A korrózió által érintett területeket haladéktalanul javítsa meg, ha korróziónyomokat észlel a fényezésen vagy azokon a területeken, ahol a masztix levált.
A rozsda eltávolításának legradikálisabb módja a mechanikus, bár munkaigényesebb. Az érintett területek vegyi és mechanikai kezelésének kombinációja a legmegfelelőbb és leghatékonyabb.
A korrózió által érintett területek helyreállítása a következő sorrendben történik.
A rozsda eltávolításának megkönnyítése érdekében nedvesítse meg a sérült területet lakkbenzinnel vagy Omega-1 autótisztítóval. Távolítsa el a korróziós termékeket fémkefék, különböző formájú kaparók, spatulák, csiszolókorongok és szövet vagy papír hátlapú csiszolópapír segítségével.
Tisztítsa meg a sérült területeket a rozsdától, a régi alapozótól és festéktől, bitumentől vagy plasztiszol bevonattól, amíg fémes fényt nem kap.
Öblítse le vízzel a megtisztított területeket, szárítsa meg és zsírtalanítsa.
Vigyen fel foszfátozó szert, például "Phosphator"-t ecsettel.
Szárítsa meg a kezelt felületet 25-30 percig 18-20°C hőmérsékleten.
Vigyen fel gyorsan száradó, alacsony száradási hőmérsékletű foszfátozó vagy passziváló alapozót az előkészített felületre, mint például VL-2 vagy VL-08 (foszfátozó alapozó, száradási hőmérséklet 15-20°C, száradási idő 24 óra) vagy GF-073 vagy NC-097 (passziváló alapozó, száradási idő 20°C, száradási hőmérséklet 1,- 1,5 óra).
(Az eredetit ezen a linken találja: «Renaultbook.ru»)
Miután az első réteg megszáradt, vigyen fel egy második réteg alapozót. Hagyja kissé megszáradni és fesse le dekoratív zománccal.
A szerkezeti korrózió hatékony kezelése a legmunkaigényesebb és legdrágább. Ez magában foglalja az autó átvizsgálását, szükség szerinti szétszerelését és az egyes sérült karosszériarészek cseréjét vagy a sérült területek és a hegesztőbetétek eltávolítását. A betétek felszerelése nem oldja meg a problémát, csak valamelyest lassítja a karosszéria átmenő korróziójának kialakulását. A sérült elemek pótalkatrészekkel vagy új elemekkel való cseréje további 10-15 évvel meghosszabbítja a karosszéria élettartamát.
A korrózió által érintett területek helyreállítása (Renault Symbol 1)
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő felülvizsgálta: Podkrepilov Maxim
Oszd meg a barátaiddal:
További cikkek más Renault modellekről
➽ A karosszéria korrózió elleni védelme Renault Fluence 1 (2009-2020, benzin)
➽ A karosszéria korrózió elleni védelme Renault Logan 1 (2004-2012, benzin)
➽ Kisebb testsérülések helyreállítása Renault Megane 1 (1995-2002)
➽ A karosszéria korrózió elleni védelme Renault Sandero 1 (2007-2012, benzin)
➽ A szervokormány-szivattyú által generált nyomás ellenőrzése Renault Espace III (1996-2002)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
A látogatók véleménye és megjegyzései
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Kézikönyv útmutatója
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Üzemanyagrendszer
- Kipufogórendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Féltengelyek
- Alváz (futómű)
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria és belső tér
- Külső elemek
- Belső elemek
- Ajtók, zárak és ablakok
- Fűtés és szellőztetés
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Fényszórók és világítás
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv útmutatója
- Autóápolás
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Üzemanyagrendszer
- Kipufogórendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Féltengelyek
- Alváz (futómű)
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria és belső tér
- Külső elemek
- Belső elemek
- Ajtók, zárak és ablakok
- Helyreállítás és javítás
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Fényszórók és világítás
- Tápegységek
- Fűtés és szellőztetés
- Elektromos áramkörök
