Šuplji dijelovi karoserije, dno, donji dijelovi vrata i stupova, kao i spojevi dijelova karoserije, uključujući točkasto zavarivanje, najosjetljiviji su na koroziju.
Korozija se najbrže razvija u skrivenim šupljinama i donjim dijelovima tijela kada je izložena vlazi, prljavštini, solima i kiselinama. U tom smislu, tijekom rada vozila, na unutarnje površine i skrivene šupljine karoserije za dodatnu zaštitu nanosi se posebna antikorozivna smjesa, a na spojeve dijelova nanose se brtvene mastike.
Antikorozivna smjesa koja se koristi za obradu unutarnjih šupljina tijela i dna mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
- sadrže inhibitore korozije:
- ravnomjerno se raspoređuju po cijeloj tretiranoj površini i stvaraju zaštitni film koji je otporan na vibracije i promjene temperature;
- imaju dobro prianjanje na elemente karoserije ili prethodno nanesene premaze;
- biti kompatibilan s prethodno nanesenim premazima boje i antikorozivnim spojevima;
- dugo zadržavaju fizikalna i kemijska svojstva pod utjecajem vanjskih čimbenika;
- sadrže materijale koji, kada se koriste za tretiranje vozila, zadovoljavaju standarde zaštite od požara i okoliša.
Autokonzervans "Movil" ili "Movil-2" koristi se za liječenje skrivenih karijesa. Preporuča se tretirati karijes svakih 1-1,5 godina. Autokonzervans omogućuje tretiranje površina prethodno premazanih nigrolom ili drugim uljima, kao i zahrđalih površina.
Zaštitni lubrikant NGM-ML koristi se za liječenje skrivenih karijesa. Ovaj materijal se koristi za liječenje skrivenih šupljina u novim automobilima.
Zaštitni film premaz NG-216B koristi se za pokrivanje dijelova automobila ispod karoserije.
Bitumenska protubučna mastika BPM-1 koristi se za zaštitu dna karoserije automobila od korozije i smanjenje buke. Debljina premaza 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-11A preporučuje se za zaštitu podvozja od korozije, abrazivnog trošenja i za zvučnu izolaciju. Debljina premaza 1,0-1,2 mm.
Plastisol D-4A namijenjen je za brtvljenje zavarenih šavova.
Nesušivi mastiks 51-G-7 koristi se za brtvljenje karoserijskih spojeva.
Antikorozivna tvar raspršuje se u unutarnje šupljine zračnim i bezzračnim raspršivanjem.
Za prskanje zrakom potreban je komprimirani zrak pod tlakom od 0,5-0,8 MPa, pištolj za prskanje sa spremnikom, crijeva i produžne mlaznice za pištolj. Najbolja kvaliteta premaza postiže se raspršivanjem bez zraka pod tlakom od 4-12 MPa, što omogućuje raspršivanje materijala značajne viskoznosti.
Za mehaničku zaštitu lukova kotača od kamenčića i pijeska, osim standardne zaštite lukova ugrađene kod proizvođača, koriste se plastični blatobrani koji se dodatno ugrađuju na automobil. Glavni nedostaci dodatnih blatobrana su bušenje dodatnih rupa u krilu za njihovo pričvršćivanje, pogoršanje ventilacije lukova kotača, nakupljanje prljavštine i soli na mjestima gdje blatobran strši iznad ruba krila. Za zaštitu laka prednjeg dijela haube i donjeg dijela vrata koriste se posebne prozirne samoljepljive folije protiv šljunka.