1 - Сензор за температура на въздуха; 2 - Регулатор на налягането на горивото; 3 - Връщане на горивото в резервоара; 4 - Захранване с гориво; 5 - стъпков двигател за управление на празен ход; 6 - Инжектор; A - Конектор окабеляване на инжектора и сензор за температура на въздуха; A1 - Сензор за температура на въздуха; A2 - Инжектор +; A3 - Инжектор -; A4 - Сензор за температура на въздуха; B - Конектор за свързване на превключвателя на празен ход и ниско натоварване; B1 - + или - захранване на двигателя; B2 - - или + захранване на двигателя; B3 - Превключвател за ниско натоварване; B4 - Превключвател за ниско натоварване
Компоненти и изводи на тялото на дроселовата клапа (лява страна) - двигател E7J
C - Конектор за окабеляване на потенциометъра на дросела; C1 - маса; C2 - Захранване +5 волта; C4 - Информация за положението на дроселната клапа (0 - 5 волта); C5 - Не се използва; D - Горна половина на тялото на дросела; E - Долна половина на тялото на дросела
Проверка
1. Ако се появи повреда в системата за впръскване на гориво, първо се уверете, че всички съединители на окабеляването на системата са здраво свързани и не са окислени. Проверете дали елементът на въздушния филтър е чист, запалителните свещи са в добро състояние, междините на свещите са правилно регулирани, компресията на двигателя е нормална, времето на запалване е настроено правилно, маркучите за обезвъздушаване на двигателя не са запушени или повредени.
2. Ако в резултат на тези проверки не може да се установи причината за проблема, е необходимо да се свържете с подходящо оборудван център на Renault за тестване. Конекторът за блоково окабеляване е включен във веригата на системата за управление на двигателя, към която може да се свърже специален електронен диагностичен тестер; конекторът е закрепен към преградата в двигателното отделение. Тестерът ще идентифицира повредата бързо и лесно, без да се налага да проверява всички компоненти на системата поотделно, което отнема много време и може да повреди ECU.
3. Ако предупредителната лампа "Неизправност на електрониката" на арматурното табло светне по време на шофиране или остане включена за повече от 3 секунди след включване на запалването, проблемът може да е в един или повече от следните компоненти:
- a) Сензор за налягане в линията.
- b) Потенциометър на дроселната клапа.
- в) Инжектори.
- d) Стъпков двигател за регулиране на празен ход (не при всички двигатели).
- e) Сензор за скорост на превозното средство (по време на движение).
- f) EGR електромагнитен клапан (само за двигатели K7M и F3R).
- ж) Компютър с автоматична скоростна кутия.
4. Възможно е да се провери съпротивлението на някои отделни компоненти, като се използва информацията в Спецификации, но други компоненти (стъпков двигател за управление на празен ход) не могат да бъдат проверени и регулирани (вижте илюстрациите).
Коригиране
1. Опитни автомобилисти със значителен опит и оборудване (включително тахометър и прецизно калибриран анализатор на отработени газове) могат да проверят нивото на CO и скоростта на празен ход. Въпреки това, ако е необходима настройка, свържете се със сервиз на Renault. Сместа (ниво на CO) и скоростта на празен ход не се регулират и ако някоя от тези стойности е неправилна, има повреда в системата за впръскване на гориво.