15.0 Принципна схема на климатична инсталация: 1 - вентилатор; 2 - изпарител; 3 - дроселна клапа; 4 - свързваща тръба за захранване с ниско налягане по време на сервизни работи; 5 - свързваща тръба за захранване с високо налягане по време на сервизни работи; 6 - изсушител; 7 - радиатор; 8 - компресор
a - въздушен поток при движение на автомобила, охлаждащ радиатора; b - горещ въздух.; c - неохладен въздух, подаван от вентилатора; d - охладен въздух, подаван в кабината
А - високо налягане (хладилен агент в газообразно състояние); B - високо налягане (хладилен агент в течно състояние); C - ниско налягане (хладилен агент в течно състояние); D - ниско налягане (хладилен агент в газообразно състояние)
Климатик
С помощта на климатика температурата в купето може да се поддържа под температурата на околната среда. Чрез изсушаване на въздуха, подаван в купето, прозорците не се запотяват, например при дъждовно време. Климатикът охлажда и изсушава въздуха, който след това се нагрява от нагревателя.
Когато режимът на рециркулация на въздуха е включен, климатикът рециркулира въздуха в купето, което осигурява бързо охлаждане. Тъй като този режим не освежава въздуха, се препоръчва да го включите за кратко време.
Как работи един климатик
Компресорът на климатика се задвижва с клиновиден ремък от коляновия вал на двигателя. Компресорът повишава налягането в циркулационния кръг на хладилния агент до максимум 30 бара, което кара хладилния агент да се нагрее и йонът да стане газообразен. Радиаторът отнема топлината от преминаващия горещ въздух (студеният въздух остава навън), което води до охлаждане на нагрятия хладилен агент, йонът се връща в течно състояние (кондензира). Течейки по-нататък по циркулационната верига под въздействието на налягане, хладилният агент преминава през дроселна клапа, която намалява налягането. След като премине през дросела, хладилният агент влиза в изпарителя и там се охлажда отново. Студеният хладилен агент отнема топлина от горещия въздух, измивайки изпарителя, като по този начин го охлажда. Този охладен въздух се подава в кабината. От получената топлина хладилният агент отново става газообразен и под въздействието на ниско налягане се подава към компресора и циркулацията на хладилния агент се повтаря.
Внимание! Процедурата за ремонт на климатика не е предоставена в това ръководство. Ремонтът на климатика трябва да се извършва в специализиран сервиз. Трябва да се има предвид, че циркулационният кръг на хладилния агент в климатика не може да се отвори. Контактът с хладилен агент може да причини измръзване.