Шаси и окачване (общ изглед)
Предно окачване
Предното окачване е независимо, телескопично, тип "люлееща се свещ", с Г-образни плътно ковани долни рамена.
Спиралните винтови пружини са монтирани концентрично по отношение на подпорите на амортисьора. Опорният лагер осигурява въртенето на рейката около оста й при завъртане на колелата. Стабилизатор, телескопични хидравлични амортисьори.
Благодарение на използването на L-образни рамена на предното окачване, надлъжните и напречните товари са разделени.
Това гарантира, че окачването е "меко" в надлъжна посока, за да гаси вибрациите на колелата и каросерията, които възникват, когато автомобилът се движи по неравни пътища, и е "твърдо" в напречна посока, за да се повиши стабилността и управляемостта на кола.
Предната част на съчленените ръце е обърната надолу. Това противодейства на "гмуркането" на автомобила при спиране и "тормозът" при ускоряване.
Разстоянието между точките за закрепване на окачването е избрано по такъв начин, че да се намалят динамичните натоварвания, предавани от колелата към тялото, и да се увеличи контролът на окачването, да се осигури постепенната реакция на автомобила и да се увеличи експлоатационният живот на гумено-метал и сачмени стави.
Предно окачване
Предно окачване
Задно окачване
Независими, с дълги рамена, свързани помежду си с еластична свързваща греда.
По отношение на плавността, стабилността на автомобила и нивото на шума окачването от този тип не е по-ниско и в много отношения превъзхожда окачването с четири усуквания.
В дизайна на окачването освен това са приложени две нови технически решения по отношение на разположението и начина на свързване с каросерията.
Окачването е прикрепено към тялото по вертикалната ос.
Безшумните блокове са разположени в скобите за закрепване на гредата към тялото на 40 ° спрямо надлъжната ос на превозното средство.
Това ви позволява да ограничите отделянето на колелото при плъзгане.
Тази технология ви позволява да поддържате характеристиките, присъщи на четириторсионното окачване.
Задно окачване
Височина на контролните точки на долната част на тялото
Височината на контролните точки на долната част на тялото се измерва при ненатоварено превозно средство и на равна повърхност (за предпочитане на асансьор с четири стълба):
- с пълен резервоар за гориво;
- с нормално налягане в гумите
H1 и H4: разстояния от оста на въртене на колелата до пода.
H2: разстояние от главата на болтовете в точка А на монтирането на предното окачващо рамо до пода.
H5: разстояние от скобата за монтиране на гредата на задното окачване до пода.
Измерване на разстояния:
- H1 и H2 отпред
- H4 и H5 отзад и извадете едно от друго
- H1 - H2 = 122,5 ±3,5 mm
- H4 - H5 = 105 ±3,5 mm
Тези стойности варират обратно пропорционално на пътния просвет на автомобила. Когато превозното средство се спусне, тези стойности се увеличават и обратно.