Secțiunile goale ale corpului, partea inferioară, părțile inferioare ale ușilor și stâlpilor, precum și îmbinările părților corpului, inclusiv sudarea în puncte, sunt cele mai susceptibile la coroziune.
Coroziunea se dezvoltă cel mai rapid în cavitățile ascunse și părțile inferioare ale corpului atunci când sunt expuse la umiditate, murdărie, săruri și acizi. În acest sens, în timpul funcționării vehiculului, pe suprafețele interioare și cavitățile ascunse ale corpului se aplică un compus special anticoroziv pentru o protecție suplimentară, iar pe îmbinările pieselor se aplică mastice de etanșare.
Compusul anticoroziv utilizat pentru tratarea cavităților interne ale corpului și fundului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- conţin inhibitori de coroziune;
- distribuite uniform pe întreaga suprafață tratată și creează o peliculă de protecție rezistentă la vibrații și schimbări de temperatură;
- au o bună aderență la elementele corpului sau la acoperirile aplicate anterior;
- să fie compatibil cu vopselele aplicate anterior și cu compușii anticorozivi;
- își păstrează proprietățile fizice și chimice pentru o lungă perioadă de timp sub influența factorilor externi;
- conțin materiale care, atunci când sunt utilizate pentru tratarea unui vehicul, îndeplinesc standardele de siguranță la incendiu și de mediu.
Conservatorul auto "Movil" sau "Movil-2" este utilizat pentru tratarea cariilor ascunse. Se recomandă tratarea cariilor la fiecare 1-1,5 ani. Conservantul auto permite tratarea suprafetelor acoperite anterior cu nigrol sau alte uleiuri, precum si a suprafetelor ruginite.
Lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru tratarea cariilor ascunse. Acest material este folosit pentru tratarea cavităților ascunse în mașinile noi.
Filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi părți ale mașinii sub caroserie.
Masticul anti-zgomot bitum BPM-1 este folosit pentru a proteja partea inferioară a caroseriei de coroziune și pentru a reduce zgomotul. Grosimea stratului de acoperire 1,0–1,5 mm.
Plastisol D-11A este recomandat pentru protejarea sub caroserie împotriva coroziunii, uzurii abrazive și pentru izolarea fonică. Grosimea stratului de acoperire 1,0–1,2 mm.
Plastisol D-4A este destinat etanșării cusăturilor sudate.
Masticul care nu se usucă 51-G-7 este utilizat pentru etanșarea îmbinărilor corpului.
Substanța anticorozivă este pulverizată în cavitățile interne folosind aer și pulverizare fără aer.
Pulverizarea cu aer necesită aer comprimat la o presiune de 0,5–0,8 MPa, un pistol de pulverizare cu rezervor, furtunuri și duze de extensie pentru pistol. Cea mai bună calitate a acoperirii este obținută prin pulverizarea fără aer sub o presiune de 4-12 MPa, ceea ce permite pulverizarea materialelor cu vâscozitate semnificativă.
Pentru protecția mecanică a pasajelor roților de pietre mici și nisip, pe lângă protecția standard a arcului instalată la producător, se folosesc apărătoare de noroi din plastic, instalate suplimentar pe mașină. Principalele dezavantaje ale apărătoarelor de noroi suplimentare sunt forarea unor găuri suplimentare în aripă pentru fixarea lor, deteriorarea ventilației arcurilor roților, acumularea de murdărie și sare în locurile în care apărătoarea de noroi iese deasupra flanșei aripii. Pentru a proteja vopseaua părții frontale a capotei și a părții inferioare a ușilor, se folosesc folii speciale autoadezive transparente anti-pietriș.