Цртање. 14.1. Јединица за грејање и дистрибуцију ваздуха: 1 - леви грејач; 2 - десни грејач; 3- електрични вентилатор; 4 - тело; 5 - леви радијатор грејача; 6 - Десни радијатор грејача;7 - филтер кабине за ваздух; 8 - ваздушни канал; 9 - бочне вентилационе решетке; 10 - централне вентилационе решетке; 11 - Одмрзивач бочног стакла;12 - Одмрзивач ветробранског стакла; 13 - цев за довод ваздуха до доњег задњег дела путничког простора; 14 - цев за довод ваздуха до доњег предњег дела путничког простора
Ваздух се увлачи са стране спољашњих ретровизора и из унутрашњих панела стубова предњих врата. Проток ваздуха се усмерава у кабину кроз два филтера вентилационог система и два централно смештена вентилатора.
Пре него што дође до вентилационих отвора, ваздух пролази кроз радијаторе грејача и загрева се (слика 14.2). Само хладан ваздух пролази кроз централне вентилационе млазнице
Цртање. 14.2. Локација ваздушних канала и млазница за дистрибуцију ваздуха: 1 - млазнице за грејање ветробранског стакла; 2 - млазнице за централну вентилацију; 3 - бочне вентилационе млазнице; 4 - млазнице за грејање бочних прозора; 5 - млазнице за грејање стакла предњих врата; 6 - млазница за довод ваздуха до ногу возача и сувозача; 7 - млазница за довод ваздуха до ногу путника позади
Принцип рада
Возило је опремљено са две јединице за дистрибуцију ваздуха и две управљачке јединице. Ово вам омогућава да регулишете температуру улазног ваздуха за сваку страну кабине.
Дистрибуција ваздуха се врши синхроно и контролише се са стране возача. Возач такође може да контролише мешање ваздушних токова за путнички део кабине.
Команде су импулсног типа (режим рада система се укључује кратким притиском на одговарајући тастер), са изузетком регулатора температуре (ротационог типа) и регулатора довода ваздуха.
Погледајте оригинал на наведеном ресурсу: renaultbook.ru
У основној верзији (без система за климатизацију), ваздух се стално доводи до вентилационих млазница. Да бисте спречили улазак спољашњег ваздуха у кабину, све млазнице морају бити затворене.