Spis treści: Zasada działania 🠛 Przypadki szczególne 🠛
W tym systemie immobilizer rozruchu silnika włącza się kilka sekund po wyłączeniu zapłonu (towarzyszy temu miganie czerwonej kontrolki elektronicznego układu immobilizera silnika i zablokowanie elektrycznej blokady kolumny kierowniczej).
W skład systemu wchodzą:
- dwie karty Renault A, ze specjalnie zakodowanymi obwodami elektronicznymi do sterowania systemem blokady rozruchu silnika;
- tylko jedna z kart Renault może być wyposażona w funkcję "wolnych rąk";
- możesz również zarejestrować dwie dodatkowe karty (ale nie więcej niż cztery);
- odbiornik immobilizera silnika umieszczony w czytniku B, wyposażony w układ elektroniczny do przesyłania kodu karty Renault do UEC C;
- Moduł UCH znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
Notatka: Czytnik kart Renault nie jest kodowany.
Aby zablokować uruchomienie silnika, UEC udostępnia następujące funkcje:
- dekodowanie sygnału karty Renault pochodzącego z czytnika;
- sterowanie układem immobilizera rozruchu silnika poprzez przesłanie kodu do elektrycznej blokady kolumny kierowniczej;
- komunikacja z ECU wtrysku;
- sterowanie włączaniem i wyłączaniem czerwonej lampki sygnalizacyjnej elektronicznego układu immobilizera rozruchu silnika oraz lampki podświetlającej urządzenie odczytujące;
- komunikacja z urządzeniem diagnostycznym;
- Czerwona lampka kontrolna elektronicznego układu immobilizera rozruchu silnika D, umieszczona na desce rozdzielczej, służy do sygnalizacji:
- aktywacja elektronicznego układu immobilizera rozruchu silnika;
- niezgodność karty Renault;
- awaria systemu;
- awarie sterownika wtrysku lub blokady kolumny kierowniczej;
- Sterownik wtrysku z wprowadzonym kodem E;
- złącze diagnostyczne czujnika G służące do rozwiązywania problemów i konfiguracji systemu;
- elektryczna blokada kolumny kierowniczej z wprowadzonym kodem F;
- czujniki położenia pedału sprzęgła i dźwigni zmiany biegów I oraz przycisk rozruchu silnika H, które dostarczają prąd do rozrusznika.
Zasada działania
W przypadku aktywacji elektronicznego układu immobilizera silnika, czerwona kontrolka układu miga (powoli, jeden błysk na sekundę). Blokada kolumny kierowniczej jest zablokowana.
Po włożeniu karty Renault do czytnika, kod karty zostaje przesłany do UEC.
Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez UEC, wysyła on zakodowany sygnał do elektrycznej blokady kolumny kierowniczej poprzez sieć multipleksową.
Jeżeli zakodowany sygnał otrzymany przez zamek elektryczny jest identyczny z sygnałem zapisanym w jego pamięci, zamek odblokowuje kolumnę kierownicy i wysyła sygnał potwierdzający do UEC.
Po odebraniu tego sygnału UEC zamyka styk "+" po wyłączeniu zapłonu i wyłącza czerwoną lampkę ostrzegawczą układu immobilizera rozruchu silnika.
Po włączeniu zapłonu UEC i sterownik wtrysku wymieniają zakodowane sygnały poprzez sieć multipleksową.
Jeżeli sygnały przesyłane przez moduł UCH i sterownik wtrysku są zgodne, moduł UCH zezwala na uruchomienie silnika, a układ wtrysku zostaje odblokowany.
Przypadki szczególne
Jeżeli pamięć sterownika wtrysku lub blokady kolumny kierowniczej nie zawiera żadnego kodu referencyjnego, przesłany kod jest zapisywany w pamięci 8.
Jeżeli kod w UEC i kod na karcie Renault nie są zgodne, system pozostaje zablokowany. Czerwona kontrolka miga (szybko). Nie wolno uruchomić silnika, a blokada kolumny kierowniczej pozostaje zablokowana.
Jeżeli kontrolka świeci się stale, a po wyłączniku zapłonu nie ma znaku "+", oznacza to usterkę elektrycznej blokady kolumny kierowniczej.
Jeżeli kontrolka świeci się światłem ciągłym, a za wyłącznikiem zapłonu widoczny jest znak "+", oznacza to usterkę układu wtryskowego.
Uwaga! Jeśli akumulator nie jest dostatecznie naładowany, spadek napięcia podczas pracy rozrusznika może ponownie aktywować układ blokady rozruchu silnika. Jeżeli napięcie akumulatora jest zbyt niskie, nie można uruchomić silnika, nawet pchając pojazd.