W pojazdach z silnikiem Diesla w zbiorniku paliwa znajduje się tylko czujnik wskaźnika paliwa. Dopływ paliwa do tych silników odbywa się za pomocą pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Wraz ze spadkiem poziomu paliwa w zbiorniku, pływak czujnika opada.
Jednocześnie wzrasta rezystancja czujnika, który jest połączony z pływakiem za pomocą styku ślizgowego. Na skutek wzrostu rezystancji napięcie na desce rozdzielczej spada, a wskazówka wskaźnika poziomu paliwa przesuwa się w kierunku strony "pustej".
Jeżeli pływak opadnie jeszcze niżej, w pewnym momencie styk sygnałowy zamknie się, a na wskaźniku paliwa zapali się pomarańczowa kontrolka.
Wyjmowanie
Uwaga! Zapewnij odpowiednią wentylację w miejscu pracy. Opary paliwa są toksyczne. Zakaz używania otwartego ognia! Zakaz palenia! Zagrożenie pożarem! Trzymaj gaśnicę pod ręką!
Uwaga! Aby wymontować czujnik wskaźnika paliwa, zbiornik paliwa musi być pusty. Aby to zrobić, należy albo wykorzystać cały dostępny zapas paliwa i nie uzupełniać go, albo spuścić je do odpowiedniego pojemnika. Jeśli to możliwe, zabieg należy wykonywać na zewnątrz.
1. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z urządzeń pamięci masowej, np. kodu bezpieczeństwa odbiornika radiowego. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z zaleceniami podanymi w rozdziale "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie".
2. Złóż tylne siedzenie i zdejmij okrągłą osłonę, która zakrywa czujnik.
3. Odłącz czujnik wielostykowy 1 (zobacz ilustrację 4.3).
4.3 Odłącz czujnik wielostykowy 1. 2 - zaciski; 3 - wąż podający; 4 - wąż powrotny; 5 - nakrętka łącząca
4. Wyjąć szczypcami, np. Mot. 1265 FACOM (dla silników diesla Mot. 1265-01) zaciski 2 z przyłączami przewodów paliwowych (zobacz ilustrację 4.3).
5. Odłączyć wąż doprowadzający 3 i wąż powrotny 4 za pomocą specjalnych szczypiec (zobacz ilustrację 4.3). Odłączając węże, należy podłożyć pod nie szmatkę, aby zebrać ewentualne wyciekające paliwo. Przyłącza węży są specjalnie oznaczone farbą, aby zapobiec ich pomyleniu podczas montażu. Wąż powrotny należy przymocować przeciwnie do strzałki B. Strzałka F wskazuje w kierunku wzdłużnym do tyłu (zobacz ilustrację 4.3).
6. Ostrożnie odkręć nakrętkę łączącą 5, obracając ją w lewo (zobacz ilustrację). W warsztatach do tego celu wykorzystuje się urządzenie Mot. 1264-01FACOM. Nakrętkę można również odkręcić za pomocą drewnianego klocka, uderzając go młotkiem (zobacz ilustrację 4.6).
4.6 Cel stosowania zacisków wtyczki wielopinowej: 6 - sito; 7 - uszczelka pokrywy A1 - "masa" (-); A2 - kontrolka rezerwy paliwa w zbiorniku; B1 - wskaźnik rezerwy paliwa; B2 - nieużywany; C1 - (+) pompa paliwowa; C2 - (-) pompa paliwowa
Uwaga! Należy zachować ostrożność, aby uniknąć iskrzenia.
7. Podnieś czujnik wskaźnika paliwa, przechyl go na bok i wyjmij ze zbiornika. Podłóż szmatkę, aby zapobiec rozlaniu paliwa.
Uwaga! Jeżeli czujnik będzie zdemontowany na kilka godzin, należy przykręcić nakrętkę. Jest to konieczne, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, które mogą utrudniać instalację.
Kontrola czujnika w przypadku pojazdów z nadwoziem "sedan"
8. Trzymaj wyjęty czujnik pionowo, przesuwając jego pływak na żądaną wysokość (zobacz tabelę).
9. Zmierz rezystancję na zaciskach A1 i A2. Podane w tabeli wartości mają charakter przybliżony, dlatego dopuszczalne są pewne odchylenia.
Instalacja
10. Sprawdź, czy sitko pompy paliwa 6 nie jest zabrudzone (zobacz ilustrację 4.6). W razie konieczności wyczyść.
11. Sprawdź stan uszczelki 7 pokrywy. Jeśli jest porowaty lub uszkodzony; wymień to.
12. Zamontuj czujnik i pompę paliwa na miejscu, tak aby po ich zamocowaniu można było podłączyć przewody paliwowe. Upewnij się, że znak F (zobacz ilustrację 4.3) patrząc tyłem do kierunku jazdy.
13. Wymień nakrętkę pierścieniową 5 (zobacz ilustrację 4.6) i dokręć. Przybliżony moment dokręcania wynosi 60 Nm. Dokręć nakrętkę za pomocą drewnianego klocka i uderzaj w nią młotkiem. W tym przypadku należy zamontować blok w różnych punktach nakrętki.
14. Podłącz przewody paliwowe zgodnie z oznaczeniami kolorów i zabezpiecz je w złączach. Do tego celu nie są wymagane żadne specjalne narzędzia.
15. Załóż zaciski 2 na złącza węży (zobacz ilustrację 4.3).
16. Podłącz wtyczkę wielopinową.
17. Zamknij otwór zaślepką i podnieś tylne siedzenie.
18. Podłącz ujemny (-) zacisk akumulatora do bieguna ujemnego, ustaw zegar i radio.