Najviac náchylné na koróziu sú duté profily karosérie, spodok, spodné časti dverí a stĺpikov, ako aj spoje dielov karosérie vrátane bodového zvárania.
Korózia sa najrýchlejšie rozvíja v skrytých dutinách a dolných častiach tela, keď sú vystavené vlhkosti, špine, soliam a kyselinám. V tomto ohľade sa počas prevádzky vozidla na vnútorné povrchy a skryté dutiny karosérie nanáša špeciálna antikorózna zmes na dodatočnú ochranu a na spoje častí sa nanášajú tesniace tmely.
Antikorózna zmes použitá na ošetrenie vnútorných dutín tela a dna musí spĺňať nasledujúce požiadavky:
- obsahujú inhibítory korózie;
- rovnomerne rozložené po celom ošetrovanom povrchu a vytvárajú ochranný film, ktorý je odolný voči vibráciám a teplotným zmenám;
- majú dobrú priľnavosť k prvkom karosérie alebo predtým aplikovaným náterom;
- byť kompatibilný s predtým aplikovanými nátermi a antikoróznymi zmesami;
- si dlhodobo zachovávajú svoje fyzikálne a chemické vlastnosti pod vplyvom vonkajších faktorov;
- obsahujú materiály, ktoré pri použití na ošetrenie vozidla spĺňajú normy požiarnej a environmentálnej bezpečnosti.
Autokonzervačný prostriedok "Movil" alebo "Movil-2" sa používa na ošetrenie skrytých dutín. Odporúča sa liečiť dutiny každých 1–1,5 roka. Konzervačný prostriedok na auto umožňuje ošetrenie povrchov predtým natretých nigrolom alebo inými olejmi, ako aj hrdzavých povrchov.
Ochranný lubrikant NGM-ML sa používa na ošetrenie skrytých dutín. Tento materiál sa používa na ošetrenie skrytých dutín v nových autách.
Ochranný filmový náter NG-216B sa používa na zakrytie častí auta pod karosériou.
Bitúmenový protihlukový tmel BPM-1 sa používa na ochranu spodku karosérie auta pred koróziou a na zníženie hluku. Hrúbka povlaku 1,0–1,5 mm.
Plastisol D-11A sa odporúča na ochranu podvozku pred koróziou, abrazívnym opotrebovaním a na zvukovú izoláciu. Hrúbka povlaku 1,0–1,2 mm.
Plastisol D-4A je určený na utesnenie zvarových švov.
Nevysychavý tmel 51-G-7 sa používa na utesnenie spojov karosérie.
Antikorózna látka sa nastrieka do vnútorných dutín vzduchovým a airless nástrekom.
Vzduchové striekanie vyžaduje stlačený vzduch o tlaku 0,5–0,8 MPa, striekaciu pištoľ s nádržou, hadice a predlžovacie trysky pištole. Najlepšia kvalita náteru sa dosahuje bezvzduchovým striekaním pod tlakom 4–12 MPa, čo umožňuje striekanie materiálov s výraznou viskozitou.
Na mechanickú ochranu podbehov pred malými kamienkami a pieskom sa okrem štandardnej ochrany oblúkov inštalovanej u výrobcu používajú plastové blatníky, dodatočne inštalované na aute. Hlavnou nevýhodou prídavných blatníkov je vŕtanie dodatočných otvorov v krídle na ich upevnenie, zhoršenie odvetrávania podbehov, hromadenie nečistôt a soli v miestach, kde blatník vyčnieva nad lem krídla. Na ochranu laku prednej časti kapoty a spodnej časti dvierok sú použité špeciálne protištrkové transparentné samolepiace fólie.