Увага! Замена тармазных калодак праводзіцца толькі камплектам па чатырох калодкі на заднюю вось у пазбяганне нераўнамернага тармажэння колаў і магчымасці намеці аўтамабіля.
Мал. 7.16. Дэталі барабаннага тармазнога механізму: 1 – верхняя сцяжная спружына; 2 – прыціскная прылада; 3 - прыціскная тармазная калодка; 4 – ніжняя сцяжная спружына; 5 – апорная пласціна; 6 - адціскная тармазная калодка; 7 – зваротная спружына стойкі рэгулявальнай; 8 – прылада аўтаматычнага рэгулявання зазору
Пры рабоце кіруйцеся мал. 7.16.
Парадак зняцця:
- зніміце тармазны барабан, як апісана вышэй;
- акуратна выдаліце бруд і пыл з барабана, калодак і тармазнога шчыта з усталяванымі на ім дэталямі;
- пасатыжамі націсніце на каўпачок прыціскной прылады "ад сябе", павярніце яго на 90° і зніміце каўпачок, спружыну і стойку. Тое ж самае выканайце на іншай калодцы;
Мал. 7.17. Адлучэнне калодкі ад апорнай пласціны
- з дапамогай пасатыж адлучыце па чарзе ніжнія канцы калодак ад апорнай пласціны (мал. 7.17) і зніміце ніжнюю спружыну з тармазных калодак;
- адвядзіце верхнія ўпоры калодак ад тармазнога цыліндру, імкнучыся не пашкодзіць гумовыя пылавікі;
- адлучыце трос стаяначнага тормазу ад працоўнага рычага;
- зніміце з тармазнога шчыта абедзве калодкі разам са спружынамі і распорнай стойкай;
Увага! Да ўсталёўкі калодак і барабанаў не націскайце на педаль тормазу.
- сцягніце поршні тармазнога цыліндру трывалай гумкай;
- усталюеце зняты вузел на варштат, пазначце і запомніце размяшчэнне спалучаных дэталяў;
- вызваліце стопорный выступ расціскальнага рычага стаяначнага тормазу ад прыціскной калодкі;
- адлучыце спружыну ніта рэгулявальнай стойкі ад прыціскной калодкі;
- адлучыце верхнюю сцяжную спружыну;
- адлучыце прыціскную калодку і сцяжную спружыну ад вузла отжимной калодкі з рэгулявальнай стойкай;
- адчэпіце зваротную спружыну рэгулявальнай стойкі ад адціскной калодкі і падзеліце іх;
- вымерайце таўшчыню кожнай калодкі ў некалькіх месцах і, параўнаўшы вынікі замераў з мінімальнай таўшчынёй калодкі, прыміце рашэнне аб замене або далейшым выкарыстанні калодкі. Замасліванне фрыкцыйнай паверхні калодкі адназначна паказвае на неабходнасць яе замены. Адначасова варта высветліць і ўхіліць чыннік замаслівання.
Парадак замены:
- зніміце працоўны рычаг стаяначнага тормазу са старой адціскной калодкі і ўсталюеце яго на новую калодку, замацаваўшы яго новым фіксатарам, які прыкладваецца да камплекта калодак;
- выміце ніт з рэгулявальнай стойкі і агледзіце гэты вузел на наяўнасць зносу і пашкоджанняў, звярнуўшы адмысловую ўвагу на рэгулявальны ніт і баранчык. Няспраўныя дэталі заменіце;
Увага! Пры замене калодак неабходна замяняць і ўсе стяжные спружыны незалежна ад іх стану. Рэгулявальныя стойкі правага і левага колаў неўзаемазаменныя. Рэгулявальны ніт правай стойкі мае правае разьбярства і афарбаваны. У левага ніта адпаведна левае разьбярства і канаўка на галоўцы. Правая рэгулявальная стойка маркіруецца літарай "D", левая - літарай "G".
