Шаси и окачване (общ изглед)
Предно окачване
Предното окачване е независимо, телескопично, тип "люлееща се свещ", с L-образни плътни щамповани долни рамена.
Спиралните пружини са монтирани концентрично по отношение на подпорите на амортисьора. Аксиалният лагер гарантира, че багажникът се върти около оста си, когато колелата се въртят. Стабилизираща щанга, телескопични хидравлични амортисьори.
Благодарение на използването на L-образни рамена на предното окачване, надлъжните и страничните натоварвания са разделени.
Оригиналната публикация е на уебсайта [RenaultBook.ru]
Това гарантира, че окачването е "меко" в надлъжна посока, за да смекчи вибрациите на колелата и каросерията, възникващи при движение на автомобила по неравни пътища, и "твърдо" в напречна посока, за да подобри стабилността и управляемостта на автомобила.
Предната част на шарнирните лостове е обърната надолу. Това предотвратява "гмуркането" на колата при спиране и "повдигането" при ускоряване.
Разстоянието между точките на закрепване на окачването е избрано по такъв начин, че да се намалят динамичните натоварвания, предавани от колелата към тялото и да се увеличи контролът върху работата на окачването, да се осигури постепенна реакция на автомобила и да се увеличи експлоатационният живот на гумата -метални и сферични шарнири.
Предно окачване
Предно окачване
Задно окачване
Независими, с надлъжни лостове, свързани помежду си с еластична свързваща греда.
По отношение на гладкостта на возенето, стабилността на превозното средство и нивото на шума, този тип окачване не е по-ниско от, а в много отношения дори превъзхожда окачването с четири усуквания.
Дизайнът на окачването също използва две нови технически решения по отношение на местоположението и начина на свързване към каросерията.
Окачването е прикрепено към тялото по вертикалната ос.
Сайлентблоковете са разположени в скобите, които закрепват гредата към каросерията под ъгъл 40° спрямо надлъжната ос на автомобила.
Това помага за ограничаване на повдигането на колелата по време на буксуване.
Тази технология позволява да се запазят характеристиките, присъщи на окачването с четири усуквания.
Задно окачване
Височина на контролните точки на долната част на тялото
Височината на контролните точки в долната част на тялото се измерва на ненатоварено превозно средство, стоящо на равна повърхност (най-добре на четиристълбов асансьор):
- с пълен резервоар;
- с нормално налягане на въздуха в гумите.
H1 и H4: разстояния от оста на въртене на колелата до пода.
H2: разстояние от главата на болтовете в точка А на закрепването на рамото на предното окачване към пода.
H5: разстояние от монтажната скоба на гредата на задното окачване до пода.
Измерете разстоянията:
- H1 и H2 отпред
- H4 и H5 отзад и извадете един от друг
- H1 - H2 = 122,5±3,5 mm
- H4 - H5 = 105±3,5 мм
Тези стойности се променят обратно пропорционално на пътния просвет на автомобила. Когато колата се спусне, тези стойности се увеличават и обратно.