Uwaga! Prace przy systemach poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa powinny być wykonywane wyłącznie przez doświadczony i przeszkolony personel.
Uwaga! Zabrania się prowadzenia jakichkolwiek prac przy instalacjach pirotechnicznych (poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa) w pobliżu źródła ciepła lub otwartego ognia, ponieważ istnieje ryzyko ich działania.
Notatka. Gdy komputer poduszki powietrznej jest zablokowany, elektryczna blokada kolumny kierownicy zostaje odblokowana.
Wycofanie
Ustaw przednie siedzenia na desce rozdzielczej, aby poluzować śruby mocujące konsolę środkową.
Przesuń siedzenia maksymalnie do tyłu i wyjmij czytnik kart Renault 1.
Poluzuj śruby mocujące konsolę do deski rozdzielczej 2.
Usunąć:
- konsola środkowa;
- Radio samochodowe (8 w zależności od wyposażenia);
- centralna jednostka łączności elektronicznej (w zależności od konfiguracji);
- System ogrzewania i wentylacji ECU.
Funkcje w pojazdach z amortyzatorami sterowanymi linką
Usunąć:
- ozdobna nakładka panelu sterowania;
- śruby mocujące;
- panel sterowania;
- śruba mocująca deskę rozdzielczą 1.
Usuń zdalny wyświetlacz radia samochodowego lub monitor nawigacji Carminat (w zależności od konfiguracji), a następnie zwolnij wiązkę przewodów.
Usunąć:
- czujnik natężenia promieniowania słonecznego 2;
- wewnętrzna osłona schowka;
- mocowany na jedną śrubę;
- lampka schowka, zwracając uwagę na pin 3;
- lampka do oświetlenia przestrzeni pod deską rozdzielczą.
Zwolnij zacisk mocujący poduszkę powietrzną do belki za pomocą klucza 13 mm lub odkręć śrubę mocującą (w zależności od konfiguracji).
Notatka. Wymieniaj uchwyt za każdym razem, gdy go zdejmujesz.
Odłączyć złącze poduszki powietrznej pasażera znajdujące się obok pomocniczego bezpiecznika i skrzynki przekaźników.
Odłącz poduszkę powietrzną w kierownicy. Aby to zrobić, włóż śrubokręt do otworu 1 i wyjmij poduszkę do góry 2.
Odłączyć złącza poduszki powietrznej w kierownicy 3 i złącza przycisków tempomatu (w zależności od konfiguracji).
Usunąć:
- śruba mocująca kierownicę;
- kierownica po ustawieniu kół do pozycji ruchu prostoliniowego;
- osłona deski rozdzielczej 4;
- okładziny obudowy kolumny kierownicy;
- przełączniki.
Odłącz złącza przełącznika (wycieraczki przedniej szyby, sterowanie radiem samochodowym i włącznik kierunkowskazów/świateł przeciwmgielnych), złącza dysków kontaktowych (poduszki powietrzne i tempomat) i czujnik kąta skrętu.
Przed wyjęciem zespołu tarczy stykowej zwróć uwagę na jego położenie:
- po uprzednim upewnieniu się, że koła są ustawione w pozycji ruchu prostoliniowego;
- upewniając się, że etykieta «O» na dysku kontaktowym znajduje się naprzeciwko wskaźnika.
Odkręć śrubę i wyjmij zespół kolumny kierownicy.
Zdejmij tablicę przyrządów.
Poluzuj śrubę mocującą tablicę rozdzielczą 1.
Usunąć:
- panele boczne deski rozdzielczej;
- boczne śruby mocujące A deski rozdzielczej.
Usuń głośniki wysokotonowe, osłony przeciwsłoneczne.
Usuń okładziny stojaków przedniej szyby; w tym celu wystarczy odsunąć część okładziny w celu naciśnięcia górnego zatrzasku, następnie przesunąć i zdjąć okładzinę.
Wykręć uchwyty sprężyn i zdejmij tablicę rozdzielczą.
Notatka. Dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów można przesuwać, naciskając znajdujący się przed nią przycisk C.
Instalacja
Poprowadź i podłącz wiązkę przewodów głośnika wysokotonowego, wyświetlacza i czujnika nasłonecznienia przed zamontowaniem tablicy rozdzielczej.
Podłącz wiązkę przewodów poduszki powietrznej pasażera.
Skontaktuj się z funkcjami dysku
Upewnij się, że koła są ustawione na wprost.
Sprawdź poprawność instalacji dysku kontaktowego, etykiety «O» dysk kontaktowy powinien znajdować się naprzeciwko wskaźnika.
Funkcje wizjera tablicy rozdzielczej
Zamontować tablicę przyrządów i dolne poszycie kolumny kierownicy.
Zamontować górną okładzinę ze skórzanym wykończeniem ustawionym tak, jak pokazano (patrz poniżej).
Zamocuj osłonę tablicy rozdzielczej.
Naklej taśmę samoprzylepną okładziny górnej na wizjer.
Przymocuj wizjer do deski rozdzielczej.
Funkcje kierownicy
Uwaga! W rowkach kierownicy znajdują się specjalne prowadnice. Kierownica musi swobodnie wsuwać się w rowki. Uważaj, aby nie uszkodzić rowków.
Po każdym demontażu pamiętaj o ponownym założeniu śruby mocującej kierownicę i dokręceniu jej momentem 44 Nm.