Najviac náchylné na koróziu sú duté profily karosérie, spodok, spodné časti dverí a stĺpikov, ako aj spoje dielov karosérie vrátane bodového zvárania.
Korózia sa najrýchlejšie rozvíja v skrytých dutinách a dolných častiach tela, keď sú vystavené vlhkosti, špine, soliam a kyselinám. V tomto ohľade sa počas prevádzky vozidla na vnútorné povrchy a skryté dutiny karosérie nanáša špeciálna antikorózna zmes na dodatočnú ochranu a na spoje častí sa nanášajú tesniace tmely.
Antikorózna zmes použitá na ošetrenie vnútorných dutín tela a dna musí spĺňať nasledujúce požiadavky:
- obsahujú inhibítory korózie:
- rovnomerne rozložené po celom ošetrovanom povrchu a vytvárajú ochranný film, ktorý je odolný voči vibráciám a teplotným zmenám;
- majú dobrú priľnavosť k prvkom karosérie alebo predtým aplikovaným náterom;
- byť kompatibilný s predtým aplikovanými nátermi a antikoróznymi zmesami;
- si dlhodobo zachovávajú svoje fyzikálne a chemické vlastnosti pod vplyvom vonkajších faktorov;
- obsahujú materiály, ktoré pri použití na ošetrenie vozidla spĺňajú normy požiarnej a environmentálnej bezpečnosti.
Autokonzervačný prostriedok "Movil" alebo "Movil-2" sa používa na ošetrenie skrytých dutín. Odporúča sa liečiť dutiny každých 1-1,5 roka. Konzervačný prostriedok na auto umožňuje ošetrenie povrchov predtým natretých nigrolom alebo inými olejmi, ako aj hrdzavých povrchov.
Ochranný lubrikant NGM-ML sa používa na ošetrenie skrytých dutín. Tento materiál sa používa na ošetrenie skrytých dutín v nových autách.
Ochranný filmový náter NG-216B sa používa na zakrytie častí auta pod karosériou.
Bitúmenový protihlukový tmel BPM-1 sa používa na ochranu spodku karosérie auta pred koróziou a na zníženie hluku. Hrúbka povlaku 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-11A sa odporúča na ochranu podvozku pred koróziou, abrazívnym opotrebovaním a na zvukovú izoláciu. Hrúbka povlaku 1,0-1,2 mm.
Plastisol D-4A je určený na utesnenie zvarových švov.
Nevysychavý tmel 51-G-7 sa používa na utesnenie spojov karosérie.
(Originálna verzia na našom portáli: www.RENAULTBOOK.ru)
Antikorózna látka sa nastrieka do vnútorných dutín vzduchovým a airless nástrekom.
Vzduchové striekanie vyžaduje stlačený vzduch o tlaku 0,5-0,8 MPa, striekaciu pištoľ s nádržou, hadice a predlžovacie trysky pištole. Najlepšia kvalita náteru sa dosahuje pri bezvzduchovom striekaní pod tlakom 4-12 MPa, čo umožňuje striekanie materiálov s výraznou viskozitou.
Na mechanickú ochranu podbehov pred malými kamienkami a pieskom sa okrem štandardnej ochrany oblúkov inštalovanej u výrobcu používajú plastové blatníky, dodatočne inštalované na aute. Hlavnou nevýhodou prídavných blatníkov je vŕtanie dodatočných otvorov v krídle na ich upevnenie, zhoršenie odvetrávania podbehov, hromadenie nečistôt a soli v miestach, kde blatník vyčnieva nad lem krídla. Na ochranu laku prednej časti kapoty a spodnej časti dvierok sú použité špeciálne protištrkové transparentné samolepiace fólie.