15.0 Прынцыповая схема ўстаноўкі кандыцыянавання паветра: 1 - вентылятар; 2 - выпарнік; 3 - дросельны клапан; 4 - злучальны патрубак падачы нізкага ціску пры правядзенні сэрвісных прац; 5 - злучальны патрубак падачы высокага ціску пры правядзенні сэрвісных прац; 6 - асушальнік; 7 - радыятар; 8 - кампрэсар
а - струмень паветра пры руху аўтамабіля, астуджальны радыятар; b - гарачае паветра.; з - неахалоджанае паветра, які падаецца вентылятарам; d - астуджанае паветра, які падаецца ў салон
А - высокі ціск (холадагент у газападобным стане); У - высокі ціск (холадагент у вадкім стане); З - нізкі ціск (холадагент у вадкім стане); D - нізкі ціск (холадагент у газападобным стане)
Кандыцыянер
З дапамогай кандыцыянера тэмпературу ў салоне можна падтрымліваць ніжэй за тэмпературу атмасфернага паветра. Дзякуючы асушэнню якое падаецца ў салон паветра не адбываецца запотевания шклоў, напрыклад, у дажджлівае надвор'е. Кандыцыянер астуджае і асушвае паветра, якое пасля падаграваецца ацяпляльнікам.
Пры ўключэнні рэжыму рэцыркуляцыі паветра ў салоне кандыцыянер выконвае перавалку паветра салона. Гэтым дасягаецца хуткае яго астуджэнне. З прычыны таго, што пры такім рэжыме паветра не асвяжаецца, то гэты рэжым рэкамендуецца ўключаць на непрацяглы час.
Прынцып дзеяння кандыцыянера
Кампрэсар кандыцыянера прыводзіцца ў дзеянне раўчуковым рамянём ад каленчатага вала рухавіка. Кампрэсар нагнятае ціск у контуры цыркуляцыі холадагенту да максімум 30 бар, што прыводзіць да награвання холадагенту іён пераходзіць у газападобны стан. Радыятар забірае з праходзілага міма гарачага паветра цеплыня (халоднае паветра пры гэтым застаецца па-за), што прыводзіць да астуджэння нагрэтага холадагенту іён вяртаецца ў вадкі стан (кандэнсуецца). Працякаючы далей па цыркуляцыйным контуры пад уздзеяннем ціску, холадагент праходзіць праз дросельны клапан, які зніжае ціск. Прайшоўшы праз дросель, холадагент пападае ў выпарнік і тамака паўторна астуджаецца. Халодны холадагент забірае цеплыню з які абмывае выпарнік гарачага паветра, тым самым астуджаючы яго. Гэтае астуджанае паветра падаецца ў салон. Ад атрыманага цяпла холадагент зноў становіцца газападобным і пад дзеяннем нізкага ціску падаецца да кампрэсара і цыркуляцыя холадагенту паўтараецца.
[Глядзіце арыгінал на ўказаным рэсурсе: renaultbook]
Увага! Парадак работ, якія датычацца рамонту кандыцыянера ў гэтым кіраўніцтве не прыводзіцца. Рамонт кандыцыянера павінен выконвацца спецыялізаванай майстэрняй. Варта ўлічваць, што контур цыркуляцыі холадагенту ў кандыцыянеры адчыняць нельга. Кантакт холадагенту на скуру можа прывесці да абмаражэння.