Ispravnost akumulatora od velike je važnosti pri upravljanju automobilom zimi. Ako je "starost" akumulatora ugrađenog u automobil 2-3 godine, tada ga je prije zime dovoljno oprati izvana, očistiti terminale i potpuno napuniti (ako se automobil stalno koristio u gradu, napunjenost baterije je daleko od nominalne).
Bilješka: Ako se baterija ne napuni do nazivnog kapaciteta, treba je zamijeniti.
Prema stručnjacima, prosječni životni vijek baterije je oko 3 godine.
Kupnja baterije ovih dana nije problem: u trgovinama je dostupan veliki broj marki i modela. Koju bateriju odabrati je osobna stvar. Valja napomenuti da danas na tržištu postoje dvije cjenovne skupine: baterije iznad 60$ (obično do 100$), kao što su Bosch, Steco, American, Fiamm i one ispod 60$ (Mutlu, Inci, Centra, SAEM itd.).
Više cijene baterija prve skupine posljedica su naprednije tehnologije njihove proizvodnje. Ove baterije općenito se klasificiraju kao baterije bez održavanja. Posebne vrste elektrolita i zapečaćeni dizajn takvih baterija produljuju njihov radni vijek i osiguravaju visoke startne struje, jamčeći rotaciju radilice motora čak i pri jakim mrazima. Vodeći proizvođači sada koriste obaveznu tehnologiju slaganja ploča, koja pomaže u izbjegavanju kratkih spojeva u bateriji ako se ploče polome.
(Tekst izvornog izvora na ovoj web stranici: www.Renaultbook.ru)
Jeftinije baterije zahtijevaju periodično održavanje koje se sastoji od provjere gustoće elektrolita i mjerenja njegove razine.
Prilikom odabira baterije obratite pozornost na sljedeće parametre:
- kapacitet, A h. Prema uputama za rad trebao bi biti 70 A h. Dopušteno je koristiti baterije kapaciteta 60–75 Ah. Premali kapacitet će stvarati probleme kod "zimskog" paljenja motora, dok će preveliki kapacitet onemogućiti generatoru da do kraja napuni bateriju i time će se značajno smanjiti njegov vijek trajanja;
- struja pražnjenja startera, A (prema DIN 43 539). Što je njegova vrijednost veća, to bolje, posebno tijekom zimskog rada. Time se osigurava da će starter okretati radilicu dovoljno velikom brzinom, a ako motor ne upali iz prvog pokušaja, imat ćete priliku napraviti drugi i treći.
Bilješka: Ne kupujte baterije iz južnih zemalja proizvođača: tamo nema mraza i njihova struja pražnjenja startera može biti znatno niža od one baterija prilagođenih uvjetima ruske zime.
Kada kupujete bateriju koja se razlikuje od standardne, obratite pozornost na njegovu veličinu i položaj terminala: kupite akumulator s istim polaritetom kao i stari, inače žice vašeg automobila možda neće doći do terminala.
Gustoća elektrolita potpuno napunjene baterije može se razlikovati od nominalne vrijednosti za najviše 0,02 g/cm³ (stol. 15.1).
Tablica 15.1. Temperaturna korekcija očitanja hidrometra pri mjerenju gustoće elektrolita
Najtočniji način za određivanje razine napunjenosti baterije prema gustoći elektrolita je mjerenje na temperaturi od +25°C (stol. 15.2).
Tablica 15.2. Gustoća elektrolita na 25°C, g/cm³
Prilikom provjere baterije posebnom vilicom za opterećenje, očitanja ugrađenog voltmetra trebaju biti 12,5–12,9 V s isključenim opterećenjem i ne smiju pasti ispod 11 V pod opterećenjem tijekom 10 s. Takva baterija služit će dugo i pouzdano.
Ako je akumulator još uvijek prazan zbog neuspješnog pokretanja motora, možete koristiti premosne kabele s kontaktnim stezaljkama krokodilskog tipa. Pri kupnji je bolje odabrati kabele dizajnirane za velika opterećenja (od 200 A).
Korištenje manje viskoznog zimskog motornog ulja znatno olakšava pokretanje hladnog motora. Međunarodna klasifikacija SAE J300 sadrži šest klasa zimskih ulja. Oznaka "zimske" nastave uključuje slovo W (zima).
U umjerenim klimatskim uvjetima zimi je dopušteno koristiti gume za sva godišnja doba (univerzalni) motorna ulja koja su danas u širokoj upotrebi (stol. 15.3).
Pri kupnji ulja, osobito onih iz uvoza, treba biti oprezan s krivotvorinama, stoga je najbolje ulja kupovati u specijaliziranim trgovinama koje daju certifikate za proizvod.
