Obrázok 14.1. Jednotka vykurovania a rozvodu vzduchu: 1 - ľavý ohrievač; 2 - pravý ohrievač; 3- elektrický ventilátor; 4 - telo; 5 - ľavý radiátor ohrievača; 6 - pravý radiátor ohrievača; 7 - kabínový vzduchový filter; 8 - vzduchové potrubie; 9 - bočné vetracie mriežky; 10 - centrálne vetracie mriežky; 11 - odmrazovač bočného skla;12 - odmrazovač čelného skla; 13 - potrubie prívodu vzduchu do spodnej zadnej časti kabíny; 14 - potrubie prívodu vzduchu do spodnej prednej časti kabíny
Nasávanie vzduchu sa vykonáva po stranách vonkajších spätných zrkadiel a na vnútorných paneloch stĺpikov predných dverí. Prúd vzduchu smeruje do kabíny cez dva filtre ventilačného systému a dva centrálne umiestnené ventilátory.
Pred dosiahnutím vetracích otvorov vzduch prechádza cez jadrá ohrievača a je ohrievaný (obrázok 14.2). Centrálnymi vetracími dýzami prechádza iba studený vzduch
Obrázok 14.2. Umiestnenie vzduchových potrubí a dýz na rozvod vzduchu: 1 - dýzy vyhrievania čelného skla; 2 - centrálne vetracie dýzy; 3 - bočné vetracie trysky; 4 - vyhrievacie trysky bočného okna; 5 - trysky na ohrev okien predných dverí; 6 - dýza prívodu vzduchu k nohám vodiča a spolujazdca; 7 - tryska prívodu vzduchu k nohám zadných cestujúcich
Princíp činnosti
Vozidlo je vybavené dvoma jednotkami rozvodu vzduchu a dvomi riadiacimi jednotkami. To vám umožňuje regulovať teplotu vstupujúceho vzduchu pre každú stranu kabíny.
Distribúcia vzduchu je synchronizovaná a ovládaná z jednotky na strane vodiča. Vodič môže tiež ovládať miešanie vzduchu pre priestor pre cestujúcich v kabíne.
Ovládanie pulzného typu (Prevádzkový režim systému sa aktivuje krátkym stlačením príslušného tlačidla), s výnimkou regulátora teploty (rotačný typ) a regulátor vzduchu.
V základnej verzii (bez klimatizačného systému) vzduch je privádzaný do ventilačných trysiek neustále. Aby sa zabránilo prístupu vonkajšieho vzduchu do kabíny, musia byť všetky trysky zatvorené.