A karosszéria üreges részei, az alja, az ajtók és oszlopok alsó részei, valamint a karosszériaelemek illesztései, beleértve a ponthegesztést is, leginkább a korrózióra érzékenyek.
A korrózió leggyorsabban a rejtett üregekben és a test alsó részein fejlődik ki, ha nedvességnek, szennyeződésnek, sóknak és savaknak vannak kitéve. Ezzel kapcsolatban a jármű üzemeltetése során a karosszéria belső felületeire és rejtett üregeire speciális korróziógátló keveréket visznek fel további védelem érdekében, valamint tömítőmasztixet visznek fel az alkatrészek illesztéseire.
A test belső üregeinek és fenékrészének kezelésére használt korróziógátló keveréknek meg kell felelnie a következő követelményeknek:
- korróziógátló csavargokat tartalmaznak;
- egyenletesen elosztva a teljes kezelt felületen, és védőfóliát hozzon létre, amely ellenáll a vibrációnak és a hőmérséklet-változásoknak;
- jó tapadásúak a karosszériaelemekhez vagy a korábban felvitt bevonatokhoz;
- kompatibilis a korábban felvitt festékbevonatokkal és korróziógátló vegyületekkel;
- hosszú ideig megőrzik fizikai és kémiai tulajdonságaikat külső tényezők hatására;
- olyan csavargokat tartalmaznak, amelyek jármű kezelésére használva megfelelnek a tűz- és környezetvédelmi előírásoknak.
A "Movil" vagy "Movil-2" automatikus tartósítószert a rejtett üregek kezelésére használják. Az üregek kezelése 1-1,5 évente javasolt. Az autóvédő szer lehetővé teszi a korábban nigrol vagy más olajjal bevont felületek, valamint a rozsdás felületek kezelését.
Az NGM-ML védő kenőanyag rejtett üregek kezelésére szolgál. Ezt az csavargot új autók rejtett üregeinek kezelésére használják.
Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek fedésére szolgál.
A BPM-1 bitumen zajcsökkentő masztix a karosszéria aljának korrózió elleni védelmére és a zaj csökkentésére szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,5 mm.
A Plastisol D-11A ajánlott az alváz korrózió elleni védelmére, kopásállóságára és hangszigetelésre. Bevonat vastagsága 1,0-1,2 mm.
A Plastisol D-4A hegesztett varratok tömítésére szolgál.
Az 51-G-7 nem száradó masztix a test illesztéseinek tömítésére szolgál.
A korróziógátló csavargot levegő és levegő nélküli szórással a belső üregekbe permetezzük.
A levegős permetezéshez 0,5–0,8 MPa nyomású sűrített levegő, tartállyal ellátott szórópisztoly, tömlők és a pisztolyhoz való hosszabbító fúvókák szükségesek. A legjobb bevonatminőséget 4-12 MPa nyomású levegő nélküli szórással érjük el, amely jelentős viszkozitású csavargok szórását teszi lehetővé.
A kerékívek kis kövekkel és homokkal szembeni mechanikai védelmére a gyártónál beszerelt szabványos ívvédelem mellett műanyag sárvédőket használnak, amelyeket az autóra szereltek fel. A kiegészítő sárvédők fő hátrányai, hogy további lyukakat fúrnak a szárnyba a rögzítéshez, a kerékívek szellőzésének romlása, a szennyeződés és a só felhalmozódása azokon a helyeken, ahol a sárvédő a szárny karima fölé nyúlik. A motorháztető elülső részének és az ajtók alsó részének fényezésének védelme érdekében speciális kavicsmentes átlátszó öntapadó fóliákat használnak.