Odstránenie ventilu
Ventil EGR je vtlačený do sacieho/potrubného potrubia.
Na uľahčenie jeho výmeny je najlepšie odstrániť sacie a výfukové potrubie.
Účel systému recirkulácie výfukových plynov
Recirkulácia výfukových plynov sa používa na zníženie oxidov dusíka (NOx) vo výfukových plynoch.
ECU vstrekovania otvára obtok výfukových plynov tým, že dáva riadiaci signál elektromagnetickému ventilu systému.
Princíp činnosti
Elektromagnetický ventil je riadený cyklickým signálom stupňa otvorenia z počítača vstrekovania. Cyklický signál stupňa otvorenia reguluje stupeň otvorenia ventilu a tým aj množstvo výfukových plynov smerujúcich do sacieho potrubia.
ECU neustále kontroluje polohu klapky EGR.
Pracovné podmienky
Aktivácia ventilu EGR je určená nasledujúcimi parametrami:
- teplota chladiacej kvapaliny;
- teplota vzduchu;
- Atmosférický tlak;
- poloha pedálu ovládania paliva;
- otáčky kľukového hriadeľa motora.
- Systém recirkulácie výfukových plynov je deaktivovaný v nasledujúcich prípadoch:
- napätie batérie je nižšie ako 9 V;
- pri otáčkach motora pod 700 min-1;
- jedna z možností (otáčky motora / zaťaženie) nad určitým prahom;
- rýchlosť vozidla je nižšia ako 12 km/h, otáčky motora sú nižšie ako 1000 min-1 a teplota chladiacej kvapaliny je nad 60°C počas 40 sekúnd.
Ventil EGR nie je aktivovaný po naštartovaní motora určitý čas v závislosti od aktuálnej teploty chladiacej kvapaliny.
V prípade poruchy:
- snímač hmotnostného prietoku vzduchu;
- pneumatický ventil na recirkuláciu výfukových plynov;
- snímač plniaceho tlaku;
- elektromagnetický ventil riadenia plniaceho tlaku, elektromagnetický ventil EGR je bez napätia.