Мал. 14.1. Блок опалення та розподілу повітря: 1 - лівий обігрівач; 2 - правий обігрівач; 3- вентилятор з електроприводом; 4 – корпус; 5 - радіатор лівого обігрівача; 6 - радіатор правого обігрівача; 7 - повітряний фільтр салону; 8 – повітряний патрубок; 9 - бічні вентиляційні ґрати; 10 - центральні решітки вентиляції; 11 - розморожувач бокового скла; 12 - розморожувач вітрового скла; 13 - патрубок подачі повітря нижню задню частину салону; 14 - патрубок подачі повітря в нижню передню частину салону
Забір повітря проводиться по сторонах зовнішніх дзеркал заднього виду і внутрішніх панелей стійок передніх дверей. Повітряний потік направляється в салон через два фільтри системи вентиляції та два вентилятори центрального розташування.
Перед тим, як досягти вентиляційних отворів, повітря проходить через радіатори обігрівача та нагрівається (Мал. 14.2). Через центральні сопла вентиляції проходить лише холодне повітря
Мал. 14.2. Розташування повітроводів та сопел розподілу повітря: 1 - сопла обігріву вітрового скла; 2 – центральні сопла вентиляції; 3 – бічні сопла вентиляції; 4 - сопла обігріву бокового скла; 5 - сопла обігріву стекол передніх дверей; 6 - сопло подачі повітря до ніг водія та пасажира; 7 - сопло подачі повітря до ніг задніх пасажирів
Принцип роботи
Автомобіль оснащений двома вузлами розподілу повітря та двома блоками управління. Це дозволяє регулювати температуру повітря, що надходить для кожної зі сторін салону.
Розподіл повітря здійснюється синхронним чином та управляється з блоку з боку водія. Водій може керувати змішуванням повітряних потоків для пасажирської зони салону.
Органи керування імпульсного типу (режим роботи системи вмикається короткочасним натисканням на відповідну клавішу), за винятком регулятора температури (поворотного типу) та регулятора подачі повітря.
У базовому варіанті (без системи кондиціювання повітря) повітря подається до сопла вентиляції постійно. Для припинення доступу зовнішнього повітря до салону необхідно закрити всі сопла.