Цртање 14.1. Јединица за грејање и дистрибуцију ваздуха: 1 - леви грејач; 2 - десни грејач; 3- електрични вентилатор; 4 - тело; 5 - леви радијатор грејача; 6 - десни радијатор грејача 7 - филтер кабине; 8 - ваздушна цев; 9 - бочне вентилационе решетке; 10 - централне вентилационе решетке; 11 - одмрзивач бочног стакла 12 - одмрзивач ветробранског стакла; 13 - цев за довод ваздуха до доњег задњег дела кабине; 14 - цев за довод ваздуха до доњег предњег дела кабине
Усис ваздуха се врши на бочним странама спољашњих ретровизора и на унутрашњим панелима стубова предњих врата. Проток ваздуха се усмерава у кабину кроз два филтера вентилационог система и два централно смештена вентилатора.
Пре него што дође до вентилационих отвора, ваздух пролази кроз језгра грејача и загрева се (цртање 14.2). Само хладан ваздух пролази кроз централне вентилационе млазнице
Цртање 14.2. Локација ваздушних канала и млазница за дистрибуцију ваздуха: 1 - млазнице за грејање ветробранског стакла; 2 - млазнице за централну вентилацију; 3 - бочне вентилационе млазнице; 4 - млазнице за грејање бочних прозора; 5 - млазнице за загревање прозора предњих врата; 6 - млазница за довод ваздуха до стопала возача и путника; 7 - млазница за довод ваздуха до стопала задњих путника
Принцип рада
Возило је опремљено са две јединице за дистрибуцију ваздуха и две управљачке јединице. Ово вам омогућава да регулишете температуру улазног ваздуха за сваку страну кабине.
Дистрибуција ваздуха се синхронизује и контролише са возачеве стране. Возач такође може да контролише мешање ваздуха за путнички део кабине.
Контроле типа импулса (Режим рада система се активира кратким притиском на одговарајући тастер), искључујући регулатор температуре (ротациони тип) и регулатор ваздуха.
У основној верзији (без система за климатизацију) ваздух се стално доводи до вентилационих млазница. Да би се спречио приступ спољашњем ваздуху у кабину, све млазнице морају бити затворене.