорења са словом "Ш" на задњем стаклу. Ово ће помоћи возачима иза вас да одрже исправан растојање, узимајући у обзир веће могућности кочења вашег возила на клизавој површини.
Пре почетка зиме, требало би да проверите брисаче, дуваљке и грејаче стакла - они морају бити у добром стању.
Неисправни брисачи који остављају мат пруге на стаклу смањују не само удобност вожње, већ и безбедност саобраћаја. Када купујете метлице брисача, покушајте да изаберете метлице које препоручује произвођач и које испуњавају следеће захтеве:
- добро и равномерно чисти целу површину ветробранског и задњег стакла од разних врста прљавштине;
- имају довољну отпорност на хабање;
- када су четкице у раду, на стакленој површини не би требало да остану огреботине.
За зимску употребу аутомобила можете купити посебне четке, чије су шарке и клацкалице заштићене од залеђивања гуменим поклопцем.
Упозорења:
- Да би се спречио губитак покретљивости шарки брисача зими, ове гуме се вероватно производе за вруће земље где су зимске хладноће око 0°Ц: наравно, такве гуме нису погодне за нашу зиму.
- Уверите се да су гуме које купујете у складу са међународним и руским стандардима. Гуме које су прошле сертификацију означене су словом "Е" (што указује на усклађеност са европским стандардима) или натписом "DOT" (што указује на усклађеност са америчким стандардима), а понекад носе обе ове ознаке.
- Када возите аутомобил зими у урбаним условима, где је снег и слана бљузгавица чешћи на путевима него набијени снег или лед, боље је користити зимске гуме без клинова: оне су лакше и имају мањи отпор котрљања у односу на гуме са клиновима.
Напомена. Важно је знати да гуме без шипова имају лошије приањање на залеђеним коловозима, али на мокром асфалту имају неоспорне предности у погледу пута кочења у односу на гуме са шипцима.
Упозорења:
- Да би се спречио губитак покретљивости шарки брисача у зимском периоду, не препоручује се разређивање течности за брисаче против смрзавања водом, јер се брисачи хладе много брже од ветробранског стакла, а вода која дође на њих може да се смрзне.
- Прљавштину и песак треба редовно испирати водом са спојева метлица брисача.
- Да бисте избегли прекомерно хабање метлица брисача, зими немојте укључивати брисаче док грејач не загреје цело стакло и не отопи лед на њему.
Када припремате своје возило за употребу у зимском периоду, пажљиво прегледајте ветробранско стакло. Током првог мраза након јесење кише, чак и мали чип на ветробранском стаклу ће се претворити у пуну пукотину Постојеће технологије поправке омогућавају вам да отклоните такав недостатак без уклањања стакла. Лакше је и јефтиније од замене стакла.
Још један "зимски" проблем је замагљивање прозора. Ако је вентилациони систем у добром стању, то се ретко дешава, али препоручујемо да купите посебне течности против магле, које је потребно наносити на стакло само једном недељно.
Користан савет. Прозори аутомобила са сувим ентеријером се много мање замагљују. Због тога, зими, поставите посебне упијајуће простирке за једнократну употребу на под аутомобила и замените их након сваког путовања. У екстремним случајевима, старе новине, које добро упијају влагу, могу успешно послужити као постељина.