Обнова површина захваћених корозијом (Renault Symbol 1)

Поправите подручја захваћена корозијом одмах након откривања трагова корозије на лаку или на местима где се мастика ољуштила.

Најрадикалнији метод уклањања рђе је механички, иако је радно интензивнији. Комбинација хемијског и механичког третмана погођених подручја је најприкладнија и најефикаснија.

Рестаурација површина захваћених корозијом врши се следећим редоследом.

Да бисте лакше уклонили рђу, навлажите оштећено место белим шпиритом или Омега-1 средством за чишћење аутомобила. Уклоните производе корозије користећи металне четке, стругалице различитих облика, лопатице, брусне точкове и крпу или брусни папир са папирном подлогом.

Очистите оштећена места од рђе, старог прајмера и боје, битумена или пластисола док не добију метални сјај.

Очишћене површине исперите водом, осушите и одмастите.

Нанесите средство за фосфатирање као што је "Фосфатор" четком.

Осушите третирану површину 25-30 минута на температури од 18-20°C.

На припремљену површину нанети брзосушећи фосфатирајући или пасивирајући прајмер са ниском температуром сушења, као што је ВЛ-2 или ВЛ-08 (фосфатирајући прајмер, температура сушења 15-20°Ц, време сушења 24 сата) или ГФ-073 или НЦ-097 (пасивирајући прајмер, температура сушења 4°Ц, време сушења 15-20°Ц).

Након што се први слој осуши, нанесите други слој прајмера. Пустите да се мало осуши и обојите декоративним емајлом.

Ефикасна контрола корозије конструкција је најзахтевнија и најскупља. Састоји се од прегледа аутомобила, растављања по потреби и замене појединачних оштећених делова каросерије или уклањања оштећених делова и заваривања на тим деловима. Постављање јастучића не решава проблем, већ само донекле успорава развој корозије каросерије. Замена оштећених елемената резервним деловима или новим елементима продужиће радни век каросерије за још 10-15 година.