Podvozok a odpruženie (všeobecná forma)
Predné odpruženie
Predné zavesenie nezávislé, teleskopické, typ «hojdacia sviečka», s masívnymi kovanými spodnými ramenami riadenia v tvare L.
Špirálové vinuté pružiny sú inštalované sústredne vzhľadom na vzpery tlmičov. Axiálne ložisko zabezpečuje otáčanie hrebeňa okolo jeho osi pri otáčaní kolies. Stabilizátor, teleskopické hydraulické tlmiče.
Vďaka použitiu predných závesných ramien v tvare L sú pozdĺžne a priečne zaťaženia oddelené.
Toto poskytuje «mäkkosť» odpruženie v pozdĺžnom smere na tlmenie vibrácií kolies a karosérie, ktoré vznikajú pri pohybe auta po nerovných cestách a jeho «tuhosť» v priečnom smere, aby sa zvýšila stabilita a ovládateľnosť auta.
Predná časť kĺbových ramien smeruje nadol. Pôsobí proti «ponor» vozidlo pri brzdení a «šikanovanie» počas zrýchlenia.
Vzdialenosť medzi upevňovacími bodmi odpruženia je zvolená tak, aby sa znížilo dynamické zaťaženie prenášané z kolies na karosériu a zvýšila sa kontrola nad chodom pruženia, zabezpečila sa postupná odozva vozidla a zvýšila sa životnosť gumy. -kovové a guľové kĺby.
Predné odpruženie
Predné odpruženie
Zadné odpruženie
Nezávislé, s vlečnými ramenami prepojenými elastickým spojovacím nosníkom.
Z hľadiska plynulosti, stability vozidla a hlučnosti nie je pruženie tohto typu horšie a v mnohých ohľadoch predčí štvortorzné odpruženie.
V dizajne odpruženia sa navyše uplatnili dve nové technické riešenia týkajúce sa umiestnenia a spôsobu spojenia s karosériou.
Záves je pripevnený k telu pozdĺž vertikálnej osi.
Silentbloky sú umiestnené v držiakoch pre pripevnenie nosníka ku karosérii pod uhlom 40°vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla.
To umožňuje obmedziť oddelenie kolesa pri šmyku.
Táto technológia vám umožňuje zachovať vlastnosti, ktoré sú vlastné štvortočnému zaveseniu kolies.
Zadné odpruženie
Výška kontrolných bodov spodnej časti tela
Výška kontrolných bodov spodnej časti karosérie sa meria na nezaťaženom vozidle stojacom na rovnej ploche (najlepšie na štvorstĺpovom výťahu):
- s plnou palivovou nádržou;
- s normálnym tlakom v pneumatikách.
H1 a H4: vzdialenosti od osi otáčania kolies k podlahe.
H2: vzdialenosť od hlavy skrutiek v bode A upevnenia predného závesného ramena k podlahe.
H5: vzdialenosť od montážnej konzoly nosníka zadného zavesenia k podlahe.
Zmerajte vzdialenosti:
- H1 a H2 vpredu
- H4 a H5 vzadu a odpočítajte jeden od druhého
- H1 - H2 = 122,5±3,5 mm
- H4 - H5 = 105±3,5 mm
Tieto hodnoty sa menia nepriamo úmerne so svetlou výškou vozidla. Keď je vozidlo znížené, tieto hodnoty sa zvyšujú a naopak.