Uwaga. W normalnych warunkach pracy otwór odpowietrzający musi być otwarty.
Komunikacja z atmosferą zbiornika paliwa odbywa się poprzez adsorber (pułapka na opary paliwa). Opary benzyny zatrzymywane są przez węgiel aktywny zawarty w adsorberze. Opary benzyny z adsorbera przedostają się do silnika, gdzie ulegają spaleniu. W tym celu absorber jest podłączony do kolektora dolotowego za pomocą zaworu elektromagnetycznego. Zawór elektromagnetyczny znajduje się na pokrywie błotnika.
Zasada działania zaworu elektromagnetycznego polega na zmianie przekroju przepływu w zależności od sygnału stopnia cyklicznego otwarcia, otrzymywanego z komputera sterującego układem wtryskowym.
Zmiana przekroju przepływu kanału dla par paliwa w zaworze elektromagnetycznym następuje na skutek zrównoważenia pola magnetycznego wytworzonego przez napięcie zasilania uzwojenia i siłę sprężyny powrotnej, co zapewnia zamknięcie zaworu elektromagnetycznego. zawór.
Warunki oczyszczania adsorbera
Sygnał sterujący do zaworu elektromagnetycznego oczyszczającego adsorber podawany jest poprzez styk C-E1 złącza ECU w następujących warunkach:
- temperatura płynu chłodzącego powyżej 55°C;
- temperatura powietrza powyżej 10°C;
- silnik nie pracuje na biegu jałowym;
- osiągnięto określony próg obciążenia;
- czujnik położenia przepustnicy nie znajduje się w pozycji biegu jałowego.
Podczas przeprowadzania diagnostyki za pomocą "systemu diagnostyki pokładowej" niedozwolone jest przedmuchiwanie adsorbera.
Stopień cyklicznego otwarcia elektrozaworu oczyszczania pojemnika można określić za pomocą narzędzia diagnostycznego poprzez odczytanie parametru PR102.
Zawór elektromagnetyczny jest zamknięty, gdy wartość parametru jest mniejsza niż 1,2%.
 |
 |
 |
 |
Schemat funkcjonalny i rozmieszczenie elementów układu redukcji toksyczności:
1 - kolektor dolotowy;
2 — zawór elektromagnetyczny do oczyszczania adsorbera;
3 — adsorber;
4 - zbiornik paliwa;
5 - otwarcie na komunikację z atmosferą;
6 - zawór zwrotny (tylko w silniku M4R);
7 — zawór elektromagnetyczny do przedmuchu adsorbera (K4M);
8 — Zawór elektromagnetyczny odpowietrzający emisję par (M4R);
9 — adsorber;
10 — przewód doprowadzający opary benzyny ze zbiornika paliwa;
11 — przewód doprowadzający opary benzyny do kolektora dolotowego;
12 — rura komunikacyjna z atmosferą adsorpcyjną.