Pozornosť. Za normálnych prevádzkových podmienok musí byť odvzdušňovací otvor otvorený.
Komunikácia s atmosférou palivovej nádrže sa uskutočňuje cez adsorbér (lapač palivových pár). Benzínové výpary sú zadržiavané aktívnym uhlím obsiahnutým v adsorbéri. Benzínové výpary z adsorbéra vstupujú do motora, kde horia. Na tento účel je tlmič spojený so sacím potrubím pomocou solenoidového ventilu. Solenoidový ventil sa nachádza na blatníku.
Princíp činnosti elektromagnetického ventilu spočíva v zmene prietokového prierezu v závislosti od signálu o stupni cyklického otvárania prijatého z ECU vstrekovacieho systému.
K zmene prietokového prierezu kanála pre palivové pary v elektromagnetickom ventile dochádza v dôsledku rovnováhy medzi magnetickým poľom vytvoreným napájacím napätím vinutia a silou vratnej pružiny, ktorá zaisťuje uzavretie elektromagnetického ventilu. ventilom.
Podmienky pre preplachovanie adsorbéra
Riadiaci signál do elektromagnetického ventilu na preplachovanie adsorbéra je privádzaný cez kontakt C-E1 konektora ECU za nasledujúcich podmienok:
- teplota chladiacej kvapaliny nad 55°C;
- teplota vzduchu nad 10°C;
- motor nie je v režime voľnobehu;
- bola dosiahnutá špecifikovaná prahová hodnota zaťaženia;
- snímač polohy škrtiacej klapky nie je v polohe voľnobehu.
Pri vykonávaní diagnostiky pomocou "palubného diagnostického systému" nie je preplachovanie adsorbéra povolené.
Stupeň cyklického otvárania solenoidového ventilu preplachovania nádobky možno určiť pomocou diagnostického nástroja načítaním parametra PR102.
Solenoidový ventil je zatvorený, keď je hodnota parametra nižšia ako 1,2 %.
 |
 |
 |
 |
Funkčný diagram a usporiadanie prvkov systému znižovania toxicity:
1 - sacie potrubie;
2 — elektromagnetický ventil na preplachovanie adsorbéra;
3 - adsorbér;
4 - palivová nádrž;
5 - otvor pre komunikáciu s atmosférou;
6 - spätný ventil (len na motore M4R);
7 — elektromagnetický ventil na preplachovanie adsorbéra (K4M);
8 — Solenoidový ventil na odvzdušňovanie emisií z odparovania (M4R);
9 — adsorbér;
10 — potrubie na prívod benzínových výparov z palivovej nádrže;
Tento článok je prevzatý z webovej stránky (renaultbook.ru)
11 — potrubie na privádzanie benzínových výparov do sacieho potrubia;
12 — komunikačná trubica s atmosférou adsorbéra.