Tablica 15.3. Karakteristike zimskih ulja
Bilješka: Zapamtite da kod intenzivne gradske vožnje, promjena ulja (i, shodno tome, filter ulja) mora se provoditi u strogom skladu s tvorničkim uputama za uporabu vozila, smanjujući učestalost zamjene za 20% svakih 50 tisuća km, počevši od 100 tisuća km. Isperite sustav podmazivanja pri prelasku na drugu marku ulja. Razni "kotlovi" koji navodno zagrijavaju zgusnuto ulje u karteru ne daju nikakav praktični učinak osim prijevremenog kvara akumulatora.
Sustav za hlađenje motora vašeg automobila koristi posebnu tekućinu s niskim stupnjem smrzavanja - antifriz (vodena otopina alkohola, glikola, glicerina i anorganskih soli s dodatkom posebnih aditiva).
Pažnja! Zimi je strogo zabranjeno koristiti vodu u rashladnom sustavu. To se objašnjava činjenicom da kada se ventilator grijača uključi punom snagom, cirkulacija vode kroz radijator može potpuno prestati i voda u radijatoru će se smrznuti tijekom vožnje. Kada se automobil zaustavi, neće biti cirkulacije kroz hladnjak i motor će "kuhati". Osim toga, kada rashladni sustav dugo radi na vodi, u područjima jakog grijanja stvara se kamenac koji slabo provodi toplinu. Kamenac koji se stvara u rashladnom sustavu na jednom mjestu sužava protočni presjek kanala, a na drugom mjestu ih zbog korozije, naprotiv, povećava - to narušava ravnomjernost prijenosa topline, uzrokuje lokalno pregrijavanje i može dovesti do do deformacije glave cilindra.
Često je sustav goriva uzrok nezadovoljavajućeg rada motora zimi. A sve zbog vodenog kondenzata nakupljenog u spremniku goriva. Gotovo svi vodeći proizvođači autokemije (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) ponuda pripravaka koji se ulijevaju u spremnik goriva. Oni postupno čiste prehrambeni sustav. Ne bi bilo loše zamijeniti fini filter goriva i provjeriti jesu li mlaznice motora čiste i ispravne.
Prije nego što dođe zima, ne zaboravite na visokonaponske žice. Nakon nekoliko godina vožnje po cestama tretiranim reagensima protiv zaleđivanja, preporučljivo ih je zamijeniti, po mogućnosti žicama sa silikonskim omotačem, koje su manje osjetljive na promjene temperature. Osim toga, ne stvaraju mraz, što je često razlog nedostatka iskre. Čest uzrok problema u sustavu paljenja može biti korozija ili loše zatezanje priključaka akumulatora.
Upute za uporabu propisuju zamjenu svjećica svakih 15 tisuća km. No, s obzirom na iskustvo izvođenja popravaka, bolje je to učiniti nakon 7 tisuća km ili češće ako se automobil vrlo intenzivno koristi u velikom gradu ili na benzinu sumnjive kvalitete. Bolje je koristiti svjećice uvezenih proizvođača, kao što su Sagem, Champion i drugi, odobrene za upotrebu u motoru vašeg automobila.
Tijekom zimskog razdoblja rada vozila karoserija je maksimalno izložena koroziji, stoga je njezina antikorozivna obrada vrlo poželjna. Međutim, prema zaposlenicima nekih ovlaštenih servisa, za niz novih stranih automobila, posebno onih s pocinčanim karoserijama, tvornički tretman je sasvim dovoljan.
Antikorozivna obrada zahtijeva strogo pridržavanje tehnologije, a iako ih gotovo svi proizvođači zaštitnih materijala proizvode u pakiranju za kućanstvo, ipak je poželjno da se tretman provede u specijaliziranom servisnom centru. Vrijedno je unaprijed saznati pomoću koje se tehnologije provodi. U svakom slučaju, prije nanošenja zaštitnog premaza na dno i lukove, automobil je potrebno očistiti od prljavštine, oprati i temeljito osušiti.
