Alváz és felfüggesztés (általános nézet)
Első felfüggesztés
Az első felfüggesztés független, teleszkópos, "lengő gyertya" típusú, L-alakú tömör nyomattal ellátott alsó karokkal.
A tekercsrugók a lengéscsillapító rugóihoz képest koncentrikusan vannak felszerelve. A nyomócsapágy biztosítja, hogy a fogasléc forogjon a tengelye körül, amikor a kerekek forognak. Kidőlésgátló, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók.
Az L-alakú első felfüggesztő karok használatának köszönhetően a hosszirányú és az oldalirányú terhelés elkülönül.
Ez biztosítja, hogy a felfüggesztés hosszirányban "puha", hogy tompítsa a kerekek és a karosszéria rezgéseit, amelyek akkor keletkeznek, amikor az autó egyenetlen utakon halad, és "merev" keresztirányban, hogy javítsa az autó stabilitását és irányíthatóságát.
A csuklós karok elülső része lefelé néz. Ez megakadályozza, hogy az autó "merüljön" fékezéskor és "emeljen" gyorsításkor.
A felfüggesztés rögzítési pontjai közötti távolságot úgy választják meg, hogy csökkentsék a kerekekről a karosszériára átvitt dinamikus terheléseket, és növeljék a felfüggesztés irányíthatóságát, biztosítsák az autó fokozatos reagálását és növeljék a gumi élettartamát. - fém és gömbcsuklók.
Első felfüggesztés
Első felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés
Független, hosszirányú karokkal, amelyeket rugalmas összekötő gerenda köt össze egymással.
A sima futás, a jármű stabilitása és a zajszint tekintetében ez a típusú felfüggesztés nem rosszabb, sőt sok tekintetben jobb is, mint a négytorziós felfüggesztés.
A felfüggesztés kialakítása két új műszaki megoldást is alkalmaz a karosszéria helyére és módjára vonatkozóan.
A felfüggesztés a függőleges tengely mentén van a testhez rögzítve.
A csendes blokkok a tartókban helyezkednek el, amelyek a gerendát a jármű hossztengelyéhez képest 40°-ban a karosszériához rögzítik.
Ez segít korlátozni a kerékemelést csúszás közben.
Ez a technológia lehetővé teszi a négytorziós felfüggesztésben rejlő jellemzők fenntartását.
Hátsó felfüggesztés
A test alsó részének vezérlőpontjainak magassága
A karosszéria alsó vezérlőpontjainak magasságát egy vízszintes felületen álló tehermentes járművön mérik (legjobb négyoszlopos emelőn):
- tele üzemanyagtartállyal;
- normál légnyomás mellett az abroncsokban.
H1 és H4: távolságok a kerekek forgástengelyétől a padlóig.
H2: távolság a csavarok fejétől az első felfüggesztő kar rögzítésének A pontjában a padlótól.
H5: távolság a hátsó függesztőgerenda tartókonzoljától a padlóig.
Mérje meg a távolságokat:
- H1 és H2 elöl
- H4 és H5 hátulról, és vonjuk ki az egyiket a másikból
- H1 - H2 = 122,5±3,5 mm
- H4 - H5 = 105±3,5 mm
Ezek az értékek fordítottan arányosak a jármű hasmagasságával. Amikor az autót leengedik, ezek az értékek nőnek, és fordítva.