Шасија и вешање (општи приказ)
Предње вешање
Предње вешање независно, телескопско, типа "свингинг цандле", са L-уобличени чврсто жигосани доњи кракови.
Завојне опруге су постављене концентрично у односу на подупираче амортизера. Потисни лежај осигурава да се носач ротира око своје осе када се точкови окрећу. Стабилизациона шипка, телескопски хидраулични амортизери.
Захваљујући апликацији L-обликоване полуге предњег вешања раздвајају уздужно и бочно оптерећење.
Ово осигурава да је вешање "меко" у уздужном правцу да ублажи вибрације точкова и каросерије које се јављају када се аутомобил креће по неравним путевима, и "круто" у попречном смеру како би се побољшала стабилност и управљивост аутомобила.
Предњи део зглобних полуга је окренут надоле. Ово спречава да аутомобил "рони" при кочењу и да се "подиже" при убрзању.
Растојање између тачака монтаже огибљења је одабрано на начин да се смањи динамичка оптерећења која се преносе са точкова на каросерију и да се повећа контрола над радом огибљења, да се обезбеди постепени одговор аутомобила и да се продужи век трајања гуме. -метални и куглични зглобови.
Предње вешање
Предње вешање
Задње вешање
Независна, са уздужним полугама међусобно повезаним еластичном спојном гредом.
У погледу углађености вожње, стабилности возила и нивоа буке, овај тип вешања није инфериоран, а по много чему чак и супериорнији од четвороторзионог ослањања.
Дизајн вешања такође користи два нова техничка решења у погледу локације и начина повезивања са каросеријом.
Суспензија је причвршћена за тело дуж вертикалне осе.
Тихи блокови се налазе у носачима који причвршћују греду за каросерију под углом од 40° у односу на уздужну осу возила.
Ово помаже да се ограничи подизање точкова током клизања.
Ова технологија омогућава одржавање карактеристика својствених четвороторзијској суспензији.
Задње вешање
Висина контролних тачака доњег дела тела
Висина контролних тачака доњег дела тела се мери на неоптерећеном возилу које стоји на равној површини (пожељно на лифту са четири стуба):
- са пуним резервоаром горива;
- са нормалним притиском ваздуха у гумама.
Х1 и Х4: растојања од осе ротације точкова до пода.
Х2: растојање од главе вијака у тачки А причвршћивања крака предњег вешања до пода.
Х5: растојање од носача задњег огибљења до пода.
Измерите растојања:
- Х1 и Х2 испред
- Х4 и Х5 са задње стране и одузмите једно од другог
- Х1 - Х2 = 122,5±3,5 мм
- Х4 - Х5 = 105±3,5 мм
Ове вредности се мењају обрнуто пропорционално клиренсу возила. Када се аутомобил спусти, ове вредности се повећавају и обрнуто.