Uwaga! Linka przyspieszenia jest bardzo wrażliwa na załamania i dlatego podczas instalacji należy obchodzić się z nią bardzo ostrożnie. Jedyne lekkie zagięcie kabla może później przerodzić się w przerwę podczas ruchu. Z tego powodu nie zaleca się instalowania kabla, który został zagięty podczas przenoszenia.
Uwaga! Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym F9Q nie są wyposażone w linkę przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest rozpoznawane przez potencjometr, który wysyła odpowiedni sygnał do sterownika silnika lub pompy wtryskowej.
Wycofanie
1. Przesuń ręcznie dźwignię przepustnicy (dla silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) do końca na pozycję «Pełna przepustnica».
2. Wyjmij końcówkę 1 linki przyspieszenia przez podłużny otwór w segmencie przepustnicy (patrz ilustracja).
5.2 Wyjmij końcówkę 1 linki przyspieszenia przez podłużny otwór w segmencie przepustnicy.
4 - zatrzask blokujący
3. Wyjmij linkę przyspieszenia 2 przez otwór 3 w uchwycie i wypchnij gumową osłonę linki (patrz ilustracja 5.2).
4. Zwolnij linkę przyspieszenia z prowadnic w komorze silnika.
Uwaga! Aby ułatwić późniejszą instalację kabla, zaleca się oznaczenie farbą miejsc jego mocowania w zaciskach prowadzących. Podczas instalowania nowego kabla znaki te należy przenieść na niego z usuniętego.
5. Odłącz linkę gazu od pedału gazu i przeciągnij linkę do komory silnika, wyciskając tuleję na ściance działowej.
Instalacja
6. Przeciągnij koniec linki gazu, który jest przymocowany do pedału gazu, przez otwór w przegrodzie, działając od strony komory silnika, i przymocuj linkę do pedału.
7. Włóż gumowy pierścień uszczelniający do otworu w ściance działowej i upewnij się, że jest dobrze osadzony.
8. Ułóż linkę przyspieszenia w komorze silnika, kierując się znakami i zamocuj w uchwytach.
9. Założyć osłonę na kabel.
10. Przymocuj kabel do wspornika, wkładając go do otworu. Włóż gumową tuleję do tego samego otworu i zamocuj obudowę.
11. Dźwignia gazu ręcznego (dla silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) do końca na pozycję «Pełna przepustnica».
12. Włóż koniec linki do szczeliny w segmencie przepustnicy i powoli zwolnij dźwignię przepustnicy. Prawidłowo ułóż linkę na segmencie zaworu dławiącego.
13. Zamocuj linkę przyspieszenia za pomocą zacisku blokującego 4 w tym samym miejscu, w którym była przymocowana zdjęta linka (patrz ilustracja 5.2).
14. Sprawdź napięcie linki akceleratora.
Modyfikacja
15. Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału przyspieszenia.
16. Wyreguluj napięcie linki za pomocą zacisku blokującego 4 na uchwycie podtrzymującym 3, tak aby dźwignia przepustnicy była ustawiona (dla silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) w położeniu pedału «Pełna przepustnica» właśnie dotknąłem przystanku (patrz ilustracja).
5.16 Wyreguluj napięcie linki za pomocą zacisku blokującego 4 na uchwycie podtrzymującym 3 tak, aby dźwignia przepustnicy była ustawiona (dla silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) w położeniu pedału «Pełna przepustnica» właśnie dotknąłem przystanku. Ilustracja przedstawia silnik o pojemności 1,4 litra
17. Naciśnij ręcznie dźwignię przepustnicy (dla silników wysokoprężnych F8Q/F8Q z turbodoładowaniem dźwignia pompy wtryskowej) do końca na pozycję «Pełna przepustnica». Pomiędzy ogranicznikiem a dźwignią amortyzatora powinien być lekki luz, nie większy niż 1 mm.