Zimski rad, posebno na "posoljenim" ulicama velikih gradova, uvelike povećava koroziju dijelova karoserije. Redovito pranje zimi je potrebno ako se automobil nalazi vani, a prijeko potrebno svakodnevno ako se auto nalazi u toploj garaži. Voda dobro ispire sol, ali sloj mokre prljavštine treba dugo da se osuši, povećavajući štetne učinke soli na boju karoserije automobila. U ekstremnim slučajevima, češće perite automobil za vrijeme otopljenja, a prije početka hladnog vremena operite ga i obrišite, idealno ga osušite u toploj prostoriji. Prije početka zimskog rada obavezno izvršite dodatnu antikorozivnu obradu karoserije. Najbolje je takav tretman provesti u specijaliziranom auto servisu koristeći posebnu zaštitnu opremu i tehnologije. Postoje dvije vrste antikorozivnog tretmana: tretman dna i skrivenih šupljina karoserije i tretman laka karoserije. Ovo posljednje možete lako učiniti sami. Uključuje pranje, sušenje i tretiranje posebnim zaštitnim spojevima, obično na bazi voska ili silikona. Ako tijekom tretiranja karoserije pronađete duboke ogrebotine, tretirajte izloženi metal sredstvom za pretvaranje hrđe (modifikator).
Dodatni plastični blatobrani smanjuju abrazivno trošenje antikorozivnog premaza s unutarnje strane krila, no ako su nepropisno postavljeni, između krila i blatobrana mogu se stvoriti slabo ventilirane šupljine u kojima će se zbog prodiranja vlage pojaviti dodatna žarišta korozije.
Pravilan odabir guma za korištenje zimi može poboljšati sigurnost na cesti. Vožnja automobila zimi na ljetnim gumama izuzetno je opasna i stoga nedopustiva. Gume namijenjene zimskoj uporabi mogu se podijeliti u europski tip prema dezenu gaznog sloja (dezen gazne površine sastoji se od pojedinačnih blokova ili blokova povezanih u rebro) i skandinavski tip (uzorak gaznog sloja gume ima veliki razmak između malih blokova, što omogućuje da se kontaktna površina očisti od labavog snijega).
Kada vozite automobil zimi u gradskim uvjetima, gdje su ceste češće prekrivene snijegom i slanom bljuzgavicom nego zbijenim snijegom ili ledom, bolje je koristiti zimske gume bez čavlića: lakše su i imaju manji otpor kotrljanja u usporedbi s gumama s čavlima.
Bilješka: Važno je znati da gume bez čavlova lošije prianjaju na zaleđenim cestama, ali na mokrom asfaltu imaju neosporne prednosti u pogledu puta kočenja u odnosu na gume s čavlima.
Bilješka: Ako koristite gume s čavlima, svakako ih mijenjajte u kompletu i nemojte se zbog ekonomičnosti ograničavati samo na prednji par kotača jer se time dramatično povećava vjerojatnost proklizavanja vozila s prednjim pogonom.
Pažnja! Ne zaboravite da u skladu s prometnim propisima, kada koristite gume s čavlima, morate postaviti trokutasti znak sa slovom "Š" na stražnjem staklu kako biste upozorili druge vozače.
Prije zime provjerite brisače, puhače i grijana stakla – moraju biti u ispravnom stanju.
Neispravni brisači koji ostavljaju mat tragove na staklu smanjuju ne samo udobnost vožnje, već i sigurnost vozača. Kada kupujete metlice brisača, pokušajte odabrati metlice koje preporučuje proizvođač i koje ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
- učinkovito i ravnomjerno čisti cijelu površinu vjetrobranskog stakla i stakla stražnjih vrata od različitih vrsta prljavštine;
- imaju dovoljnu otpornost na habanje;
- kada četke rade, na površini stakla ne bi smjelo ostati ogrebotina.
Za zimsku upotrebu automobila možete kupiti posebne četke, čije su šarke i klackalice zaštićene od zaleđivanja gumenom navlakom.
Pažnja! Kako bi se spriječio gubitak pokretljivosti šarki brisača zimi, ne preporuča se tekućina za brisače protiv smrzavanja razrjeđivati vodom, budući da se brisači hlade puno brže od vjetrobrana, a voda koja dospije na njih može se zamrznuti. Prljavštinu i pijesak treba redovito ispirati vodom sa spojeva metlica brisača. Kako biste izbjegli prekomjerno trošenje metlica brisača, ne uključujte brisač vjetrobrana zimi dok grijač ne zagrije cijelo staklo i otopi led na njemu.
Kada pripremate svoje vozilo za korištenje zimi, trebali biste pažljivo pregledati vjetrobransko staklo. U prvom mrazu nakon jesenske kiše, čak i mali čip na vjetrobranskom staklu pretvorit će se u pravu pukotinu. Postojeće tehnologije popravka omogućuju vam uklanjanje takvog kvara bez uklanjanja stakla. Lakše je i jeftinije od zamjene stakla.
Drugi "zimski" problem je zamagljivanje stakala. Ako je ventilacijski sustav u dobrom stanju, to se rijetko događa, ali preporučamo nabavu posebnih tekućina protiv zamagljivanja, koje je potrebno samo jednom tjedno nanijeti na stakla.