Uwaga! Linka przyspieszacza jest bardzo wrażliwa na zginanie, dlatego należy obchodzić się z nią bardzo ostrożnie podczas montażu. Jedno niewielkie zagięcie kabla może spowodować jego zerwanie podczas przenoszenia. Z tego względu nie zaleca się instalowania kabla, jeśli uległ on załamaniu podczas przenoszenia.
Uwaga! Pojazdy z silnikiem diesla F9Q nie mają linki przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia wykrywane jest przez potencjometr, który wysyła odpowiedni sygnał do sterownika silnika lub pompy wtryskowej.
Wyjmowanie
1. Przesuń dźwignię przepustnicy ręcznie (w przypadku silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) aż zatrzyma się w pozycji "Pełny gaz".
2. Wyjmij koniec 1 linki przyspieszenia przez otwór wielowypustowy w segmencie przepustnicy (zobacz ilustrację).
5.2 Wyjmij koniec 1 linki przyspieszenia przez otwór wielowypustowy w segmencie przepustnicy.
4 - zacisk blokujący
3. Wyjmij linkę przyspieszenia 2 przez otwór 3 w uchwycie i wyciśnij gumową osłonę linki (zobacz ilustrację 5.2).
4. Wyjmij linkę przyspieszenia z prowadnic w komorze silnika.
Uwaga! Aby ułatwić późniejszą instalację kabla, zaleca się oznaczenie farbą miejsc jego mocowania do zacisków prowadzących. Przy montażu nowego kabla należy przenieść na niego te znaki z kabla zdemontowanego.
5. Odłącz linkę przyspieszenia od pedału gazu i przeciągnij linkę do komory silnika, naciskając tuleję na ściance działowej.
Instalacja
6. Przeciągnij koniec linki przyspieszenia przymocowanej do pedału gazu przez otwór w ściance działowej, zaczynając od komory silnika, i przymocuj linkę do pedału.
7. Włóż gumową tuleję do otworu w ściance działowej i sprawdź, czy jest dobrze osadzona.
8. Umieść linkę przyspieszenia w komorze silnika, zgodnie z oznaczeniami, i zamocuj ją w uchwytach.
9. Załóż osłonę na kabel.
10. Zamocuj kabel do wspornika, wkładając go do otworu. Włóż gumową tuleję do tego samego otworu i zamocuj obudowę.
11. Przesuń dźwignię przepustnicy ręcznie (w przypadku silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) aż zatrzyma się w pozycji "Pełny gaz".
12. Włóż koniec kabla do szczeliny w segmencie przepustnicy i powoli zwolnij dźwignię przepustnicy. Umieść kabel w następujący sposób na segmencie przepustnicy.
13. Zabezpiecz linkę przyspieszenia zaciskiem blokującym 4 w tym samym miejscu, w którym zabezpieczono zdemontowaną linkę (zobacz ilustrację 5.2).
14. Sprawdź napięcie linki przyspieszenia.
Modyfikacja
15. Poproś asystenta o pełne wciśnięcie pedału gazu.
16. Wyreguluj naciąg linki za pomocą zacisku blokującego 4 na wsporniku 3 tak, aby dźwignia przepustnicy (w przypadku silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) w pozycji "pełnego gazu" pedał dotykał tylko ogranicznika (zobacz ilustrację).
5.16 Wyreguluj naciąg linki za pomocą zacisku blokującego 4 na wsporniku 3 tak, aby dźwignia przepustnicy (w przypadku silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) w pozycji "pełnego gazu" pedał dotknął tylko ogranicznika. Ilustracja przedstawia silnik o pojemności 1,4 litra
17. Naciśnij dźwignię przepustnicy ręką (w przypadku silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) aż zatrzyma się w pozycji "Pełny gaz". Pomiędzy ogranicznikiem a dźwignią amortyzatora powinna być niewielka szczelina, nieprzekraczająca 1 mm.