Що се отнася до дизеловия двигател, той не се нуждае от системата за запалване, изисквана от бензиновите двигатели.
При дизеловите двигатели има силно притискане на входящия въздух, придружено от значително повишаване на температурата. Когато горивото се впръсква в сгъстен и нагрят въздух, то се самозапалва.
Бензиновите двигатели RENAUL MEGANE са оборудвани със система за запалване, в паметта на блока за управление, която съдържа параметрични данни, определени по време на стендови и пътни тестове на двигателя. Блокът за управление дава команда на запалителните бобини, като подава съответните импулси. Синхронизацията на запалителната система се извършва въз основа на сигналите от импулсния сензор, получени от управляващия блок. Сензорът за импулси е монтиран на фланеца на скоростната кутия и отчита броя на оборотите на коляновия вал на двигателя.
Автомобили с 1,4-литров бензинов двигател (E7J). Високото напрежение, генерирано от запалителната бобина, се подава към съответната запалителна свещ през разпределителния проводник чрез проводника за високо напрежение. Между електродите на свещта прескача искра, която запалва сместа въздух-гориво в цилиндъра.
Автомобили с 1,6 литра (K7M) и 2,0 литра бензинови двигатели. Системата за запалване няма разпределител. Разпределението на напрежението на запалване между цилиндрите се извършва по електронен път. Високото напрежение се генерира от две двойни намотки, монтирани на главата на цилиндъра.
Автомобили с 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (K4J/K4M). Този двигател има основно същата система за запалване като 1,6 и 2,0 литрови бензинови двигатели. Разликата е, че всяка свещ има собствена бобина за запалване. И четирите бобини са вградени в върховете на свещите, които от своя страна са поставени върху свещите и по този начин няма проводници с високо напрежение.
За да определи оптималния момент на запалване, блокът за управление на системата използва параметрични данни, вградени в неговата памет, което позволява на системата бързо и лесно да се адаптира към различни работни условия (виж илюстрация 1.0).
1.0 Схематично показване на параметрични данни, съхранявани в паметта на блока за управление на системата за запалване
1 - момент на запалване
2 - оперативно натоварване
3 - обороти на двигателя
Времето на запалване също се определя с помощта на сензори за детонация. Поради факта, че разходът на гориво при висока компресия е минимален, компресията на съвременните двигатели е доста висока. Въпреки това, високата компресия може да доведе до неконтролирано запалване, наречено детонация на горивото. Детонационното изгаряне на горивото се отразява негативно на състоянието на двигателя, който се поврежда с времето. За да се избегне удар на горивото, трябва да се монтира сензор за детонация, който осигурява по-късен ъгъл на запалване.
Всички компоненти на системата за запалване се регулират един спрямо друг и гарантират, че времето на запалване остава непроменено.
При ремонт на запалителната система трябва да се спазват определени мерки за безопасност, за да се предотврати повреда на обслужващия персонал или повреда на самата система.