Kreslenie. 14.1. Jednotka vykurovania a rozvodu vzduchu: 1 - ľavý ohrievač; 2 - pravý ohrievač; 3- elektrický ventilátor; 4 - telo; 5 - radiátor ľavého ohrievača; 6 - Pravý radiátor ohrievača;7 - kabínový vzduchový filter; 8 - vzduchové potrubie; 9 - bočné vetracie mriežky; 10 - centrálne vetracie mriežky; 11 - Rozmrazovanie bočných okien;12 - Odmrazovač čelného skla; 13 - potrubie prívodu vzduchu do spodnej zadnej časti priestoru pre cestujúcich; 14 - potrubie prívodu vzduchu do spodnej prednej časti priestoru pre cestujúcich
Vzduch je nasávaný zo strán vonkajších spätných zrkadiel a z vnútorných panelov stĺpikov predných dverí. Prúd vzduchu smeruje do kabíny cez dva filtre ventilačného systému a dva centrálne umiestnené ventilátory.
Pred dosiahnutím vetracích otvorov vzduch prechádza cez radiátory ohrievača a ohrieva sa (obr. 14.2). Centrálnymi vetracími dýzami prechádza iba studený vzduch
Kreslenie. 14.2. Umiestnenie vzduchových potrubí a dýz na rozvod vzduchu: 1 - trysky vyhrievania čelného skla; 2 - centrálne vetracie trysky; 3 - bočné vetracie trysky; 4 - trysky vyhrievania bočných okien; 5 - trysky na ohrev skla predných dverí; 6 - tryska na prívod vzduchu k nohám vodiča a spolujazdca; 7 - tryska prívodu vzduchu k nohám zadných cestujúcich
Princíp fungovania
Vozidlo je vybavené dvoma jednotkami rozvodu vzduchu a dvomi riadiacimi jednotkami. To vám umožňuje regulovať teplotu vstupujúceho vzduchu pre každú stranu kabíny.
Distribúcia vzduchu prebieha synchrónne a je riadená z jednotky na strane vodiča. Vodič môže tiež ovládať miešanie prúdov vzduchu pre priestor pre cestujúcich v kabíne.
Ovládanie pulzného typu (prevádzkový režim systému sa zapne krátkym stlačením príslušného tlačidla), okrem regulátora teploty (rotačný typ) a regulátor prívodu vzduchu.
V základnej verzii (bez klimatizačného systému) vzduch je privádzaný do ventilačných trysiek neustále. Aby sa zabránilo vnikaniu vonkajšieho vzduchu do kabíny, musia byť všetky trysky zatvorené.
(Originál sa nachádza na webovej stránke: www.RENAULTBOOK.ru)