Opísaný systém zahŕňa katalyzátor výfukových plynov, systém vetrania kľukovej skrine a systém rekuperácie benzínových výparov.
Regulácia výfukových plynov sa vykonáva pomocou katalyzátora a dvoch snímačov koncentrácie kyslíka. Tieto snímače poskytujú spätnú väzbu prostredníctvom počítača vstrekovania motora. Jeden snímač je naskrutkovaný v hornej časti výfukového potrubia, druhý je umiestnený za katalyzátorom. ECU reguluje zloženie zmesi a vytvára optimálne prevádzkové podmienky pre menič. Katalyzátor pozostáva z valca s jemnou sieťkou potiahnutou katalytickým materiálom, cez ktorý prechádzajú výfukové plyny. Katalyzátor poskytuje vysokú rýchlosť oxidácie škodlivých oxidov uhlíka (SO), nespálené uhľovodíky a sadze, čím sa znižuje uvoľňovanie toxických produktov do atmosféry.
Senzor koncentrácie kyslíka vysiela do ECU napäťový signál, ktorý sa mení v závislosti od koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch: nízke napätie zodpovedá nízkej hladine kyslíka, chudobnej zmesi a zvýšenej koncentrácii kyslíka vo výfukových plynoch, napätie sa zvyšuje.
Napätie vrcholí pri 14,7 stechiometrických dielov (podľa hmotnosti) vzduch a 1 diel paliva. Okolo tejto hodnoty sa napätie prichádzajúce do ECU zo snímača mení v širokom rozsahu, čím sa mení šírka otváracieho impulzu vstrekovača.
Systém vetrania kľukovej skrine znižuje uvoľňovanie nespálených uhľovodíkov z kľukovej skrine do atmosféry. Systém je uzavretý, plyny a olejové výpary sú extrahované z kľukovej skrine a privádzané do sacieho potrubia cez drôtený odlučovač oleja na dodatočné spaľovanie počas normálneho spaľovania vo valcoch.
Vo všetkých prevádzkových režimoch motora sa plyny z kľukovej skrine odstraňujú pôsobením zvýšeného tlaku v kľukovej skrini.
Aby sa zabezpečila správna činnosť systému, musia sa hadice a kalibrované priechodky pravidelne čistiť.
Systém EVAP minimalizuje uvoľňovanie nespálených palivových pár do atmosféry. Palivová nádrž je odvetrávaná do atmosféry cez karbónový adsorbér inštalovaný v prednej pravej časti motorového priestoru za držiakom nárazníka. Adsorbér zachytáva palivové výpary z nádrže, keď je auto zaparkované a uchováva ich až do naštartovania a zahriatia motora. Preplachovací ventil sa na príkaz počítača otvorí a výpary vstúpia cez sacie potrubie do valcov, kde zvyčajným spôsobom zhoria.
Ryža. 3.113. Schéma systému rekuperácie palivových pár: 1 - sacie potrubie; 2 - solenoidový ventil systému rekuperácie palivových pár; 3 - adsorbér; 4 - palivová nádrž; M - otvor pre komunikáciu s atmosférou; A, B - spojovacie hadice
Schéma fungovania systému je znázornená na obr. 3.113 je adsorbér znázornený na obr. 3.114.
Ryža. 3.114. Adsorbér: 1 - potrubie z palivovej nádrže; 2 - solenoidový ventil na preplachovanie adsorbéra; 3 - potrubie do sacieho potrubia; 4 - otvor pre komunikáciu s atmosférou