Vehiculele diesel au doar senzorul indicatorului de combustibil în rezervorul de combustibil. Alimentarea cu combustibil pentru aceste motoare este realizată de o pompă de combustibil de înaltă presiune.
Odată cu scăderea nivelului de combustibil din rezervor, plutitorul senzorului coboară.
Acest lucru crește simultan rezistența senzorului, care este conectat la flotor printr-un contact de alunecare. Datorită creșterii rezistenței, tensiunea de pe tabloul de bord scade, iar săgeata indicatorului de combustibil deviază în partea cu denumirea «gol».
Dacă plutitorul scade și mai jos, atunci la un anumit punct contactul de semnal se închide și se aprinde ledul portocaliu de pe indicatorul de combustibil.
Retragere
Atenţie! Asigurați o ventilație adecvată a locului de muncă. Vaporii de combustibil sunt otrăvitori. Fără foc deschis! Fumatul interzis! Pericol de foc! Păstrați un stingător gata!
Atenţie! Pentru a scoate senzorul indicatorului de combustibil, rezervorul de combustibil trebuie să fie gol. Pentru a face acest lucru, alimentarea existentă cu combustibil ar trebui fie să fie consumată și nu alimentată, fie drenată într-un recipient adecvat. Această procedură trebuie efectuată în aer liber, dacă este posibil.
1. Deconectați borna cablului «mase» (-) din baterie.
Atenţie! Aceasta șterge datele de pe dispozitivele de memorie, de exemplu, codul de securitate al radioului. Înainte de a deconecta bateria, vă rugăm să citiți capitolul «Bateria - demontare și instalare».
2. Rabatați bancheta din spate și scoateți capacul rotund care acoperă senzorul.
3. Deconectați senzorul cu mai multe contacte 1 (vezi ilustrația 4.3).
4.3 Deconectați senzorul cu mai multe contacte 1. 2 - cleme; 3 - furtun de alimentare; 4 - furtun de retur; 5 - piuliță de îmbinare
4. Scoateți cu un clește, de ex. Mot. 1265 facom (pentru motoare diesel Mot. 1265-01) cleme 2 cu conectori pentru furtunul de combustibil (vezi ilustrația 4.3).
5. Deconectați furtunurile de alimentare 3 și retur 4 folosind un clește special (vezi ilustrația 4.3). Când deconectați furtunurile, puneți o cârpă pentru a colecta combustibilul care se scurge. Fixările furtunurilor sunt marcate special cu vopsea, astfel încât furtunurile să nu poată fi amestecate în timpul instalării. Furtunul de retur este atașat vizavi de săgeata B. Săgeata F este îndreptată longitudinal spre spate (vezi ilustrația 4.3).
6. Deșurubați cu grijă piulița de îmbinare 5 rotind-o spre stânga (vezi ilustrația). În ateliere în acest scop, utilizați instrumentul Mot. 1264-01FACOM. De asemenea, piulița poate fi deșurubată folosind un bloc de lemn, lovind-o cu un ciocan (vezi ilustrația 4.6).
4.6 Atribuirea bornelor ștecherului cu mai mulți pini: 6 - sita; 7 - capac garnitura A1 - «greutate» (-); A2 - semnal luminos pentru rezerva de combustibil în rezervor; B1 - indicator rezerve de combustibil; B2 - neutilizat; C1 - (+) pompă de combustibil; C2 - (-) pompă de combustibil
Atenţie! Când faceți acest lucru, trebuie să aveți grijă pentru a evita scânteile.
7. Ridicați senzorul indicatorului de combustibil, înclinați-l în lateral și scoateți-l din rezervor. Puneți o cârpă sub ea pentru a preveni vărsarea combustibilului.
Atenţie! Înșurubați piulița de îmbinare dacă senzorul a fost scos timp de câteva ore. Acest lucru este necesar pentru a preveni pătrunderea contaminării, ceea ce va complica ulterior instalarea.
Verificarea senzorului pentru vehicule cu caroserie «sedan»
8. Țineți traductorul scos vertical, deplasându-și plutitorul la înălțimea dorită (Vezi tabelul).
9. Măsurați rezistența la bornele A1 și A2. Valorile date în tabel sunt orientative, deci sunt permise unele abateri.
Instalare
10. Asigurați-vă că sita 6 a pompei de combustibil nu este murdară (vezi ilustrația 4.6). Curățați-l dacă este necesar.
11. Verificați starea căptușelii de etanșare 7 a unui capac. Dacă este poros sau deteriorat; inlocuieste-l.
12. Montați manometrul și pompa de combustibil la locul lor, astfel încât, după fixarea lor, să puteți conecta furtunurile de combustibil. Asigurați-vă că marcajul F (vezi ilustrația 4.3) întors înapoi.
13. Înlocuiți piulița inelară 5 (vezi ilustrația 4.6) și strângeți-l. Cuplul de strângere aproximativ este de 60 Nm. Strângeți piulița cu un bloc de lemn, lovind-o cu un ciocan. În acest caz, instalați bara în diferite puncte ale piuliței.
14. Conectați furtunurile de combustibil, ghidate de marcajul de culoare și fixați-le în cuplaje. Nu este nevoie de un instrument special pentru aceasta.
15. Așezați clemele 2 pe racordurile furtunurilor (vezi ilustrația 4.3).
16. Conectați mufa cu mai mulți pini.
17. Închideți orificiul cu un capac și ridicați bancheta din spate.
18. Conectați borna firului la polul negativ al bateriei «mase» (-), setați ceasul și radioul.