Във втория вариант еластомерното уплътнение има плосък работен ръб и предпазна втулка, която служи и за монтиране на уплътнението върху двигателя.
Забележка. И двете модификации на съединителната кутия могат да се монтират на един и същ двигател. Уплътненията не са взаимозаменяеми. Не забравяйте да смените старото уплътнение с уплътнение със същата модификация, освен когато сменяте единия или двата разпределителни вала.
Монтаж на уплътненията на входящия разпределителен вал от първата версия
Монтирайте семерингите с помощта на инструмент 1 (Mot. 1491) и стари гайки 2.
Монтаж на уплътнението на изпускателния разпределителен вал
Внимание! Не забравяйте да държите кутията за пълнене за защитната втулка 1, тъй като този тип кутия за пълнене лесно се поврежда. В никакъв случай не докосвайте еластомерното уплътнение 2 след натискане, за да предотвратите изтичане на масло.
Завийте щифта 1 на инструмента (Mot. 1632) в разпределителния вал.
Поставете на разпределителния вал защитната тапа с епиплона.
Монтиране на защитна втулка с маслено уплътнение на разпределителния вал.
Поставете капачка 1 и гайката 2 на инструмента (Mot. 1632).
Затегнете гайката, докато капачката влезе в контакт с главата на цилиндъра.
Отстранете гайката, капачката, защитната втулка и шпилката. Инсталирайте ангренажния ремък Монтирайте:
- задвижващ ремък на аксесоарите;
- нови тапи на всмукателния разпределителен вал с помощта на инструмент (Mot. 1487):
- Нови тапи на изпускателния разпределителен вал с помощта на инструмент (Mot 1488).
Останалите компоненти се монтират в обратен ред на отстраняването.
Напълнете охладителната система на двигателя с течност.
Свържете акумулаторната батерия Отстранете въздуха от охладителната система.