Zwolnij pojemnik (1) z uchwytu na zbiorniku paliwa, przesuwając go w kierunku wskazanym strzałką.
Odłączyć przewody doprowadzające opary od zbiornika paliwa do zaworu elektromagnetycznego.
Odłącz rurę odpowietrzającą i wyjmij pojemnik.
Badanie
Zatkaj odgałęzienie rury na adsorberze wychodzące ze zbiornika paliwa.
Wyjmowanie adsorbera:
1 - przewód doprowadzający opary do zbiornika paliwa;
2 — rurociąg doprowadzający parę do zaworu elektromagnetycznego;
3 - rura komunikacyjna z atmosferą.
Podłącz manometr urządzenia (Mot. 1311-01) do atmosferycznego połączenia absorbera.
Podczas pracy silnika na biegu jałowym należy sprawdzić, czy w połączeniu z atmosferą adsorbera nie występuje podciśnienie (oraz czy wartość parametru Stopień cyklicznego otwarcia zaworu elektromagnetycznego odpowietrzania adsorbera odczytywana na przyrządzie pozostaje minimalna X mniejsza niż lub równe 1,5%).
Jeżeli występuje podciśnienie, to przy wyłączonym zapłonie należy za pomocą pompy próżniowej wytworzyć podciśnienie o wartości 500 mbar na wyjściu zaworu elektromagnetycznego. Podciśnienie nie powinno zmieniać się o więcej niż 10 mbar w ciągu 30 sekund.
Jeżeli ciśnienie ulega zmianie, zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony i należy go wymienić.
Jeżeli ciśnienie nie ulega zmianie, a warunki przedmuchu są spełnione, podciśnienie powinno wzrosnąć (jednocześnie wartość parametru na ekranie urządzenia diagnostycznego powinna wzrosnąć).
Jeżeli tak się stanie, wystąpi usterka elektryczna i należy sprawdzić obwód.