Карозіі больш за ўсё схільныя пустотелые профілі кузава, дно, ніжнія часткі дзвярэй і стоек, а таксама злучэнні дэталяў кузава, у тым ліку месцы кропкавай зваркі.
Найбольш хутка карозія развіваецца ва ўтоеных паражнінах і ніжніх частках кузава пры трапленні вільгаці, бруду, соляў, кіслот. У сувязі з гэтым падчас эксплуатацый аўтамабіля для дадатковай абароны ўнутраных паверхняў і ўтоеных паражнін кузава наносяць адмысловы антыкаразійны склад, а ў злучэнні дэталяў ушчыльняльныя масцікі.
Антыкаразійны склад, якім апрацоўваюць унутраныя паражніны кузава і дно, павінен адказваць наступным патрабаванням:
- змяшчаць інгібітары карозіі:
- раўнамерна размяркоўвацца па ўсёй апрацоўванай паверхні і ствараць ахоўную плёнку, устойлівую да вібрацыі і перападу тэмпературы;
- мець добрую адгезію з элементамі кузава ці раней нанесенымі пакрыццямі;
- быць сумяшчальным з нанесенымі раней лакафарбавымі пакрыццямі і антыкаразійнымі складамі;
- захоўваць свае фізічныя і хімічныя ўласцівасці працяглы час пад уздзеяннем вонкавых фактараў;
- змяшчаць матэрыялы, якія пры апрацоўцы аўтамабіля адпавядаюць нормам пажарнай і экалагічнай бяспекі.
Аўтакансервант "Мавіль" ці "Мовіль-2" выкарыстоўваецца для апрацоўкі схаваных паражнін. Рэкамендуецца апрацоўваць паражніны праз кожныя 1-1,5 гады. Аўтакансервант дапускае апрацоўку паверхняў, раней пакрытых нігролам або іншымі алеямі, а таксама іржавых паверхняў.
Ахоўны змазачны матэрыял НГМ-МЛ ужываецца для апрацоўкі ўтоеных паражнін. Гэтым матэрыялам апрацаваны ўтоеныя паражніны новых аўтамабіляў.
Ахоўнае плёначнае пакрыццё НГ-216Б выкарыстоўваецца для пакрыцця частак аўтамабіля пад кузавам.
Тэкст першакрыніцы на гэтым сайце www.RENAULTBOOK.ru
Масціка супрацьшумная бітумная БПМ-1 ужываецца для абароны дна кузава ад карозіі і для памяншэння шуму. Таўшчыня пакрыцця 1,0-1,5 мм.
Пластызоль Д-11А рэкамендуецца для абароны дна кузава ад карозіі, абразіўнага зносу і для шумаізаляцыі. Таўшчыня пакрыцця 1,0-1,2 мм.
Пластызоль Д-4А прызначаны для герметызацыі зварных швоў.
Якая не высыхае масціка 51-Г-7 выкарыстоўваецца для герметызацыі сучляненняў кузава.
Ва ўнутраныя паражніны антыкаразійнае рэчыва напыляюць спосабам паветранага і беспаветранага распылення.
Пры паветраным распыленні патрабуецца сціснутае паветра пад ціскам 0,5-0,8 Мпа, пісталет-распыляльнік з бачком, шлангі і падаўжальныя асадкі для пісталета. Лепшая якасць пакрыцця дасягаецца пры беспаветраным распыленні пад ціскам 4-12 Мпа, якое дазваляе распыляць матэрыялы значнай глейкасці.
Для механічнай абароны арак колаў ад дробных камянёў і пяску, апроч штатнай абароны арак, усталёўванай на заводзе-вытворцу, выкарыстаюць падкрылкі з пластмасы, дадаткова ўсталяваныя на аўтамабіль. Асноўныя недахопы дадатковых подкрылков - свідраванне ў крыле дадатковых адтулін для іх мацавання, пагаршэнне вентыляцыі колавых арак, навала бруду і солі ў месцах выступу подкрылка над отбортовкой крыла. Для абароны лакафарбавага пакрыцця перадпакоя часткі капота і ніжняй частцы дзвярэй ужываюць адмысловыя антыгравійныя празрыстыя самаклейныя плёнкі.