- пераканайцеся ў правільнасці ўсталёўкі дэталяў, вырабіце малібдэнавую змазку на разьбовую частку рэгулявальнага ніта;
- навінціце баранчык ўшчыльную да галоўкі рэгулявальнага ніта і ўсталюеце ніт у стойку;
- прычэпіце зваротную спружыну кароткім бокам да адціскной калодкі. Зачапіце рэгулявальную стойку за іншы канец спружыны і ўстаўце стойку на месца ў прарэз адціскной калодкі;
- зачапіце верхнюю сцяжную спружыну за адціскную калодку. За іншы канец спружыны зачапіце прыціскную калодку і, апускаючы яе ўніз, завядзіце галоўку ніта рэгулявальнай стойкі ў выраз калодкі;
- завядзіце спружыну ніта ў прарэз прыціскной калодкі;
- вызваліце поршні цыліндру ад гумовай сцяжкі;
- акуратна зніміце гумовыя пылавікі з поршняй тармазнога цыліндру. Пераканайцеся ў адсутнасці подтекания працоўнай вадкасці і лёгкасці перасоўвання абодвух поршняў. Пры адсутнасці дэфектаў усталюеце пылавікі на месца;
- вырабіце высокатэмпературную тармазную змазку на ўсе кантактныя паверхні калодак і тармазнога шчыта. Выконвайце меру пры нанясенні змазкі, інакш яна можа патрапіць на фрыкцыйныя паверхні калодак;
Мал. 7.15. Упарты выступ на разжимном рычагу стаяначнага тормазу (стрэлка) павінен упірацца ў рабро калодкі
- пераканайцеся, што ўпарты выступ на разжимном рычагу стаяначнага тормазу ўпіраецца ў рабро отжимной калодкі (гл. мал. 7.15);
- усталюеце падсобраны вузел калодак на тармазны шчыт. Верхнія тарцы калодак завядзіце ў проразі поршняў тармазнога цыліндру. Далучыце наканечнік стаяначнага тормазу да працоўнага рычага;
- усталюеце на абедзве калодкі ніжнюю сцяжную спружыну і, перасільваючы спружыну, усталюеце калодкі ніжнімі канцамі ў апорную пласціну;
- перамяшчаючы калодкі па тармазным шчыце, адцэнтруйце іх і ўсталюеце на кожнай прижимные прылады;
- баранчыкам рэгулявальнага механізму адрэгулюйце становішча калодак так, каб на іх можна было з лёгкім высілкам надзець тармазны барабан;
- выканайце такую ж працэдуру з тармазным барабанам з другога боку аўтамабіля;
- пакуль не зацягвайце гайкі мацавання ступіцах;
- адрэгулюйце становішча калодак, шматкроць націснуўшы на педаль тормазу (прыкладна 20 разоў);
- папытаеце памагатага пераканацца ў тым, што пры адпушчэнні педалі тормазу ў барабанах чутныя пстрычкі спрацоўвання механізму рэгулявання зазору;
- зніміце тармазныя барабаны;
- пераканайцеся, што ўпартыя выступы абодвух разжимных рычагоў стаяначнага тормазу ўпіраюцца ў рабро отжимной калодкі, тросы стаяначнага тормазу свабодна перамяшчаюцца ў абалонцы;
- удваіх з памагатым адрэгулюйце трос стаяначнага тормазу так, каб рычагі на кожным тармазным шчыце пачыналі перасоўвацца паміж першай і другой пстрычкамі храпового механізму рычага стаяначнага тормазу ў салоне аўтамабіля, т.е. каб пры першай пстрычцы ўпарты выступ разжимного рычага яшчэ ўпіраўся ў рабро калодкі, але пры другой пстрычцы ўжо адыходзіў ад яго;
- у гэтым становішчы, утрымліваючы рэгулявальную гайку троса, надзейна зацягніце контргайку;
- усталюеце тармазныя барабаны, як паказана ў адпаведным падраздзеле.